人民日报论政：“僵尸车”，该管管了

最近，小区里要拆除自行车棚，提前了半个月张贴告示，要求车主自行挪移车辆。没想到，还有近2/3的车辆都找不到主人。回想车棚经常被挤得满满当当，原来都是“僵尸车”惹的祸。

在现代大都市，“僵尸车”其实并不罕见。无论是社区、街道，还是高校、机关，甚至大马路上，经常能看到一些落满灰尘、残旧破损的汽车、摩托车、电动车、自行车等。随着人们生活水平的提高，被随意丢弃的“僵尸车”越来越多。这些车辆长期挤占紧张的公共资源，影响市容市貌，造成交通拥堵，妨碍人们出行。更危险的是，汽车长期不使用，汽油挥发极易导致自燃。有些“僵尸车”甚至占据了消防通道，一旦发生火灾等紧急情况，后果不堪设想。

可“僵尸车”一丢了事简单，要处理起来却着实不容易。从法律上说，“僵尸车”并非无主车辆，它们是属于个人的私有财产，除非确有违法违规行为，否则交警、城管等部门无权对其随意处置。就像我们小区，原先每半年就要贴张告示，要求“车主自行处理自行车，逾期将予以集中收缴”。话说得很重，但从来都没有付诸行动。物业人员私底下说，万一收缴了“僵尸车”，却冒出个车主要求赔偿，“那怎么讲得清楚？多一事不如少一事，不如维持现状算了。”

随着城市的发展，城市管理日趋精细化，解决“僵尸车”的问题应纳入政府部门的视野当中。无论是从维护市容市貌、维护公共安全的角度，还是服务百姓、创造良好城市环境的角度，或者是回收资源的角度，“僵尸车”的治理都应该尽早着手，有所作为。

“僵尸车”的问题涉及多个领域多个部门，既需要相关部门间各司其职、通力合作，也需要社会公众的热心支持、积极参与。比如可以设置一些自行车回收站，鼓励社会公众主动回收废弃车辆；可以邀请社会公众参加“随手拍”，提供“僵尸车”线索；还可以执行更加严格的汽车报废制度，督促车主主动报废汽车等等。总而言之，只有多方参与、各尽其责，“僵尸车”的整治才能获得更好的效果。

《 人民日报 》（ 2017年05月03日 18 版）