美国哪些城市最适合食品车？ - 彭博社

美国商会基金会现代美食餐车的普遍形象可能是时髦人士为高档城市居民服务，但现实是，城市对餐车经营者的对待方式提供了关于在不同地方做生意的难易程度的有用见解。

这是美国商会基金会最近发布的“餐车指数”的一个关键见解。最近发布。受世界银行营商环境项目的启发，餐车指数涵盖了美国二十个最大城市的餐车法规。该指数涵盖三个关键标准：获取许可证和执照、遵守限制以及经营餐车。它通过使用有关费用、前往政府机构的次数以及通过对288名餐车经营者的调查收集的政府程序的数量和级别的数据来实现这一点。

彭博社城市实验室随着乡村医院关闭产科病房，城市医院也随之而来伦敦奥运遗产如何重塑被遗忘的东区香港旧机场成为城市房地产痛苦的象征来自过去的响亮警告：与汽车共存毫不奇怪，像旧金山、华盛顿特区、波士顿和西雅图这样高度监管的NIMBY城市在经营餐车方面排名最低，成为最困难的地方。更令人惊讶的是，波特兰被评为经营餐车的最佳地点，丹佛、费城、奥斯丁、洛杉矶和纳什维尔都位列餐车最佳地点前十名，此外还有奥兰多、印第安纳波利斯和休斯顿——这些城市通常享有更友好的商业声誉。

但是，在指数的三个维度上，领导者和落后者之间存在一些差异。

在获得许可证和执照的便利性方面，丹佛位居榜首，而波特兰则跌至第八位。上面的图表显示了在各个城市中，食品卡车所有者在费用、前往政府机构的次数以及所需程序数量方面的总成本。例如，在丹佛，食品卡车运营商只需前往许可机构8次，遵循10个程序，平均支付811美元即可使他们的卡车投入运营；而在波士顿，他们平均需要支付高达17,066美元的费用，前往政府机构22次，并遵循32个程序。

费城在指数的第二个维度上领先，该维度涵盖遵守限制（例如距离规则，如食品卡车必须距离学校的距离），其次是丹佛和波特兰。

波特兰在运营食品卡车的便利性方面名列第一。在波特兰，食品卡车所有者平均只需支付5,410美元即可运营他们的卡车，前往市政府机构7次并遵循7个程序；而在波士顿，他们必须支付平均37,907美元，前往市政府机构21次并遵循32个独立程序。

***

根据你的看法，食品卡车的扩展，包括一系列更高档的食品，要么是城市复兴的光辉象征，要么是失控的绅士化和不断上涨的住房价格的迫在眉睫的指标。无论如何，食品卡车都是城市经济中一个重要且快速增长的部分。截至2016年，估计有3700辆食品卡车在美国城市的街道上游荡，为超过13000人提供了就业机会。自2011年以来，食品卡车行业每年以近8%的速度增长，2017年的收入超过27亿美元。

但这并不意味着在食品卡车业务中起步容易：在全国范围内，想要开设食品卡车的有抱负的厨师面临着平均超过28000美元的费用，并且必须花费37个工作日来克服各种障碍**。**一般来说，这些费用在波士顿、华盛顿特区、旧金山、纽约和西雅图等昂贵城市中最为沉重。但不仅仅是像休斯顿和奥兰多这样的昂贵阳光带城市对食品卡车企业家友好：波特兰，这个以城市增长边界和对环保的承诺而闻名的城市，被评为全国运营食品卡车的限制最少的地方。也许是时候让其他城市在食品方面借鉴它的经验了。凭借其著名的餐饮场景、出色的精酿啤酒和咖啡，它向我们展示了一个充满活力的食品场景，得益于灵活、企业友好的监管，至少对于食品卡车来说，可以与优质的城市主义和对绿色生活的承诺相辅相成。