草原高铁的机遇与未来

2017年8月3日，内蒙古首条新建高铁张呼高铁乌兰察布至呼和浩特东段正式开通运营，乌兰察布至呼和浩特东的列车最快运行时间由56分钟缩短至39分钟，内蒙古自治区自此正式跨入高铁时代。

内蒙古自治区是中国成立最早的自治区，占全国总面积的12.3%，此前却一直没有高铁，仅有呼和浩特东站至包头站间开行的动车。

乌兰察布至呼和浩特东段开通运营，预示着张呼高铁全线开通运营将为期不远。张呼高铁是国家中长期铁路网规划“八横八纵”快速客运网京兰高铁的重要组成部分，是西北、华北、东北地区联系的重要铁路客运通道。2009年，原铁道部与内蒙古自治区会谈，签署部省战略合作协议，全力推进铁路新线建设，张呼高铁首当其冲。但后来工程一度搁浅，直至2014年才得以开工建设。张呼高铁目标时数为250公里，由无砟轨道变为有砟轨道线路，工程总投资323.3亿元。

张呼高铁率先通车运营，为京兰通道建设发展奠定了良好基础。与张呼高铁衔接的京张高铁，在中央领导关注、北京、河北两地政府建议、社会舆论呼吁、中国铁路总公司努力下，调整规划，以最高运营时速350公里的标准建设，并且集中国高铁最新成果，全力打造“精品工程、智能京张”，以服务冬奥会，向世界展示中国发展成就。由此，呼张高铁联通北京，内蒙古与首都的铁路时空距离由原来最短的6小时25分缩至3小时以内，与新建的雄安新区时空距离也将在3小时50分左右。

与张呼高铁衔接还有大张高铁，这是呼南通道的重要区段，全线设计时速250公里，正在加速推进，2019年也将建成通车。

以张呼高铁通车为新契机，以2019年京张高铁、大张高铁通车为深度扩展，内蒙古全面融入全国高铁网，区位优势更加显现，必将引流全国游客、人才、信息、科技、资金等巨大流量，倒逼经济社会发展提速，推动全域旅游文化资源开发，带动沿线经济健康持续增速，进一步促进经济繁荣、民族团结和社会稳定。

随着“十三五”铁路规划、中长期铁路规划全面实施，新的高铁建设规划也将提上议程，以呼和浩特、包头两大枢纽为支点，覆盖自治区主要城市，辐射周边省市的高速铁路网、快速铁路网加快编制，未来草原高铁的壮美画卷必将生动展开，引领内蒙古奔腾向前。