肯德基的大失误导致餐厅缺鸡 - 彭博社

摄影师：Caroline Tompkins 为彭博商业周刊Ruari Lee 不关心供应链、分销中心、物流或全球化经济的任何细节。他只想要在 KFC 吃到他常点的鸡肉汉堡套餐。但位于英格兰北部小镇 Kendal 的餐厅在二月中旬的那一周关闭了四天，就像许多其他属于曾被称为肯德基的连锁餐厅一样。关闭的原因是：没有鸡肉。

“这太荒谬了，”Lee 说，他在 2 月 23 日下班后再次光顾重新开业的店。这也是对可靠供应链需求的一个明显信号，这些常常被忽视的系统可以决定一个企业是否能够顺利运营。

如何分配“鸡肉和汽车零件是不一样的”

在一个越来越少商品在销售地附近生产的全球经济中，管理这些商品从制造商到商店和客户的流动变得对任何企业来说更加重要且风险更大。这不仅适用于大型制造商（空客在六个国家的 14 个工厂之间运输飞机零件），也适用于为饥饿的顾客提供 14 件“特价桶”原味鸡肉和薯条，售价为 16.99 英镑（24 美元）的连锁餐厅。

彭博商业周刊机器人出租车的裁决已出—华尔街正在乘坐火车杰米·戴蒙担任财政部长：永不消逝的想法贾伦·布伦森是NBA现在需要的球员深入了解设定体育赌博赔率的公司当事情顺利时，公司可以减少库存，从而降低成本。“每个人都在努力节省物流费用，”《物流经理》杂志的编辑马洛里·戴维斯说。“每个人都在努力提高效率。”当供应链出现问题时，可能会出现瓶颈，不仅使企业的运作效率降低，还可能对特别时间敏感的产品造成严重影响。这就是肯德基发生的事情，它削减了物流网络以降低开支，结果导致英国约三分之二的900家门店在几天内没有鸡肉。

肯德基表示，3%的英国餐厅仍然关闭，2月28日还遭遇了肉汁短缺。“由于我们向900家餐厅配送数百种商品，包括新鲜和温控商品，这给整个过程带来了极大的复杂性，”一位发言人说。

所谓的#KFCCrisis的震中位于英格兰中部的拉格比一家肯德基配送中心，该中心在作为连锁新成本削减策略的枢纽的第一周就发生了故障。在接近桑德斯上校的11种香料和草药之前，数吨鸡肉在这里或在等待指示的卡车后面腐烂，司机们等了几个小时却没有得到指示。百胜餐饮集团，这家总部位于美国的快餐巨头拥有肯德基，现在正在计算数百万美元的销售损失。

在关闭之前的二月份，KFC 终止了与其长期食品配送合作伙伴 Bidvest 的合作，转而与两家德国公司 DHL 和 QSL 合作。在宣布这一交易时，他们承诺将提供“新的标准”在食品供应方面，从五个地区配送中心整合为仅一个位于拉格比的中心。改变长期以来的供应做法可能是有风险的，尤其是对于鸡肉。KFC 将新鲜肉类送到其门店进行裹粉和现场油炸。由于鸡肉容易受到弯曲杆菌和沙门氏菌的污染，因此在运输条件上受到严格的规定，必须使用冷藏卡车进行运输。许多其他快餐连锁店，包括 麦当劳 和塔可钟，使用冷冻鸡肉，这样更容易处理。

KFC 在英国的餐厅大部分鸡肉来自两个大型供应商。其中一个是 2 Sisters Food Group，由被称为 鸡肉之王 的企业家 Ranjit Singh Boparan 所拥有。根据其 网站 的信息，该公司生产英国三分之一的禽类产品，每周处理 600 万只鸟。另一个供应商 Moy Park 总部位于北爱尔兰，并在英国各地设有加工厂。它与超过 800 家禽类农场合作，包括独立农场。

从这些供应商那里，肉类通过卡车运送到配送中心，而事情就是在这里出了问题。DHL，德国 德意志邮政股份公司 的一个部门，更为人知的是为在线购物者送包裹，提供卡车和仓储，而QSL负责库存管理，使用一个它所称为食品配送行业最先进的信息系统。

在与南非 Bid Corp. 的前一项协议下，鸡肉是从区域配送中心送往KFC门店的。根据新系统，所有肉类都是从拉格比中心发往卫星仓库，然后转移到更小的车辆进行最后一段旅程，GMB工会的国家官员米克·里克斯说，他的成员是255名在一个旧配送中心关闭时失业的员工之一。

这是一个经过验证的汽车零部件或快递包裹的配送模型。“但鸡肉和汽车零部件并不相同，”里克斯说。“DHL的模型与那些专门从事温控配送的食品配送公司的模型完全不同。”DHL和QSL没有回应评论请求。

KFC最初将鸡肉短缺淡化为新供应设置中的“几个磨合问题”。在混乱的第一周结束时，随着数十家门店仍然关闭，该连锁店改变了口风，刊登了整版报纸广告以道歉，并发送了轻松幽默的推文，将该连锁店的品牌字母重新排列为FCK。

KFC需要迅速安抚消费者，原因很简单：他们有很多其他选择。长期顾客李在肯达尔啃着鸡肉汉堡说：“路上总有一家麦当劳。”—与莱斯利·帕顿和**理查德·韦斯