中国航空发动机集团公司这一年来做了什么？

原标题：以心铸“心”——写在中国航空发动机集团公司周岁之际

去年8月28日，中国航发成立大会在京举行。习近平总书记作出重要指示强调，加快实现航空发动机及燃气轮机自主研发和制造生产，为把我国建设成为航空强国而不懈奋斗。

一年来，中国航发做了什么？面貌如何？新华社记者带您走近“一周岁”的航发。

战略谋划聚焦主业

朱日和大阅兵现场，百余架“战鹰”呼啸着划过长空。由中国航空发动机集团公司研制、生产与保障的七大系列发动机、两型燃气涡轮起动机等14型近600台套装备一同参与检阅。

发动机是飞机的“心脏”。一代发动机决定一代飞机。

近年来，央企重组力度空前，数量几乎减半。在整合缩减的大趋势下，党中央作出组建中国航发的决策。增减之间，深意何在？国家战略需要!

当今世界，能独立研制和发展先进航空发动机的只有美、英、法、俄、中5国，能自行研制大涵道大推力高性能民用涡扇发动机的国家只有美英。美国通用电气、普惠和英国罗罗等组成了极为排他的“高端俱乐部”。

研制航空发动机，难在哪？难在设计、材料、工艺……

航空发动机是高度复杂的精密动力装置，研制它如同“螺蛳壳里做道场”。一架超音速战斗机的发动机直径约1米，里面要“塞”10多级的风扇、压气机、涡轮、燃烧室、加力燃烧室……加力燃烧室内温度高达1900摄氏度，目前高温合金涡轮工作叶片材料可承受的最高温度约1100摄氏度。

无论是战斗机还是国产大飞机，国人都希望它们早日拥有强劲中国“心”。一款成熟的发动机，从项目论证到立项，再到设计、试制、试验、定型量产，一般要20多年甚至更长时间。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。中国航发一年内两次举行战略研讨会，谋划全局统一思想。

“大盘取厚势，落子开新局。近9.6万‘大军’、研制产业链如此长、任务如此艰巨的中国航发，需要统一战略上下一盘棋，厚植战略定力和能力建设。”中国航发党组书记、董事长曹建国说。

“大棋局”已经铺展——

一个主业，动力强军、科技报国。业务、资源、精力全面聚焦干好“两机”专项这个战略核心。这是中国航发不变的初心。两个市场，军用民用两大市场。三大战略，创新驱动、质量制胜、人才强企。四项重点，自主创新、军民融合、深化改革和强化党建。

真正的核心技术买不到，只能自主创新。航空工业强国无不严禁核心技术出口。

“我们要啃的就是从测绘仿制到自主研发这块‘硬骨头’，涵盖从基础研究、关键技术攻关、核心机集成验证、整机集成验证、工程研制到使用发展改进等全过程。”中国航发科研部门负责人说。

“集结号”已经吹响——

第一步，建成战略坚定、主业突出、股权清晰、效益良好的军工集团;

第二步，建成系统完整、水平先进、布局合理的核心能力体系;

第三步，实现自主创新发展全过程。

改革创新军民融合

阳春三月，江苏无锡。初生的中国航发从体制机制上推陈出新，与军队相关部门、地方政府、民营企业代表共聚一堂。

“我们愿意与有报国理想的企业合作，共同完成航空发动机的伟大事业。”中国航发总经理李方勇伸出“橄榄枝”。十多份战略协议和配套订货合同、近百份技术合作协议相继签订。

7月，又一个海外联合技术中心在英国曼彻斯特大学成立。这是中国航发第七个海外联合技术中心。

破局，不能在“包打天下”老路上兜圈子。摘得航空发动机这颗现代工业“皇冠上的明珠”，离不开大协作。

4个关键词勾勒出中国航发开放融合的科研生产合作模式——

小核心，非核心业务尽可能开展外部协作;大协作，航发为主导，高校、研究院所、企业等多方支撑的产业生态系统;专业化，打造专业水平高、具有专业特色的科研生产体系;开放型，航发不保护落后，充分利用社会力量支撑产业发展。

探索一代、预研一代、研制一代、生产一代、保障一代。“我们正积极开展探索预研，增强技术储备，推动发展模式由注重型号研制生产向‘五个一代’统筹发展转变，加速缩小与国外的差距。”中国航发科研部门负责人说。

一年来，多项改革创新之举让航发人倍感振奋。

——作为第一家股权多元化的军工集团，按照现代企业治理要求既确保董事会在重大经营事项上把关决策，又对经理层有效授权、保证集团高效运行管控;

——瞄准建设世界一流航空发动机企业，构建包括产品研发、生产制造、供应商管理、服务保障四项体系建设在内的运营管理系统，覆盖产品全生命周期;

——差异化考核，突出对主业科研生产任务的考核，不追求经济规模和排名;

——瘦身健体提质增效，一面处置“僵尸企业”，一面加大石墨烯、增材制造等新技术研发投入;

——树立“一次把事情做对”理念，一次设计到位，一次加工制造到位，一次试验到位，缩短研制周期，赶超世界先进水平;

——拥抱“互联网＋”，今年上半年，中国航发网上商城上线供应商2340家……

举措实实在在，研制生产稳步推进：

去年12月，中航直升机公司AC352直升机搭载涡轴16发动机完成首飞。这款由中国航发与法国赛峰以50/50对等合作模式开发的新一代涡轴发动机，性能高油耗低。

2017年上半年，航空发动机新机交付率平均提高8个百分点，个别重点型号产品同比交付率提高10个百分点。同时，产品可靠性和产品质量稳步提升。据中国航发生产部生产与供应链办公室主任李平介绍，产品外场完好率平均在90%以上。

以心铸“心”只争朝夕

瑞士钟表驰名全球，制造瑞士名表的古城拉绍德封被列入世界文化遗产名录。这里自然条件不佳，冬天大雪封山，零下40多度。在几乎与世隔绝的漫长严冬里，匠人们匍匐在工作台前，忍受着孤独，全身心集中在钟表上。与其说在制造一件产品，不如说在创作一件艺术品。

今年七一，曹建国在集团党课上用瑞士工匠对品质的追求和手艺人的坚持、专注、谦恭和自省启迪干群。

不久前，由集团881个党支部、5515名党员组成的198支“铸心”新长征党员突击队成立，瞄准制约航空发动机发展道路上“拦路虎”，攻坚克难，斩关夺隘，誓把忠诚和行动刻在“新长征路”上。

“集团正在全面实施党建‘铸心’工程，以心铸‘心’，通过党建强心、思想凝心、文化同心、群团暖心、廉洁守心，铸造航空动力强劲‘中国心’。”中国航发党群工作部党建处处长龙枢说。

要实现建成世界一流的航空发动机集团的愿景，必须拥有一流的科学技术、一流的拳头产品、一流的工作作风。这一切，关键在人。高难度、长周期、大投入的航空发动机事业需要大师级人才、领军人才、尖端人才。

唯才是举。夙夜在公。实干兴业。

不久前，集团总部每位员工邮箱里收到一封特殊邮件——“不推诿、不扯皮、不抱怨、不消极，主动担当、积极作为……集团党组不会让老实人、干得多的人吃亏。”发件人是曹建国。

几天后，总部三名同志提拔到直属单位任要职。集团干群闻令而动，见贤思齐。

国家从战略层面上高度重视“两机”专项，不只为搞几个型号，而是要求加速形成自主研发和制造生产能力。

大国重器，倾心铸之。这是一次只争朝夕的“赶考”。

“这辈子能把发动机干出来，就没白活!”“太行”发动机总设计师张恩和的话代表了当代航发人的心声与追求。(余晓洁、闫睿)