现场｜从祖国西北边疆回来的小姐姐，带回了满满故事和航拍景色

周末两天，环球小姐姐们从北京飞到气温零下五度的内蒙古额济纳旗，随大部队一同走访了穿越无人区的京新高速临白段（阿盟境内）。

说到G7高速，北京的车友熟悉的不能再熟悉，但说到临白段，我想各位不得不搬个小凳子听我讲一下：

这条路是京新高速北京至新疆乌鲁木齐的一部分，是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路便道，是新疆霍尔果斯口岸至天津港北部沿边最快捷的出海通道，途径敖伦布拉格、乌力吉、苏宏图、雅干、额济纳旗、白疙瘩、对于戍边维稳、发展经济、连接亚欧大陆桥等方面意义深远。

一句话，全面开通G7的最大意义是把从北京到乌鲁木齐的距离压减了1300公里。

由中国交建承建的京新高速临白段，正是G7建设中最困难的标段。主线长357.84公里，地处内蒙西部的额济纳旗境内，整个地处大漠戈壁，有200多公里的无人区，这意味着无路、无水、无电、无信号、无人烟、全年干旱少雨，夏天气温42.5度，冬天－36.5度。试想一下在如此恶劣环境下呆上几天，估计我们都得叫苦连天，更何况还要在短短10几个月内生生地在大漠戈壁上筑起一道天路？

这是一只一万多人的交建筑路铁军，曾跨过长江黄河、刻印京沪三峡、施援过汶川舟曲，但在荒凉的无人区建路还是第一次。建路总得先安扎吧？茫茫荒地怎么办？他们就挖“沙窝子”，撑棉帐篷，先解决温饱问题再说。坦诚说走访那两天我在户外没呆多久都冻得哆嗦，想到和我们相仿年龄的建设者，有的更小或者更年长的，他们要克服生理极限苦难的同时还身肩重任，心中不乏泛起酸楚和钦佩。

气温是个难题，没有光就自备发电机。当地沙尘暴说来就来，没有太阳有时候不识东南西北，迷路风险巨大。偶尔看见一根电线杆，工作人员都会无比兴奋。工地上很多建设者都是80后、90后，也有女孩子，但一个月都洗不上澡。为了节约用水，洗过脚的水都要轮流使用，直到最后黑到看不清。如果说这些都算身体的挑战，那没有通讯信号则让工地成为淬炼身心的熔炉。为了寻找一处有信号的山头，有时候要出走几百公里，对于新婚不久的年轻人和刚有宝宝就跟随参建丈夫的妻子，偶尔能在有信号的镇上和爱人和儿子视频成了当下最幸福的事。

给我们讲述这些故事的人，有接待此次走访的中交临白三段办公室负责人张老，他说到工地上发生的事，仿佛就在昨日，历历在目。张老工龄40多了，一直都在工程一线，先前也在非洲呆过。临白项目，他从头到尾都在，待了几年，直到通车后才回北京享受天伦之乐。这次活动不放心，又回来接待我们。当然除了张老，还有一些为项目奉献青春的工程师们，这一次，他们从南到北重新相聚在额济纳旗。

活动最后一天，我们还走访了当地牧民根登老人家，这位家里有上千头羊 二十万亩草场 两千亩耕地 还承包了一千五百亩哈密瓜地的首富，其实在一开始对修路是拒绝的，主要是担心修路会破坏戈壁等自然景观，好在后来经过中交人的不断沟通和真诚帮助后，在当地有着相对话语权的根登老人，最后也成了项目推进的神助攻，谱写了一段民族团结佳话。

对于想了解整个项目背后故事的朋友，可以关注我们主报@环球时报和大网@环球网文章，他们或许传颂的更为动容。作为无人机频道的小编，从俯瞰的视角帮大家走过黄沙和戈壁，飞过公路和杨林足矣。哦对，三千年传说的胡杨林在我们抵达前一日金黄已凋尽，也不知是遗憾还是召唤我们再一次启程的动力。若有想通过G7去看胡杨林的伙伴，记得一定要把时间算好。

接下来的这张航拍图，军迷朋友们一定不要错过。我们跟随战争史研究闫老师，脱离了大部队有幸站在了60年代防御工事4号山的山顶。虽然4号山已荒废，但通过无人机对全景的俯拍依然能感受到当年练兵备战的金戈铁马气息，然而时光荏苒，几十年之后，当年的兵家必争之地已经逐渐荒凉，让人不禁有沧海桑田之感。

昨日返程路上，看着渐行渐远的落日余晖，想到了“大漠孤烟直、长河落日圆”这里曾是中原文明和游牧文明的边界，是我国从古至今边塞的重要关口。我们很感慨，我们的祖先在边疆地区修建长城用以抵御外侵；而在当今，国家建设者的主要任务则更多地变成了连通——修建高速公路，高铁，港口，桥梁，开辟海空航线，打通国内，融通世界。

航拍：黄伟裕