“错了就错了”,比亚迪王传福背后哪来的底气和坚持？

或许你坐过比亚迪生产的电动出租车，比亚迪生产的电动大巴，听人谈起过比亚迪的“王朝系列”汽车，甚至有可能曾经用过比亚迪电池的手机……

尽管我们当中的部分人对比亚迪并没有深刻的认知，但是比亚迪的产品却正在服务我们的生活，甚至改善我们的生活环境。

本文的“主人公”正是比亚迪的掌舵人王传福。

“错就错了，我认了”

互联网时代，信息特别碎片化，信息的交互也变得更加的频繁。我们大多人未曾见过王传福，但我们可能从电视、网络等诸多渠道接触过有关他的只言片语。在参加央视《开讲啦》演讲时，王传福强调，比亚迪的汽车一定要使用象征着中国文化的汉字按键：“如果真的影响销量，错就错了，我认了。”

实际上王传福并不是在央视《开讲啦》演讲时才首次作这番表态，在早前接受媒体采访时王传福也曾说过“没事，出了错我承担，我舍得这点销量”，很有可能在其他公开场合王传福也讲过类似的话。

乍一看“错了就错了，我认了”有些任性，有些执拗，但其实背后是王传福对中国文化的坚持和自信。比亚迪的汽车不仅用中文按键，还用中国朝代命名汽车车型。王传福坚持认为，中国人要有骨气和信心：中华民族一个显著的特征就是汉字，为什么不能用？车卖到国外，有些人可能觉得中文按键不洋气，甚至可能影响销量，其实是不够自信。

2万多名研发人员才是**最宝贵的财富

说到销量，实际上比亚迪电动汽车的销量一直是业界的佼佼者。

2015年、2016年比亚迪连续两年获得新能源车销量第一；2017年1-9月比亚迪新能源车销量继续排名榜首。

销量的背后不仅仅是文化坚持和自信，更为关键的是领头人的战略布局。技术出身的王传福在《开讲啦》为自己定“位”：“我首先是一名工程师，其次才是一个企业家。”从电池到汽车，再从新能源到轨道交通，比亚迪数次转身，但却屡攀高峰，这位工程师出身的企业家在外界看来更像“战略大师”。

对此，王传福曾公开表示，“对比亚迪而言，技术首先是为战略服务的，其次才是为产品服务，强大的技术创新能力，让我们在制定战略时比别人看得更远更深，2万多名研发人员是比亚迪最宝贵的财富”。

战略布局的难度在于前瞻性要掌握好“度”，太早做很可能成为“烈士”，享受不到胜利的果实，而太晚做则又成了跟随者，只能分别人剩下的残羹冷炙。

企业大了，要有产业报国**之心

现如今，电动车只是比亚迪的业务之一，摆在比亚迪面前的是更大的课题。

王传福在《开讲啦》列出了当前我国面对的一系列严峻考验。

当前，人类差不多用了地球上一半的化石能源。假如不改变现在的消费方式，250年后所有的煤､油将消耗殆尽，有没有替代能源？

中国60%的原油依靠进口，而60%的进口原油要途经南海，机动车消耗了60%的石油，如果不改变，我国的石油警戒线将进一步攀升，该如何破解？

我国正经历着世界历史上规模最大、速度最快的城市化进程，每年有2000万农村人口转为城市人口，这让我国经济保持高速发展的同时，也滋生了空气污染和交通拥堵等一系列城市病，怎么解？

面对这一系列的严峻形势，王传福给出了他的思考：太阳能取之不尽、用之不竭，将是终极的电力来源，“假如中国1%的沙漠铺上太阳能电池板，就能满足中国13亿人的用电需求”。

当前，中国各大城市正在大力推广的“城市公交电动化”正缓解着城市空气污染问题，未来各类电动车的普及，将为打赢“蓝天保卫战”增添更多筹码。

针对拥堵问题，比亚迪经过长期的摸索和调研，认为“车轮上的城市”不符合我国人多地少的国情，“轨道上的城市”才是更佳选择，为此，比亚迪历时5年，耗资50多亿，打造了被外界称为治堵神器的跨座式单轨“云轨”。

王传福掌舵的比亚迪早已不局限于做电动汽车，而是聚焦于能源的获取、存储和应用，打造由太阳能、储能、新能源车及云轨各业务板块构建的零排放新能源闭环。