“亚马逊效应”正在提高薪资并推动美国土地抢购 - 彭博社

Hire Dynamics 首席执行官拉里·费因斯坦在乔治亚州布雷塞尔顿的一个履行中心。

摄影师：梅丽莎·戈尔登为《彭博商业周刊》拍摄

在最近的一个工作日早晨，一小部分求职者正在乔治亚州杰斐逊的 Hire Dynamics 办公室的台式电脑上填写申请。所有人都在这里抓住位于亚特兰大东北约50英里的杰克逊县的仓库繁荣。自2015年以来，至少有31个电子商务履行中心和其他配送中心已开业或正在开发中。新到的公司包括 Amazon.com、 Williams-Sonoma 和 FedEx。

Hire Dynamics 的首席执行官拉里·费因斯坦表示，当亚马逊公司去年在该县开设一个容纳1000人的履行中心时，当地劳动力市场已经很紧张。“亚马逊进来后吸走了所有的劳动力，”费因斯坦说，他的招聘人员正在争分夺秒地为 Carter’s Inc.（一家婴儿和儿童服装制造商）运营的一个仓库招聘每天40人。“我们那里每一个客户的工资至少都提高了2美元。”

根据 Randstad 人力资源公司的数据，叉车司机尤其难以找到，现在的时薪至少为15美元，在乔治亚州的部分地区可高达17.50美元。同时，普通劳工的工资也提高了几美元，达到每小时12或13美元，这比该州大多数收银员的工资高出至少30%，略高于零售销售人员的工资。杰克逊县的失业率在12月份为3.3%，比全国平均水平低近1个百分点。

彭博社商业周刊机器人出租车的裁决已出——华尔街正在乘坐火车杰米·戴蒙担任财政部长：这个永不消逝的想法贾伦·布伦森是NBA现在需要的球员深入了解设定体育博彩赔率的公司这里发生的事情是全国范围内仓库建设繁荣的一部分，这正在重塑曾经依赖农场或工厂的经济。根据房地产公司库什曼与韦克菲尔德的数据，从2013年到2017年，开发商增加了约8.48亿平方英尺的仓库空间，超过了前五年大约3亿平方英尺的两倍。到2016年，库存文员和订单填充员的数量——这是美国劳工统计局的称谓——在十年内增加了近311,000人。

在莱海谷，一个跨越宾夕法尼亚州和新泽西州的大都市走廊，过去五年电子商务和配送中心的就业人数激增了10,000人，现在仅比该地区的传统制造业少几千个职位。“我们几乎没有足够的低技能工人来填补履行行业的所有需求，”莱海谷经济发展公司Lehigh Valley Economic Development Corporation的负责人唐·坎宁汉说。

不仅是工人短缺。美国工业空间的空置率在去年第三季度降至5.2%，创历史新低，房地产公司高力国际集团在最近的一份报告中表示。靠近主要高速公路并具备适当公用设施接入的50到100英亩土地的稀缺性导致工业土地价格在几年内翻了一番。根据商业房地产公司世邦魏理仕集团和研究机构CoStar Group的数据，2015年城市边缘地区每英亩的价格约为50,000美元，现已攀升至超过100,000美元。“这个行业的新建设显著增加，所有的建设都被吸收了，”研究机构Reis Inc.的高级经济学家芭芭拉·登汉姆说。

Hire Dynamics雇佣了Kimberly Little，她在乔治亚州杰克逊县新开设的多个配送中心之一工作。摄影师：Melissa Golden为彭博商业周刊拍摄公司一直将其配送中心设在城市边缘。正在改变的是“边缘”不断向外重新定义，因为50万平方英尺的设施变成了百万平方英尺的设施，CBRE工业和物流研究负责人David Egan表示。

曾经从25英里外开车的员工现在不得不从远至40英里通勤——对于时薪12美元的人来说，这是一段漫长的旅程。亚马逊在美国有70个配送中心，在一些地点为员工提供班车，并向愿意拼车的人发放礼品券，发言人Ashley Robinson说。

22岁的Robert Connor是希望在Hire Dynamics找到仓库工作的申请者之一，他住在乔治亚州的温德，位于杰克逊县外。“光是开车来回就要半箱油，”Connor说，他拥有一辆2000年的本田雅阁。“谢天谢地，我没有那种六缸的卡车。”

杰克逊县的六个新仓库超过了一百万平方英尺，第七个则稍微少于这个面积，县地图显示。“任何低于一百万平方英尺的都被认为是小型，这对我来说有点难以置信，”该地区的Jackson Herald出版商Mike Buffington说。巧合的是，一百万平方英尺大约是一个地区购物中心的大小，许多购物中心正在挣扎，因为越来越多的美国人选择在线购物。除了百货商店之外的大型购物中心零售商去年关闭了2468家门店，许多门店悄无声息地关闭，研究机构Green Street Advisors LLC表示。

玛琳·拉米雷斯，另一位Hire Dynamics的员工，将库存放在传送带上。摄影师：梅丽莎·戈尔登为《彭博商业周刊》拍摄杰克逊县的居民不得不应对仓库繁荣带来的一些不愉快的副作用。布拉塞尔顿附近州际85号公路与53号州道的交叉口在过去的假日季节出现了长达两英里的交通堵塞，石墙烧烤餐厅的老板罗尼·琼斯回忆道。似乎在下午晚些时候，来吃烧烤的顾客减少了。他将生意下滑归因于人们因交通拥堵而避免该地区，因为仓库在下午4:30左右清空。一些当地居民在县会议上穿着红色T恤，表示“不要再有仓库”，因为它们逐渐靠近住宅区。

经济发展官员对此态度暧昧：如果电子零售商来访，他们会热情欢迎，但通常并不主动寻求他们，田纳西州默弗里斯伯勒的商会高管布赖恩·赫尔克里斯说。他们创造的许多工作可能很快会因自动化而流失，这是一个担忧。可负担住房的可用性是另一个问题。

默弗里斯伯勒距离纳什维尔40分钟车程，五年前获得了一家亚马逊设施，而Ebuys Inc.的一个单位，在线销售鞋类和配饰，去年在周边的拉瑟福德县开设了一个仓库。“你得到一两个这样的企业，那是很好的，因为你有一定比例的人口具备这些技能，”赫尔克里斯说。然而，他表示，它们对当地经济的帮助是有限的：“年薪25,000美元，如果你有一个妻子和两个孩子，你能买得起房子吗？”

总体而言，杰克逊县的仓库繁荣是一个净积极的因素，即使它偶尔会造成交通拥堵并对住房库存施加压力，杰克逊县地区商会的吉姆·肖说。曾经依赖于现在关闭的纺织厂或仍在运作的家禽加工行业的居民们正在仓库中找到夜班工作。“在过去几年中，我们在配送中心填补了很多职位，”肖说。“我常常想，尽管那份工作可能很辛苦，但似乎比在肉鸡养殖场工作要容易得多。”