我国首座墩中转体桥“华丽转身” 创多项世界纪录

据中新社报道，7日下午，由中铁十一局承建的国家重点铁路建设项目——新建成昆铁路永仁至广通段龙川江大桥成功实现桥梁转体合拢，这标志着我国铁路桥梁建设又一次取得新突破。此次转体采用的墩中转体在国内是首例，且墩中转体高度、单体重量还创造了新的世界纪录。

龙川江大桥（图片来自：中新网）

视频在此——

该桥位于云南省楚雄州境内，全长460.8米，为三跨连续梁悬灌转体桥，其主跨88米，桥面设三条铁道线和一座车站。

此次转体，在大桥6号墩墩身的32米处与7号墩墩身的41米处进行，部分墩身和连续梁将分别转动21度32分和25度45分，跨越上世纪70年代通车的成昆铁路完成合拢，其中，41.4米的墩中转体高度、7350吨的单体转体重量创世界纪录。大桥成功转体，填补了国内外桥梁施工领域的多项技术空白，为今后同类型桥梁施工积累了宝贵的经验。

中铁十一局永广铁路项目部指挥长刘祖彬介绍，该桥跨越既有的成昆铁路每天通行几十列客货列车。为确保施工安全，故采用先在成昆线两侧浇筑梁体，再实施转体的施工方案。在对比转体方案中，发现选择墩底或者墩顶转体施工，会面临因重量过大、重心过高，极易发生转体倾覆等安全风险，最终开创性地采用了最为安全、合理的墩中转体方案。

所谓墩中转体就是桥面连带着5米的墩身一起转动，使墩身和桥面以每分钟0.02度的角速度进行转体，实现桥面合拢、设备安装的精度要求以毫米来测算，这是我国首例铁路桥梁墩中转体施工，其结构特征和技术难度方面均实现了较大突破。

央视新闻视频截图

龙川江大桥墩中转体成功（图片来自：央广网）

另外据央广网报道，负责铺架的中铁一局永广铁路指挥部党工委副书记李英利表示，永仁至广通铁路目前已经进入铺架阶段，其中铺轨完成24公里，约占全线的20%；架梁完成367孔，约占全线的45%，计划2019年建成通车。

永广铁路是新建成昆铁路的重要组成部分，是我国西南铁路网、国家西部大开发十三五规划的重点工程，其全长126.7公里，桥隧占线路总长83.0%，设计为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，开行旅客列车速度目标值为每小时160公里。待新建成昆铁路全线通车后，通过这条客货共用的大能力通道，从昆明到成都仅需7小时左右，对促进我国西南地区与西北地区、乃至西部地区与南亚东南亚各国的互联互通具有重要意义。

龙川江大桥（图片来自：中新网）