城市谈论自行车头盔的无益方式 - 彭博社

前丹佛市市长约翰·希肯卢珀（中）在揭幕城市Bcycle共享单车系统时戴上了头盔。但它的用户呢？埃德·安德里斯基/AP美国骑自行车的人长期以来面临一个悖论：尽管他们的自行车头盔佩戴率是世界最高之一，但他们的骑行事故和死亡率也位居前列。毫无疑问，城市官员花了很多时间宣传头盔的安全益处。但他们传达这一信息的方式是否实际上在削弱整体骑行安全呢？

这是海德堡大学的地理学家格雷格·卡尔弗在一项 最近研究中试图回答的问题。已经有很多证据表明，头盔并不是预防伤害和死亡的关键。像丹麦和德国这样的国家，几乎没有骑自行车的人佩戴头盔，已经证明建设独立的自行车基础设施、降低汽车速度以及吸引大量骑自行车的人（“数量安全效应”）是保持骑自行车者安全的最有效方法。但由于头盔显然确实可以预防一些伤害，而且城市说这样做既便宜又简单，因此这往往成为骑行安全工作的重点。因此，卡尔弗研究了这一信息是如何传达的，以及为什么它没有奏效

彭博社城市实验室随着乡村医院关闭产科病房，城市医院也随之而来伦敦的奥运遗产如何重塑被遗忘的东区香港的旧机场成为城市房地产痛苦的象征来自过去的响亮警告：与汽车共存“我们对头盔过于痴迷，但我们已经有点跳过了问题，”卡尔弗说。“真正的问题是人们被汽车撞到。”

这项研究首先描述了头盔使用与骑行安全之间的差异。

2012年，估计29%的美国成年骑自行车者总是佩戴头盔，而另有15%的人偶尔佩戴。相比之下，荷兰只有1%的骑自行车者佩戴头盔。然而，美国骑自行车者每公里的致死率是荷兰骑自行车者的四倍，比德国和丹麦骑自行车者的致死率高出三倍，后者的头盔佩戴率也显著较低。此外，这些国家近年来在自行车安全方面取得了更显著的改善。荷兰、德国和丹麦在1980年至2008年间，骑行致死人数减少了60%至80%。而美国在此期间仅减少了10%。

“解决这个问题真的很简单：到处建设更多的自行车基础设施，并认真对待。”尽管美国的头盔迷恋显然效果不佳，但其持续存在可能与其在官方骑行话语中的根深蒂固有关。随着头盔与骑行安全之间的关联被可信的权威反复强调和强化，它变成了“我们从未质疑和思考的常识知识，”卡尔弗说。

Culver分析了25个美国城市官方城市网站的骑行部分。这些城市包括全国12个最大都市区的核心城市和另外13个选择的城市，以提供区域多样性。在这25个城市中，有24个特别包含关于自行车头盔的信息。（虽然他没有进行正式的比较分析，但Culver在非正式的观察中发现，他访问的“几乎没有”德国城市网站提到自行车头盔）。

然而，一些城市似乎比其他城市以更建设性的方式推广头盔。Culver在官方关于自行车头盔的讨论中识别出四种语气：建议、诱惑、警告和暴力威胁。最后两种可能会通过使骑行看起来比实际更危险而产生劝阻骑行的效果，并使那些不想佩戴头盔的人受到污名化。“如果你一直谈论危险，最终，人们在脑海中会将其与危险联系在一起，所以也许会因为这个原因而减少骑行的人数，”Culver说。

一个特别恶劣的例子来自凤凰城，其市政府网站包括一系列关于自行车安全的图画小说，其中第一本是关于佩戴头盔的重要性。这是一个血腥的故事，正如漫画封面所示：

凤凰城虽然很少有主要城市实际上要求成年人佩戴头盔，但分析的许多城市让人感觉骑自行车的人别无选择。在费城的自行车 常见问题网页上，关于“我真的需要戴头盔吗？”这个问题的回答是：“是的。每个人在每次骑行中都应该佩戴头盔，无论行程多短。”

这些官方文件中对头盔的描述也可能强化与骑自行车者外貌相关的刻板印象。许多城市主要描绘穿着莱卡的休闲骑自行车者——这种骑行的形象既不经济可行，也对许多城市居民并不特别吸引。相比之下，其他城市则描绘穿着街头服装的不同种族和性别的骑自行车者，有些佩戴头盔，有些则没有。卡尔弗引用了明尼阿波利斯的以下宣传图像作为骑自行车者代表性的积极例子。

明尼阿波利斯市虽然这张来自明尼阿波利斯的海报强调了对骑自行车者安全的共同责任，但城市在谈论头盔时，往往会将自行车安全的责任推给骑自行车者及其是否佩戴头盔的决定。然而，实际上，其他系统性的措施会更有效。“解决这个问题真的很简单：只需在各地建设更多的自行车基础设施，并认真对待，降低汽车速度……从技术上讲，这很容易做到，但需要大量的政治和文化意愿来实现。”

一方面，劝告骑自行车的人佩戴头盔是廉价的，并且通过强化以汽车为中心的现状，成为了政治阻力最小的路径。Culver在研究中指出，这种责任的放弃“类似于辩论是否强制城市居民佩戴防弹背心的法律会减少美国城市枪支暴力的严重性。”

除了这个比喻，还有其他原因说明围绕自行车头盔的语言在今天特别相关。无论是有桩还是无桩的共享单车都不利于佩戴头盔，但它们已被证明比传统自行车更 安全，也许是因为它们能够产生人数安全效应。这些新型骑行技术的日益普及可能依赖于继续正常化不佩戴头盔的骑行。如果美国的骑行场景真的处于革命的边缘，规划者、倡导者和城市领导者需要注意他们的用词。