瑞安航空对飞行员的全球宣传：工作稳定，但没有免费咖啡 - 彭博社

摄影师：Nichole Shinn 为彭博商业周刊即使按照廉价航空公司的严格标准，瑞安航空控股公司对其员工的要求也是出了名的苛刻。这家航空公司的首席执行官曾将他的飞行员称为“被美化的出租车司机”，而且他还让他们自己支付在驾驶舱喝的咖啡费用。他们每天最多要完成六个航班，目标是在仅仅25分钟内卸下乘客并让下一批乘客就座准备起飞。许多飞行员为要求他们支付制服甚至培训课程费用的分包商工作。职位评级网站Glassdoor.com给瑞安航空在欧洲十大航空公司中打出了最低分。那么，拥有这种声誉的航空公司在需要新飞行员时会怎么做呢？它会从看起来更不吸引人的地方寻找候选人。

彭博商业周刊机器人出租车的裁决已出——华尔街正在乘坐火车杰米·戴蒙担任财政部长：永不消逝的想法贾伦·布伦森是NBA现在需要的球员深入了解设定体育博彩赔率的公司在寻找人才的过程中，瑞安航空已派遣招聘人员前往非洲、拉丁美洲和中东——这些地区的航空公司正在削减成本并解雇经验丰富的飞行员。在过去的一年里，瑞安航空在开普敦、阿布扎比、里约热内卢等地举行了信息发布会，目的是招聘南非航空、阿提哈德航空和巴西航空公司的不满飞行员。它希望那些经历过重组的航空公司的人会担心到想要跳槽——如果他们还没有失去工作的话。“整个欧洲都缺乏工程师和飞行员，”瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里说。“这是一个广撒网的问题。”

在一个阴云密布的二月早晨，大约50名飞行员和100多名工程师来到Lakeview，这是一家距离约翰内斯堡O.R.坦博国际机场SAA枢纽20分钟车程的小酒店。瑞安航空提供了包括火腿奶酪可颂、果盘和咖啡（在这种情况下是免费的）在内的丰盛早餐。与会者参加了关于“在瑞安航空工作的伟大理由”的简短介绍，提到了收入潜力、养老金福利和休假。随后，一位招聘人员回答了关于家庭福利、培训和签证的问题，并指出该航空公司只会雇佣持有欧洲护照的飞行员。

对于这个群体来说，瑞安航空最吸引人的福利可能是工作稳定性。自2011年以来，SAA没有盈利，过去一年中至少取消了两条国际航线，减少了其他航班，并获得了政府救助。相比之下，瑞安航空每年雇佣约1000名飞行员，今年计划在其430架喷气机的机队中增加50架。预计2018财年的税前利润将提升至16亿欧元（约20亿美元），并预测到2024年将每年运送2亿名乘客，较去年的1.3亿人有所增加。“看起来这家公司比我目前所在的地方要强得多，”SAA维修工程师Francois Nortje在酒店外抽烟时说。“需要维护的飞机多得多。”

南非人的一个缺点是，尽管这两家航空公司的起薪大致相同，但瑞安航空支付给其高级飞行员的薪水比SAA少三分之一（尽管瑞安航空不飞行那些能给飞行员带来最高薪水的宽体飞机，公司表示每年6000欧元的津贴可以覆盖制服、小吃和咖啡等费用）。瑞安航空的工作还要求搬迁到该航空公司80多个枢纽之一，如伦敦、斯德哥尔摩或柏林，那里的生活成本可能远高于约翰内斯堡。“在生活方式上，我们真的不能抱怨我们得到的钱，但就是不确定性，”南非快运航空的飞行员Peter Ladiellis说，这是一家低成本的SAA附属公司。尽管如此，他倾向于不搬迁。“我们在南非住在大房子里，而不是小盒子里，”Ladiellis说。比较“你在那里能得到的薪水和你在这里得到的薪水，留在你口袋里的不会太多。”

另一个招募者关心的问题是瑞安航空机组人员之间的动荡。九月份，这家低成本航空公司取消了超过20,000个航班，因为它搞砸了假期安排，导致没有足够的员工来操作其飞机。这一失误使得飞行员有了推动工会化的筹码，而奥利里在多年反对后接受了这一点。这家航空公司在这个冬季承认了英国和意大利的工会，自调度危机以来，它已将新飞行员的薪水提高了20%。尽管如此，奥利里警告投资者，随着进入夏季航班安排，预计会有更多的劳资冲突。

奥利里表示，这些问题并没有影响海外招募，来自巴西的50名飞行员已签约。在南非，他主要找到了工程师，尽管一些飞行员也表现出兴趣。在波斯湾，阿联酋航空因油价下跌而裁员，阿布扎比的阿提哈德航空据报道正在考虑裁员数百名飞行员，因为在2016年损失了19亿美元。“有很多飞行员正在回归，尤其是来自阿提哈德的，”奥利里说。对于欧洲公民来说，他表示，他在数十个国家的职位提供“是一个相对容易的销售工作。”