卖好车首创汽车物流6个100%标准，承诺降低经销商30%运费

近日，国内专业汽车流通服务平台卖好车，在其主办的全国经销商大会暨新零售电商形态发布会上，全国首发《汽车物流承运商倡议书》，通过六个行业性承诺“百分百合规运营、百分百真实运力、百分百杜绝地跑、百分百安全运输、百分百精准投保、百分百在途监控”，倡导汽车物流承运商们提高自身服务标准，携手加速汽车流通效率。

艾瑞发布的最新《中国B2B模式新车电商行业研究报告》显示，2017我国汽车市场增速疲软，产销量增长率仅为4.6%，与2016年同期销量相差甚远。报告也显示，汽车销售渠道下沉，三四线城市正在成为汽车市场增速重心，市场问题加上环境变化迫切需要新的解决方案。

与此同时，以解决中小经销商面临的车源不真实、物流运输压力和资金问题等痛点的卖好车，进入2016下半年，其在车源、物流、金融等多个维度进展神速，搭建了全国最大的汽车流通体系，占据我国新车市场1%的份额，成为行业领跑者。

卖好车方面表示，深度解决行业关键点问题，才能从整体上解决汽车流通效率问题，希望通过此次全国范围的承运商倡议活动，使更多的市场参与者关注本身话语权较弱的中小经销商面临的困扰。值得一提的是，卖好车在《汽车物流承运商倡议书》中提出的六个“百分百”把汽车运输途中所有的节点都考虑进去，成功俘获了全国超过80000家中小经销商的“芳心”。

据浙江米奥汽车销售服务公司的姜兴勇介绍，像他这样以销售大车为主的，本身有一两个承运商，但在整个过程中担心的问题还是比较多，装车时出现小刮擦等问题，会导致客户退车造成损失，而接入卖好车平台，车子流通中发生任何问题，卖好车将会为其买单。

中汽协副秘书长罗磊表示，如今我国汽车行业发展进入存量期，这给中小经销商带来的经营压力不容小觑。根据在石家庄做汽车销售的王先生的说法，这经营压力不仅来自库存车的问题，运费也在蚕食着整车利润，而且价格不稳定，此外好不容易有客户买车了，在途信息查不到、在途时间过长，车到了，消费者已经退订了。对此，卖好车不仅加大了物流团队的建设和投入，还针对汽车承运信息不透明、相配套措施不齐全等问题，采取了多重举措。

通过“延时赔付”服务，在保证经销商利益的同时，倒逼着自身在途运输提速12%。与此同时，前面姜先生提到的“买单”支撑力，则来自卖好车会为在流通过程中每一辆汽车购置全程保险，保证出了问题有人站出来解决，让经销商做到“0”损失。除此之外，“24小时全称GPS监控”，任何时间都可以告诉你车到哪里，也对急切的购车者来说更有说服力。

我们知道，经销商对承运商的追求是“快一点、靠谱一点”，所以卖好车提出的百分之百透明的“一线一价”，真正说到了经销商的敏感点。自此，北京到成都1900，上海到武汉1300.…..，这样的方式避免了经销商提车到运车的讨价还价等不必要的繁琐环节，更省心放心。

据卖好车CEO胡斐（花名）透露，今年10个月的时间，2487家承运商，跑了9555公里，运输了83700辆车，到了800个城市，并且这些数字时时在变化。胡斐也曾表示，运费是经销商不可承受的重量，但只有把流通效率提升起来了，运费才可能降下来。为此，他在全国经销商大会上表示，明年卖好车会出各种各样的干线，改革在库仓储类型，让静止的流动起来，提速25%，让经销商运费降低30%。

在六个“百分百”的倡议下，作为汽车市场主要参与者汽车承运商们，相信将会在全国建立一个承运标准，而全国的经销商们将受益良多，也不用再为物流而烦恼了。