中国的数十亿资金将重振巴基斯坦破旧的铁路 - 彭博社

乘坐巴基斯坦铁路标准经济车厢的乘客从前往伊斯兰堡到卡拉奇的绿线列车上被看到。

摄影师：阿西姆·哈菲兹/彭博社中国仅仅承诺帮助升级巴基斯坦的铁路网络，就促使这个南亚国家对其殖民时代的铁路基础设施进行彻底改革。

对于软件商人法鲁克·马利克来说，这种变化是显而易见的。当他爬上从海滨城市卡拉奇到北方首都伊斯兰堡的22小时快车时，40岁的马利克表示，自他还是个孩子时就一直是这条线路的乘客。“像绿线这样的列车，停靠较少并严格按照时刻表运行，带来了巨大的变化，”他在列车鸣笛宣布晚上10点准时出发时说道。

一名乘客在他的车厢内阅读一本书，乘坐从卡拉奇到伊斯兰堡的绿线列车。摄影师：阿西姆·哈菲兹/彭博社北京计划用80亿美元的贷款升级从卡拉奇到靠近阿富汗边境的佩什瓦尔的1163英里铁路。这是中国国家主席习近平的“一带一路”贸易倡议的一部分，其中包括在巴基斯坦融资的600亿美元急需的工程。

尽管中国资助的升级审批因融资争执而延迟，巴基斯坦内政部长阿赫桑·伊克巴尔在周三的声明中表示，第一阶段的工作将于今年开始。

在过去十年中，该国的铁路网络已成为腐败、延误和肮脏的代名词。现在，亏损的国有巴基斯坦铁路在过去五年中将收入翻了一番，达到了401亿卢比（3.62亿美元），并计划在同一时间段内再次实现翻番，帕尔维恩·阿赫（Parveen Agha）在伊斯兰堡的一次采访中说道。

阿西夫·阿万（Asif Awan），发电厂操作员，在绿线列车的机舱工作。摄影师：阿西姆·哈菲兹（Asim Hafeez）/彭博社“这是我们最大的机会之一，”阿赫说。“这是整个铁路系统的升级。”

为了帮助缓解巴基斯坦第二大城市日益严重的拥堵，一条价值16亿美元的拉合尔地铁线——由中国银行资助——计划在今年投票之前开通。总的来说，伊斯兰堡表示已修复了300多台机车、超过1000辆客车、近5000辆货车和31个车站。巴基斯坦去年还与通用电气公司（General Electric Co.）达成了一项价值4.135亿美元的交易，购买了75台高功率机车。

厨房工作人员为绿线列车服务的乘客准备和提供午餐。摄影师：阿西姆·哈菲兹（Asim Hafeez）/彭博社这一举措已经吸引了更多的乘客，自2013年以来增加了25%，超过5200万人。40岁的拉纳·伊夫提卡尔·阿赫迈德（Rana Iftikhar Ahmad）在车厢中穿行，过去15年一直在火车上销售小吃，他表示，近年来他的销售额增长了多达50%。他说，五年前，从卡拉奇到拉合尔的火车需要四天时间，而现在同一路线在绿线上只需半天多一点。

“事情曾经如此落后，现在我们准时到达目的地，”阿赫迈德在火车沿着郁郁葱葱的旁遮普乡村颠簸时说道。“现在更多的乘客使用铁路，因此我们的销售额增加了。”

政府也在关注增加货运贸易。根据彭博社看到的计划，随着定于七月的全国选举临近，以及由于外部赤字扩大而面临经济逆风，巴基斯坦希望通过铁路连接增加对中国、伊朗、土耳其、阿富汗甚至宿敌印度的出口。

一名员工正在擦拭车厢走廊的地板。摄影师：阿西姆·哈菲兹/彭博社然而，许多路线仍然破旧，常旅客谈到要避免老鼠，并努力在拥挤的车厢中保持舒适，车厢内有坚硬的木凳。4月1日从白沙瓦开往卡拉奇的阿瓦姆快车在闷热的天气中，一节车厢的空调坏了。

一名巴基斯坦铁路员工操作手动铁路道岔。摄影师：阿西姆·哈菲兹/彭博社除了几十年的投资不足，铁路公司还遭受了根深蒂固的腐败。阿赫迈德表示，该公司近年来解雇了“很多”参与采购诈骗的官员，但没有提供具体细节。她指出，该组织现在由“声誉良好的人士”组成。

“腐败可能是这个项目的一大挑战，”EFG Hermes Pakistan Ltd.的首席执行官穆扎米尔·阿斯拉姆说。但如果实施“将使交通变得便宜且具有竞争力。”

安全也是一个问题。根据南亚恐怖主义门户网站，自2000年以来，至少有96人在对巴基斯坦火车的137次袭击中遇害，480人受伤。南亚恐怖主义门户。去年十月，在动荡的西南部省份俾路支省发生的炸弹爆炸使五名乘客受伤。为了增强安全，过去四年当局组建了一支700人的特种安全部队，并在火车上增派了额外的警察。

在绿线列车上，乘客们表示，他们享受这次乘车体验，尽管由于轨道上的一起致命事件导致延误了一个小时，但列车仍在晚上8点准时到达最后一站。

绿线列车在2018年2月22日星期四，从伊斯兰堡前往卡拉奇的途中经过杰赫鲁姆。摄影师：阿西姆·哈菲兹/彭博社“到目前为止，我们已经乘坐了三到四次，感觉现在好多了，”45岁的家庭主妇阿斯玛·拉菲克说，她正在前往白沙瓦。“有了中国的投资，巴基斯坦铁路可以成为最好的。”

中国准备复兴巴基斯坦铁路