亚洲最长的神渭输煤管道建成在即 管道输煤怎么输？

石油天然气通过管道运输，大家都已习以为常。那么固体的煤炭也能通过管道运输吗？

据新华社9月1日报道，陕煤化集团投资的国内首条输煤管道——神渭输煤管道建成在即。作为亚洲最长的输煤管道，该管道的投产将连接陕北煤炭资源和关中的水资源。

陕煤化集团人士介绍，截至今年8月25日，神渭输煤项目全线线路累计已完成焊接716公里，完成总量的98%；完成回填693.8公里，完成总量的95%。整个项目只剩下榆林段的14.32公里尚未完成。

黄龙泵站联动调试成功（陕煤化集团网站 图，下同）

据陕煤化集团官网提供的公开信息，该工程首端位于神府矿区，终端分别到达蒲城清洁能源化工有限公司、渭河煤化工集团和陕化煤化工集团，途径神木、延安、渭南等15个县区，管道全长748公里，设计年输煤能力1000万吨。

管道运煤怎么运？

用管道输煤，也要首先把固体加液体制成浆体，再利用管道输送。这一技术在19世纪就在美国出现，但实际应用要等到20世纪中期。在世界范围内，美国曾建设过一条以常规浓度运输的管道，成功运行35年，但近年已经停运。苏联也曾建设过，但因为煤浆浓度过高，运行不久就堵塞报废了。在我国，清华大学和唐山煤矿学院曾进行过理论研究和实验，管道运煤技术基本成熟。

对于神渭输煤管道的运行方式，负责项目设计的中煤国际工程集团武汉设计研究院相关人士介绍，该项目采用湿法磨煤技术，将神木境内优质的气化用烟煤制成浓度为53%的常规水煤浆，经5级加压泵站后，将煤浆通过管道送往水煤浆接收站。

由于神渭管道公司送来的煤浆（一次浆）浓度仅有53%，而终端使用者之一的陕煤化公司气化炉生产所需的水煤浆浓度至少需要60%左右。所以必须对一次浆进行二次加工提高煤浆浓度，制取出符合气化炉生产要求的合格煤浆。制取过程中需要把煤浆与一定比例的干煤和添加剂混合。

此外，整个管道全线埋地密闭运行，除首端、中间泵站、阀室和终端工业场地为永久占地外，室外管线埋在冻土层下，施工后土地基本可以恢复使用。

延安段施工现场，管道铺设完成后，还将回填

为何陕西第一个建？

“逢煤必化”在国内大型煤企中屡见不鲜。陕煤化集团同样也形成了煤炭开采和煤化工两大产业布局。但受制于水资源等因素，陕煤化集团的化工企业多设在水源丰富的陕西关中地区，所需的煤炭都要依靠铁路和公路从陕北运来。

而陕西境内的公路铁路压力本来就已经很大了。管道原定在2011年开工建设。据陕西发改委人士介绍，2011年西安铁路局煤炭运输累计完成8072万吨，同比增长了19.8%，占据西铁局全年发运货物的74.8%，铁路压力很大。同时，2011年全省公路煤炭运输大约是2.8亿吨，远远高于铁路煤炭运量。

知情人士透露，在榆林的三条煤炭外运主干线上，每天数以万计的重型卡车来往运煤，远远超过公路承载能力，不但造成常年拥堵，而且损坏公路，缩短公路寿命。同时，陕煤化集团规划的数个煤化工园区每年所需原料煤都存在较大缺口。蒲城、渭化和陕化续建三个项目每年所需原料煤超过1300万吨。

面对这一情况，建设输煤管道就变成了一个可行的解决方案。

陕化公司在2016年进行管输煤浆提浓试验

陕煤化官网介绍，管道输送还不存在任何抛洒和扬尘的问题。初步测算，运营后吨公里成本较低，全部投资利润率为12.48%。一位煤炭行业分析师告诉每经记者，虽然管道设备的运营和维护费用成本仍然较高，但与铁路运输相比可能在环保上优势更明显。

工程并非一帆风顺

但这一项目的建设远非一帆风顺。管道的建设方陕西神渭煤炭管道运输有限责任公司成立于2011年。原计划工程于同年5月开工，2013年8月份投料试产，2014年6月竣工验收。很明显，工程实际进展相较于计划大幅落后。而问题出在工程资金筹措与地方协调两大问题上。

有专家表示，参照以往经验，输煤管道项目多跨地区建设，最难的就是与地方政府协调。本次陕煤化的项目因为全线都在陕西省内，本来预期阻力较小，但后来看还是太乐观了。建设管道的相关人士也对每经记者坦承：“确实存在与地方协调时不好沟通的问题，我们也遇到了比如坐地起价的事情，产生了一些掣肘。”

另据《中国经营报》报道：“因为陕煤化差钱，使得这条本该在2014年6月完成建设任务的输煤管道爽约了。”

对于剩余工程，相关人士透露：“集团已经要求做好管道运行准备，至少在年底前争取全线竣工。”

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