空军飞行员是怎样炼成的？

9月1日，空军以最高礼节在空军航空大学迎接1000余名新飞行学员加入“蓝天方阵”，他们未来将成为歼—20、运—20等新一代战机的驾驭者，成为制胜空天的新锐一代。

这所从“东北老航校”走来的学校，是空战力量的源头，70多年来始终以军事飞行人才培养为己任，先后培养了8万余名飞行人才，一批批蓝天卫士从这里起飞。

历经千挑万选、层层淘汰，号称“黄金打造”，被誉为“蓝天骄子”的空军飞行员到底是怎样炼成的？金台点兵工作室带你一探究竟。

迈过几道坎——招飞、练飞、单飞

谈起一路闯关过坎的经历，航空大学的飞行学员们记忆犹新。既要练体能，还要强技能，空军飞行学员的选拔可谓是百里挑一。

身体检查就有100多项，身高过高的淘汰，过低的出局，体型不匀称的“out”……一项项，一关关，哪一项不合格，都难圆飞行梦。

飞行学员有句口头禅，“有种下降叫作成长”，说的是800米跳伞训练。谈起第一次跳伞的经历，54期飞行员郭明震觉得没过足瘾。“在飞机上屁股还没坐热，背着伞包，没反应过来，自己已经跳下去了。”当年身为区队长的他，第一个跳出舱门。

初教机飞行训练是另一难关。“初教机座舱内有10多块仪表，参数、功能、位置、操作方法必须牢记在心；飞行中一连串的操作动作和程序，必须丝毫不差地完成。”从认识飞机外表到进入座舱熟悉每一个器件，从第一次教练带着启动试车到第一次滑行飞天，每一步都并非学员们当初想象的那么轻松。

按照培养计划，从入学到成长为一名合格的飞行员，飞行学员需要完成近百门必修和选修课程，跳伞救生、野外生存、心战对抗、初教机高教机训练，哪一个都不能马虎，如果不勤奋努力，随时都有可能被“停飞”。也正是一轮轮的淘汰、一次次优中选优，才培养出一批批蓝天骄子。

走过几阶段——联合、早期、多类别培养

“计时，起飞！轰鸣的战机在空中做着起落特技、跃升盘旋、半斤斗翻转等高难科目。”6月上旬，17名由空军与北京大学、清华大学、北京航空航天大学联合培养的首批双学籍飞行学员，完成了共同课目、体能、飞行技术等全部课目考核，顺利毕业成为真正的飞行员。

“军地高校联手，有利于从源头上提高飞行人才培养质量。”航空大学研究员邢国平介绍，军地联合培养可以从源头上提高飞行人才的层次和起点，造就一批具有强烈社会责任感、坚实文化基础、宽广国际视野的高素质飞行人才。

2011年，空军首次从招收的飞行学员中择优送清华大学学习，探索军民融合培养军事飞行人才新模式。2013年，经习主席和中央军委批准，军队院校、普通高等学校联合招收培养“双学籍”飞行学员，成为改革军事飞行人才培养的重大举措。

探索联合培养之外，依托地方重点高中早期培养飞行学员，也是军民融合的另一创举。

2015年，空军在全国成立16所青少年航空学校，为此招收1000名高中生飞行“苗子”。空军希望，通过早期培养模式，可以从他们之中选拔更具职业认同感、更有飞行天赋、更加热爱空军的飞行学员。

为满足空军战略转型和新质战斗力成长需求，该校自2015年初开始，探索构建以飞行员培养为主体，空中战勤人员、无人机操控人员等多类别空战人才一体化培养格局。经过两年多的实践，此举对空军新质战斗力成长的重要作用逐渐显现，也得到了上级机关的认可和部队的好评。

承担多种角色——战斗员、指挥员、领导者

航空大学被称为“航天员的摇篮”“英雄的摇篮”“将军的摇篮”，但师生们更希望被誉为“打胜仗的摇篮”。

该校飞行研究所黄永安主任说，“空军飞行学员从大学校门到战场大门，要掌握的不仅是具体技能，而是职业全面发展所需的思维方法和创新能力。”

把“简单的放飞”作为飞行人才培养的标准，这是典型的短视。作为空军飞行人才的摇篮，航空大学瞄准未来二三十年的战场需要培养战斗员、指挥员。

“我们虽然没有打过仗，但从未停止研究战争。”总结4年学习生活，学员刘华嵩感叹，从联合清华北大等知名学府多渠道培养飞行人才到定期举办空军航空开放日，多样化、开放式的办学思路，学员们的飞行生涯阔步而自信。

与此同时，航空大学推行“春、夏、秋”3学期制，更多时间由学员自主支配，拓宽学员自主学习训练空间，提高自主学习能力。“看似学员只是多了自主时间，但实际上是在对飞行学员自我掌控、任务分配、时间管理等综合能力的训练。”邵伟总结道，“这有助于提高飞行员自主处理应对复杂战场环境、作战平台的综合智能，有助于他们日后成长为优秀指挥员和卓越领导者。”

随着空军战略转型和实战化训练深入发展，飞行人才培养模式也在不断创新变革。从“双学士”到“双学籍”，再到空军青少年航空学校早期培育；从飞行院校到改装基地，再到作战部队，三级训练体制基本形成。多型作战飞机进入院校教学，飞行员成长周期从7年缩短至5年。（人民日报中央厨房金台点兵工作室 倪光辉）