新华网评：中国标准动车组为“中国品质”代言

6月26日，在上海虹桥火车站，乘客在“复兴号”G124次列车内行走。 当日，中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。“复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组。新华社记者丁汀摄

扈 玮

6月26日，中国标准动车组“复兴号”亮相京沪高铁，艳惊四座。中国高铁告别跟跑者历史，正式开启中国标准动车时代。

新车速度更快、寿命更长、空间更大、能耗更低、安全性更强，车厢内实现WiFi网络全覆盖，舒适度更高。据介绍，中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%。

自2012年开始，铁路部门集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量，开展了中国标准动车组的研制工作。经过多次试验、考核、调试，中国标准动车组逐渐提速升级，实现载客。终于在2017年6月26日，实现了“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁线上飞驰。

事实证明，只有用高质量有内涵的中国制造才能够更好地参与国际竞争。中国高铁一直是我国走出去的“金名片”，备受世界瞩目和欢迎。此次“复兴号”中国标准动车组正式上线运行，让高品质的中国制造得到淋漓尽致的发挥和体现。

当今，新一轮科技革命和产业变革与中国加快转变经济发展方式形成历史性交汇，国际产业分工格局正在重塑，这对于我国制造产业而言是极大的挑战，同时也创造了重大的历史机遇。实现制造业由大到强的转变，创新是关键，质量是根基。中国高铁作为国之重器，其突出表现让人振奋。

经过近十年的高速发展，中国高铁实现了从无到有、从有到优的华丽转身，如今，中国已经跻身于世界高铁产业先进国家行列。截至2016年，中国高铁营业里程达2.2万公里，占世界高速铁路运营总里程60%以上，“四纵四横”高铁网基本成型，成为世界上唯一高铁成网运行的国家。未来，中国高铁想要走出世界，在国际竞争中保持领先地位，拥有更多的国际话语权，还需继续艰苦奋斗、不断创新。

制造业有句名言：“一流企业做标准，二流企业做品牌，三流企业做产品。”“复兴号”中国标准动车组的成功研制生产，正式标志着中国铁路成套技术装备特别是高速动车组已经走在了世界先进前列。“复兴号”中国标准动车组作为中国第三代高铁成员，它的问世还意味着今后所有高铁列车都能连挂运营、互联互通。只要是相同速度等级的车，不管哪个工厂出品，不管是哪个平台出品，都能连挂运营，不同速度等级的车也能相互救援。中国高铁产业步步为营，稳扎稳打，带领着中国制造业快速前进。

当然，我国要从工业大国成长为工业强国，还有很多领域要重点发展。期待更多的制造企业能够更加注重技术服务品质，加强质量品牌建设，共同提高我国制造业的国际化发展水平。

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