随着市中心繁荣，底特律的郊区寻求重塑 - 彭博社

几千名福特工人可能正在向密歇根大道移动，但这家汽车制造商也在花费超过10亿美元重新构想其迪尔伯恩总部，按照硅谷科技园区的标准进行改造。保罗·桑西亚/AP在20世纪，随着美国大都市区不断扩展，底特律——这个可以说使现代郊区成为可能的城市——走在了前面。它始于汽车工业的发展；虽然早期的工厂是多层的，像19世纪的磨坊，但连续的流水线需要在比城市可用土地更大的地块上建造宽敞的单层建筑。在第二次世界大战和1960年之间，汽车制造商在东南密歇根建造了大约20个新设施，但在底特律市内却没有一个。

彭博社城市实验室伦敦的奥运遗产如何重塑被遗忘的东区香港的旧机场成为城市房地产痛苦的象征来自过去的响亮警告：与汽车共存古根海姆在沙漠中崛起，阿布扎比变身为外籍人士中心“这推动了就业结构，随着经济的转变，各类就业都转向了郊区，”底特律韦恩州立大学城市研究与规划系教授阿维斯·C·维达尔说。“自战后以来，郊区的住房在边缘地区建造了大量，超过了该地区的家庭数量。”

白人迁移、过于乐观的人口预测和以汽车为基础的规划继续促进零散、漫长的增长。即使在20世纪末，底特律本身成为美国内城一切问题的象征，城市扩张依然繁荣。现在有七家财富500强公司将底特律郊区视为家，而市区只有三家。到2000年，位于底特律北部的奥克兰县成为全国最富有的地区之一。与此同时，底特律正走向历史上最大的市政破产。

一些地标的失败并不意味着底特律的郊区注定要失败，但一些地方领导人看到了警告的迹象。然而，近年来，围绕底特律的热潮——或者说， 7.2平方英里区域，即大底特律地区，如果不是城市主要的黑人住宅区——正在增长。新底特律逐渐赢得了作为潮人聚集地的声誉，但城市农场和自行车商店并不是推动其增长的动力。2011年，Quicken Loans创始人丹·吉尔伯特将抵押贷款巨头在密歇根州的全部员工——如今约15,000名员工——集中在底特律市中心，放弃了郊区的办公空间。吉尔伯特的房地产公司 Bedrock 现在是底特律最大的房东，并刚刚开始建设一座800英尺的新摩天大楼，这是一个21亿美元投资的核心，承诺创造24,000个新工作岗位。根据房地产服务公司Cushman and Wakefield的数据，底特律中央商务区和中城社区的办公空置率现在分别仅为10.9%和8.8%，而整个地区的空置率为13.5%——自2010年以来下降了近三分之二。

与此同时，福特在1996年 完全退出了这座城市，将其电动和自动驾驶汽车部门从邻近的迪尔伯恩迁入底特律历史悠久的科克镇社区 今年晚些时候。执行董事长比尔·福特（Bill Ford Jr.）表示，这是一个有意的努力，旨在吸引希望在城市社区生活和工作的年轻员工。尽管一位女发言人表示公司尚未准备好发布任何公告，但福特在科克镇校园的计划 传闻 包括密歇根中央车站，这座废弃的博克艺术风格火车站长期以来一直是底特律衰退的戏剧性象征。

这对底特律来说是令人兴奋的消息。然而，郊区的一些人对此发展持谨慎态度。随着底特律迟迟加入全国城市复兴的行列，它的郊区会跟随城市的步伐，还是会挣扎着竞争？如果福特所追求的千禧一代科技工作者希望在市中心工作，曾与该地区繁荣同义的外郊汽车中心社区能否及时重塑自己以保持相关性？

作为NFL底特律雄狮的新家，庞蒂亚克银穹顶于1975年建成，配备了最先进的充气屋顶，曾举办超级碗XVI，并迎来了埃尔维斯·普雷斯利、迈克尔·杰克逊和教皇约翰·保罗二世的亮相。但雄狮在2002年回到底特律，经过多年的忽视，银穹顶于12月被拆除。工作人员正在继续拆解残骸，市官员表示他们正在探索重新开发该地点的选项，预计将在今年年底前清理完毕。与此同时，广阔的停车场找到了一个不那么光彩的第二人生，作为 大众汽车被召回的“作弊柴油车”的墓地。

“每个人都在努力创造东南密歇根的地方，而这里以前并没有真正的地方。”距离底特律市中心约30英里的银穹顶并不是该地区唯一一个命运不佳的郊区地标。位于附近沃特福德镇的长期废弃的峰会广场购物中心， 正在面临拆除命令，因为将其改造成“体育和娱乐综合体”的计划从未实现。NBA的活塞队的前主场， 奥本山宫殿在2015年进行了翻新，但在去年九月底特律的小凯撒竞技场开幕后注定要过时。虽然现在关闭的宫殿周围有停车场，但小凯撒竞技场位于一个名为“底特律区”的新50个街区混合用途开发的中心，这是一个迄今为止成功利用现代步行热潮的努力。

几个地标的失败并不意味着底特律的郊区注定要失败，但一些地方领导人看到了墙上的字迹。奥克兰县著名的强硬县执行官L. Brooks Patterson长期以来一直持 公开支持城市扩张的立场，但即使他的政府也在努力投资于该县少数历史悠久的市中心，通过被称为“全国首个也是唯一的县级主街计划”的项目。典型的郊区如特洛伊也在参与其中。虽然现在可能很难想象在特洛伊的主要街道上行走，这是一条繁忙的六车道大街，名为大比弗路，但该市最近安装了更宽的人行道，修订了分区以鼓励更高的建筑和多户住宅，并尝试通过 有轨电车式的接驳巴士进行交通改善。

“每个人都在努力在东南密歇根创造一些地方，而这里以前并没有真正的地方，”巴里·穆雷（Barry Murray）说，他是迪尔伯恩（Dearborn）经济和社区发展的主任，该市位于底特律西南部。“而且年轻人对多样化住房选择的兴趣很大，他们希望能在市中心的核心区域。”

迪尔伯恩拥有一个繁忙的商业中心，距离底特律不到七英里，能够比大多数郊区同行更好地适应变化的时代。这个城市是福特（Ford）过去一个世纪的故乡，尽管几千名福特工人可能会搬到密歇根大道，但这家汽车制造商也正在花费超过10亿美元重新构想其迪尔伯恩总部，计划将其打造成硅谷科技园区的样子，并在迪尔伯恩历史悠久的瓦格纳酒店（Wagner Hotel）周围创建一个新的综合开发项目。穆雷预计在未来几年内将有至少1000个新公寓投入使用——目前，他估计该市的38,000个住房单元中有90%是独立的单户住宅。与此同时，穆雷表示，一个正在衰退的购物中心，1800名福特员工暂时占用着一个旧的洛德·泰勒（Lord & Taylor）商店，是“一个活跃的规划区域”。“我们知道这些零售商不会永远存在。”

南菲尔德（Southfield），就在底特律的八英里路对面，可以告诉迪尔伯恩一些关于零售消失的事情——去年，它开始拆除 北国中心（Northland Center），这是美国第一个购物中心。自从亚马逊拒绝了该市提供的作为其第二总部的地点后，南菲尔德正在推进一项计划，打算在该物业上修建穿街，并为办公室、餐厅、公寓和公园腾出空间——这是在一个没有市中心的城市中创造市中心的努力。市长肯森·西弗（Kenson Siver）说：“我们在这里有很多计划。”

南菲尔德也是该地区最大的办公综合体的所在地，位于底特律之外，但 南菲尔德市中心——这个由五座金色玻璃塔组成的集群——最近被迫与底特律竞争租户。今年，它将失去微软的密歇根技术中心，该中心正在跟随第五第三银行的区域总部迁往底特律。尽管如此，西弗仍然保持乐观，指出其他大型雇主最近已搬入，南菲尔德在过去一年中吸引了超过2亿美元的投资。

作为南菲尔德的居民超过50年，西弗认为郊区的理念——独栋住宅、大院子、良好的学校和高速公路通达——将始终吸引某一部分人群。因此，尽管社区正在努力增加密度，他相信南菲尔德的未来不在于模仿底特律，而在于强调其差异。

“你永远不会听到我批评底特律——我认为我们都是一体的，我很高兴看到底特律繁荣，”西弗说。“但显然，并不是每个人都想住在市中心。劳动力仍然在郊区。他们的孩子在这里上学。我听说过一些考虑过底特律的雇主，但最终选择南菲尔德，因为停车问题。”

“南菲尔德有大量免费的停车位——方便的停车位，”西弗补充道。“如果人们想去底特律，他们可以开车15分钟。”