伦敦现代主义“地铁土地”的建筑魅力 - 彭博社

伦敦西北部的胡佛大厦，由华利斯、吉尔伯特和合伙人设计（1932-38），作为一个吸尘器工厂。地铁土地的现代主义沿着蜿蜒穿过伦敦后维多利亚时代郊区的铁轨出发，你会发现一个充满创新的20世纪建筑的宝藏箱。

这个 地铁土地的现代主义 博客自2011年以来一直在记录这一设计遗产，同时也衍生出由创作者约书亚·阿博特领导的步行游览。这个博客不仅展示了前卫现代主义在英国审美保守氛围中所采取的独特而敏感的方向，还描绘了城市的整个区域如何感谢其公共交通连接而形成当前的形态和风格。现在，阿博特还发起了一项 众筹活动，旨在通过一本插图书来绘制和庆祝这些建筑，该书本身也源于这个长期存在的网站。

彭博社城市实验室随着乡村医院关闭产科病房，城市医院也随之而来伦敦的奥运遗产如何重塑被遗忘的东区香港的旧机场成为城市房地产痛苦的象征来自过去的响亮警告：与汽车共存在项目的标题中，有一个线索表明铁路在伦敦发展中的中心地位。 地铁土地是一个广泛的扇形区域，位于伦敦西北部，博客和书籍主要集中在这里。这个地区不仅因其靠近大都会铁路而得名，还是铁路公司自己创造的一个术语，用作品牌工具来宣传其服务区域的魅力。

大都会铁路在伦敦市中心的最初地下部分是所有未来地铁系统的前身，并在19世纪末和20世纪初延伸至伦敦西北部的准乡村腹地。铺设轨道需要铁路公司购买大块土地。为了盈利出售这些土地并创造新的乘客群体，其市场部门在1915年创造了“地铁土地”这一品牌名称。随着沿轨道的土地出售给开发商，它还出版了年度《地铁土地指南》，赞美该地区的优点，直到1932年。

在第一次和第二次世界大战之间，沿轨道新兴的地区突显了伦敦新郊区的悖论。从1900年起，这个地区通过先进的电动列车与大都市相连，在许多方面预示着一个更清洁、更光明的未来。它使居民能够离开他们当代的、充满光线的家，前往以前不切实际或不可能的工作地点。这创造了一种投机驱动的未来模型，与更明显的乌托邦花园城市模型并行。

尽管如此，地铁土地和伦敦其他郊区在这一时期也向过去回望。它们的布局和建筑试图重现一种略显乡村的田园诗，打造一个正如阿博特在CityLab所说的，“即使在建成时也充满怀旧，追溯到一个更乡村的时代，想象人们生活在一个绿树成荫、空间更大的地方。”它的房屋是以工业规模建造的，但它们追求一种向后看的舒适感，常常使用历史乡土建筑的特征，如半木结构，作为一种风格，唤起了通常被称为都铎复兴的16世纪风格。

然而，正如《现代主义在地铁土地中的一瞥》所清楚表明的，该地区仍然充满了典型的20世纪建筑，其中许多都是伟大的。与新建住宅的投机性地产形成对比，这些建筑的最佳代表通常可以在公共或商业建筑中找到，包括宏伟的 装饰艺术工厂、壮观的 教堂、摩天大楼般的 电影院，以及当然，开创性的 火车站。

这种建筑与乡村住宅的并置听起来可能会让人感到刺耳，但实际上并非如此。我们倾向于将现代主义视为一种与之前更为装饰性、历史感风格的激进脱离，比如英国的工艺美术和大西洋彼岸的美国工匠风格。然而，仔细观察伦敦地铁土地的建筑，实际上显示出这些风格之间存在着紧密的连续性。在某些情况下，甚至建筑师都是同一个人。

以 查尔斯·霍尔登为例，他是许多郊区地铁站的建筑师，这些建筑最终被认可为伦敦20世纪最伟大的建筑之一。在他的早期职业生涯中，霍尔登设计了诸如肯辛顿的儿童贝尔格雷夫医院等建筑。这个 城市设施，其十字形布局、雅各宾风格的装饰以及复杂的屋顶线条，具有明显的晚维多利亚风格，尽管它是在1901年设计的。快进到霍尔登1932年为伦敦西北部的阿诺斯格罗夫站设计的建筑，具有现代化甚至工业化的外观，面板窗和空白砖墙，让人很难相信建筑师是同一个人。

尽管如此，仍然有很多连续性。阿博特指出对比材料的精心使用：用于特别设计的室内面板和电话亭的玻璃、砖、金属、混凝土和木材。“每一个小细节都设计得非常好，甚至包括座椅和扶手，”他说。“甚至砖块也来自尽可能本地的来源——就在伦敦附近的白金汉郡。”阿博特暗示，正是这种对细节的工艺关注，使这些建筑今天仍然作为可行的模型存在。

“像这样的建筑可能是功能性的，但这并不意味着每一个小细节没有设计得非常好，甚至包括座椅和扶手，”阿博特说。“在当今公共领域项目中，这种情况实在是太少见了，我们真的应该好好回归。”

《现代主义在地铁土地上的指南》的众筹页面可以在这里找到。