新自强隧道即将启用 花东线铁路效能逐步提高

台“交通部次长”范植谷（右4）、“行政院”东部联合服务中心执行长许传盛（左4）、“立委”萧美琴（右3）等人25日在“交通部”铁路改建工程局代理局长胡湘麟（右2）的陪同下，前往花莲瑞穗至三民间的舞鹤台地下方的新自强隧道视察。（台铁花莲运务段提供）

华夏经纬网9月26日讯：据台湾媒体报道，花东铁路电气化工程难度最高的新自强隧道，将于25日跨26日时切换启用。铁工局代理局长胡湘麟表示，接下来进行瑞穗-三民间的双轨化，估明年6月完成，花东线铁路将更快速。

据报道，“交通部次长”范植谷、“行政院”东部联合服务中心执行长许传盛、“立委”萧美琴等人在“交通部”铁路改建工程局代理局长胡湘麟的陪同下，25日前往花莲瑞穗至三民间的舞鹤台地下方的新自强隧道视察，并在听取简报后搭乘工程车巡视完工隧道。

胡湘麟表示，新自强隧道长度2.667公里，工程于2010年开工后，由于舞鹤台地的地层复杂，交叉有砾石层、片岩、板岩及遇水即迅速软化坍流的沉泥层，工程人员屡挖屡坍，2011年一整年隧道只向前推进22.8公尺，施工的困难度可比拟5号高速公路的雪山隧道。

然而工程人员秉持着“没有打不通的隧道，只有不会打隧道的人”的精神，在经历无数次大小的隧道灾变及变更施工方法后，总算于今年8月完工。

胡湘麟说，随着隧道的完成，铁路瑞穗至三民间路段将进行两阶段启用，目前第一阶段工程已完成，于25 日跨26日切换启用后，将再接续施作瑞穗-三民间的双轨化区间，预计2018年6月完成。完成后花东线铁路将可缩短部分列车交会停等时间约3至10分钟，增加列车运转整理，提高准点率。

萧美琴指出，花东铁路效能已落后太久，铁路提供的运量早已远远赶不上花东发展的速度。除新自强隧道的工程之外，总工程经费新台币410亿元，目前正进行综合规划与环评阶段的“花东铁路双轨化计划”，未来花莲－知本间100多公里的单轨成为双轨，花东铁路效能更加提升。