背起母亲修高铁，京张项目领工员刘建林：有妈才是家
计划于2019年全线通车并服务冬奥会的京张高铁，在建设中迎来了第二个“十·一”。据澎湃新闻报道，10月4日这天，适逢中秋。负责京张高铁八达岭隧道项目的第三标段工地食堂，专门丰富了伙食，还准备了月饼和水果——这是节日带给工程建设者们的特别待遇，除此之外，他们施工的脚步仍未停歇。
架子二队的领工员刘建林一大清早就了起床，从工地宿舍来到前院。母亲王万全已经穿戴好，倚在屋前张望。见到穿着儿子的红色工服出现在院口，脸上的笑纹挤成了一团。
弯下腰，背起母亲，刘建林的步子变得很慢，但走得极稳，门口圈养的几只小狗摇着尾巴绕在脚边，王万全的笑容更惬意了。
“今天队里要杀鸡，晚上还要放烟花，可是我值晚班，不能陪你去看了。”背着王万全去个厕所，又散了会儿步，刘建林的四川口音里全是歉意。
“我在宿舍也能看到，还能看月亮、吃月饼，你要认真工作，不要分心。”王万全嘱托道。
随后这整个上午，刘建林就都陪在母亲的身边，添添水，说说话。“我今年50岁了，知天命之年，还能和老母亲朝夕相伴，这种幸福，不是所有人都能有的。”去年京张高铁项目开建，刘建林把在四川农村独自生活的王万全带到了北京，“她身体不好，走路不方便，一想到把她留在老家当一个空巢老人，我心里说不出的难受，所以就下定决心把她接过来，以后我去哪，就把她带到哪。”于是，刘建林背着母亲建高铁的独特故事，就这么在京张高铁建设工地传开了。
这个“十·一”，刘建林和母亲王万全一起在项目工地度过。本文图片 澎湃新闻记者 赵实 图
背起母亲修高铁
刘建林是四川南充营山县老林镇龙森村人。去年秋天，京张高铁全面开建，他作为领工员，随项目部来到了北京八达岭，和他一起来到工地的，还有背上的母亲王万全。
刘建林的父亲就是一名铁路建设工人，但却在1976年因意外去世。王万全独自咽下欲绝的悲伤，一个人把家撑起来。那时候刘建林才9岁。为了让儿子过上和其他孩子一样的生活，王万全没少吃苦，摆过地摊，弹过棉花，收过废品，还当过装卸工。
含辛茹苦多年，刘建林长大成人，1995年，他子承父业，也成为了一名筑路工人，还给王万全添了个孙子。但是，筑路工人的职责，就是要奔忙在全国各地的工地上，一年到头很少回家，再加上儿媳也在外打工，王万全又挑起了照顾孙子读书的重担，一晃又是十几年。
眼下，孙子学业有成，参加了工作，王万全的身体却熬垮了，患上了劳损性关节炎，走路越来越不方便，尤其是在阴雨天和冬天，很难下地行走，也不能长时间处于一种姿势不动，否则都会造成关节的磨损和负重。
三年前，刘建林发现母亲有些自暴自弃，不按照医生的嘱咐进行治疗，不仅独自在家没有人照顾，还拒绝亲朋好友的探视。当时，他正准备参与沪昆高铁壁板坡隧道项目，看着母亲日渐消瘦，精神越来越差，他心如刀割，于是毅然将王万全从四川老家背到了位于云南富源的项目工地上，那也是老人第一次走出四川。
这次，刘建林又带着王万全前来参与京张高铁八达岭隧道的建设工程。队里的领导体谅刘建林家里的特殊情况，也感动于他的孝心，专门在宿舍给王万全准备了一间卧室，厨师得知老人胃不好，还经常给她熬八宝粥、炖骨头汤、擀面条，平时刘建林下到隧道值班时，在宿舍休息的工友们还会来陪她。
“北京好，我看了天安门、毛主席纪念堂、故宫，工地的孩子们更好，都像亲人一样照顾我。”提起现在的生活，王万全的笑容里全是满足。
京张高铁八达岭隧道施工现场
有妈才是家
京张高铁八达岭隧道工程沿线，分布着居庸关长城、水关长城、八达岭长城等多处国家级旅游景点。这个黄金周，山上长城，游客们尽情游玩，山下隧道，建设者们为实现工程的圆满交付分秒必争。
王万全说，在之前远离刘建林的20年里，每次一听说他要进隧道值班，她都提心吊胆，“之前我老对隧道的安全不放心，生怕再出现他爹的事情。”但是，这次来到京张高铁建设工地之后，王万全的心里踏实了，她亲眼看到现场安全管理采用“互联网+”，还听说利用手机app等技术手段，可以有效保证项目管理人员随时随地获取现场实际情况，继而进行科学合理指导施工，极大地保证隧道施工安全时。
就在前段时间，刘建林参与建设的八达岭隧道一号斜井两次平安穿越水关长城，还实现了安全质量零事故，平安走过450天。提起这件事，王万全的语调因为自豪而高了起来：“京张高铁可是世界瞩目的项目，真是为我儿子的单位感到骄傲！”
在京张高铁正线的10座车站中，八达岭长城站是唯一地下车站，地下建筑面积3.6万平米、最大埋深102米，建成后将成为世界上规模最大、埋深最深的高铁地下车站，旅客进出站提升高度62米，是目前国内最高的。不仅如此，车站主洞数量多、洞型复杂、交叉节点密集，是国内最复杂的暗挖洞群车站，其隧道也是国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道。
中秋当天，刘建林在隧道现场值班
负责承建京张高铁八达岭隧道的第三标段副经理代震龙告诉记者，目前八达岭长城站左侧站台已经完成贯通，右侧还剩90米即可实现贯通，“预计春节前后，能实现双向站台的贯通。”
最值得一提的是，由于长度约12公里的八达岭隧道之中，一处并行水关长城，两次下穿八达岭长城，为保护文物，建设方采取了精准微损伤控制爆破技术，将震速从普通爆破技术的5厘米/秒降到0.2厘米/秒。代震龙说，隧道所穿过的山顶到底部之间，最大埋深高度是103米，而最小埋深只有四五十米，“很多地方洞石比较多，岩柱薄，地质条件比设计的差，这就要求我们在机械掘进时更加小心。”
按照计划，京张高铁八达岭隧道将在2019年2月铺轨，年内实现运行，到那时，刘建林和工友们就又完成了一项任务**。“我参与建设过秦沈、杭甬、武广、黔贵、南昆等等很多的铁路项目，这次又参与了京张高铁建设，我也觉得很骄傲。”**
能和儿子朝夕相伴，王万全的幸福和快乐溢于言表。
刘建林不知道下一站会去哪，“项目走到哪，我就要去到哪。”但他知道，无论去哪，都是要和母亲王万全在一起的，“有妈才有家。”
（记者 赵实）