京张铁路项目指挥长陈彬：中国可以在任何地方修建铁路

【环球网综合报道】9月15日，由中央网信办网络社会工作局作为指导单位，国务院国资委新闻中心、环球网、中国中铁股份有限公司和中国中铁五局共同主办的“走进新国企·当代中国奇迹”之旅第三期活动邀请网络名人走访世界最深高铁站——京张高铁八达岭长城站。

此次活动邀请了北京大学中文系教授张颐武、历史学者纪连海、《战争研究史》丛书主编及主笔战争史研究WHS、知名资讯类博主北京人不知道的北京事儿以及美食专栏作家美食家大雄参与此次活动。

作为连接2022年北京冬奥会两大举办城市北京市和河北省张家口市的京张高铁，不仅是一条奥运交通专线，也是京包兰快速客运通道的重要组成部分。它是国际上首次采用时速350公里的有砟轨道标准高速铁路，建设工期仅有两年半时间。

对于中国人来说，这条铁路意义深远。20世纪初，詹天佑主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路，是中国第一。百多年后，中国中铁五局在老京张铁路人字铁路下方百来米处打穿山体，并在隧道内建设国内和世界最深的八达岭长城站，被誉为世界第一。业内这样评价这项工程的难度：这个隧道和车站建成后，中国再没有修不成的高铁。

中铁五局总经理助理、京张铁路项目指挥长陈彬在座谈会上也表示说：“中国高铁技术领先世界。我们可在任何地方、任何地质、任何隧道修建铁路。现在基本没有中国人干不了的工程。”