我国将首次选拔航天飞行工程师 赴空间站工作

2017年4月20日19时41分，搭载天舟一号货运飞船的长征七号遥二运载火箭，在我国文昌航天发射场点火发射，约596秒后，飞船与火箭成功分离，进入预定轨道，发射取得圆满成功。并于4月22日12时23分，天舟一号货运飞船与天宫二号空间实验室顺利完成自动交会对接。这是天宫二号自2016年9月15日发射入轨以来首次与货运飞船进行的交会对接。这次天舟一号飞行任务的主要特点和后续看点是什么？天舟一号作为我国首艘货运飞船，运输能力如何？与国外货运飞船相比有哪些创新？请看今日出版的《解放军报》的报道：

天舟一号比肩国际现役货运飞船

我国将首次选拔航天飞行工程师

解放军报北京4月28日电 在国务院新闻办公室今天举行的空间实验室飞行任务情况新闻发布会上，中国载人航天工程办公室主任王兆耀、中国航天科技集团公司副总经理杨保华等，介绍了载人航天工程基本情况和空间实验室飞行任务情况，并就空间实验室飞行任务、空间站建设等问题回答记者的提问。

记者：这次天舟一号飞行任务的主要特点和后续看点是什么？

*王兆耀：*天舟一号飞行任务是我国空间站货物运输系统的首次飞行试验。一是任务状态新。天舟一号是面向空间站建造和运营任务全新研制的航天器，上行载货比、货物运输、推进剂补加等综合能力比肩甚至优于国际现役货运飞船，航天员系统和空间站系统有关设备和物资也参加了任务。二是技术难度大。天舟一号飞行任务承担验证推进剂在轨补加和自主快速交会对接等技术难题。三是持续时间长。天舟一号与天宫二号组合体计划飞行2个月，是历次飞行任务中最长的一次。

作为我国空间站建造前最后一次飞行任务，具有承前启后的意义，后续飞行期间还安排了绕飞、快速自主交会对接等任务。根据规划，我国将在2019年至2022年前后进行中国空间站的组装建造，期间会根据需要安排若干次的载人飞行，航天员会在空间站驻留，等空间站完全建成后，将实现长期驻留。

*王兆耀：*经过工程全线的深入论证和研究，目前形成的空间站方案具有鲜明的中国特色和突出亮点。一是规模适度，具备拓展能力。我国空间站额定载3人，三舱本体质量约66吨，加上3艘停靠飞船，最大质量约95吨，规模适度，预留了舱段和舱外载荷平台扩展能力，最大可扩展3个舱段。二是优化总体方案，增强建造灵活性和可靠性。采用转位机构和机械臂结合，进行舱段转移、对接，采用型谱化货船，在航天员和机械臂协同下，完成复杂舱外建造和操作活动。三是创新设计共轨飞行模式，独具中国特色。设计新型平台装载大型光学设施，与空间站共轨飞行，必要时停靠空间站进行维护和补给，开辟了分布式空间站体系构架的创新模式，应用前景广阔。四是利用高新技术，提高综合效能。综合利用电子技术、信息技术和能源技术的最新成果，提高航天员操作、使用、维护维修和科学实验效率，将空间站运营管理效益和使用效能显著提升到一个新水平。

记者：天舟一号作为我国首艘货运飞船，运输能力如何？与国外货运飞船相比有哪些创新？

*杨保华：*天舟一号货运飞船是载人空间站工程的重要组成部分，主要任务是为载人空间站（空间实验室）运送货物和推进剂等物资，并将空间站废弃物带回大气层烧毁。从技术指标上讲，我国的货运飞船具有3个显著特点：第一个最显著的特点是载货比高，运输货物经济实惠。第二个特点是型谱化发展，可以满足多种需求。第三个特点是经济实用，可以“一次飞行、多方受益”。

记者：随着空间站时代的来临，我国空间站阶段航天员将维持在多大的规模？新一代航天员的选拔情况如何？

*王兆耀：*航天员队伍的建设规模，主要取决于执行飞行任务密度、培养训练周期、飞行任务对乘组的基本要求等因素，既要统筹规划，也要动态调整。考虑到任务需要和年龄梯队等因素，初步计划间隔4年左右选拔一批航天员。

随着空间实验室飞行任务即将全部结束，按照满足工程需要、层次结构合理的基本原则，当前我们正在开展第三批航天员选拔的相关准备工作。此次选拔，不但继续从空军飞行员中选拔航天驾驶员，而且将首次从航空航天工程及相关领域的专业技术人员中选拔航天飞行工程师，不但从男性中选拔，还将从女性中选拔，以满足后续空间站建造阶段任务的航天员队伍需求。

工程自立项实施以来，中国载人航天工程办公室与有关国家和地区航天机构及国际组织开展了广泛的交流与合作。在空间站阶段，我们愿意与致力于和平利用太空的国家和地区，开展更为深入务实的合作，共同推动人类载人航天技术的发展，主要围绕舱段与平台技术、空间科学实验与应用、航天员选拔训练与联合飞行、技术成果转移应用等4个方向开展合作。截至目前，我们已与联合国外空司、俄航局、欧空局、意航局、法宇航、德宇航等航天机构签署了合作框架协议，一些具体的合作项目已在空间实验室任务中顺利实施，取得了丰硕成果。

（综合肖建军、解放军报记者邹维荣、侯磊来稿）