我要上观网|飞机上突然多了个人，到底谁的锅？
【观察者网 文/张雅琦】刚过去的周末，一则家长掩护四岁女孩坐飞机逃票的新闻，成功震惊了观网的读者。
winsam解读
。。。原来。。。飞机也可以逃票？。。。孤陋寡闻了。。。
同学们最为纠结的是，她究竟是怎么过安检的？
milanstriker解读
匪夷所思，琢磨半天没有想明白怎么能混过去三道安检
shapplin解读
我就想问问这孩子怎么上的飞机？
勇敢的米哈伊解读
没有买票怎么过的安检和登机口啊
观观解读
这事的焦点应该在机场安检。
要知道，机场可不只查一次票啊。
小扣柴扉的春天解读
乘客登机分为验票、安检、登机再验票三个过程。估计是在验票的时候小孩个子矮，安检疏忽没有注意将其放过，而安检过程中又不再查票，然后就进入了候机厅。最后又如法炮制躲过了最后的登机服务台验票过程。所以安检验票和登机再验票要负安全责任事故主责。
tinnna解读
很多网友也是乱写。飞机安检有五次:出发大厅看登记牌，行李检查前看证件和登机牌，行李及人身检查，候机厅登机前检查，有摆渡的话上飞机检查。跟安全相关的行李和人身检查经常不看登机牌的，但没人能躲避掉不检查。所以逃票即使成功是有可能的。但不会因为逃的人就带违禁品上飞机。
针对机场安检问题，小编采访到了观网专栏作者、民航从业者张仲麟，对方表示，机场安检要求是严格的。“安检口的话，每个旅客都要核对身份证件和登机牌，要人证牌一致，还要进行安检。然后登机口的话，一人一张登机牌扫了才能登机。”最终，女孩在飞机上被机组人员发现显然是之前的检查并没有到位。
昆明长水国际机场的安保人员 图片来源：中新网
据中新网报道，中国民航近十年的安全水平高于世界民航同期平均安全水平的11倍。截至2016年底，中国民航运输航空百万小时重大事故率十年滚动值为0.02，同期世界平均水平为0.22，而美国为0.04。但是这并不意味着民航的安检就从没出错。事实上有同学表示，这次的4岁的女孩可不是第一个逃票的。
关于我们解读
最经典的逃票套路就是 “我的登机牌在后面的人手上” 偏偏后面的那个人手上还真有三张登机牌 而且还上了飞机 空乘点人头时也没发现 发现是因为临起飞时躲厕所想避开点人头 被警惕的旅客发现怎么躲在厕所里一直不出来，莫非有什么问题？ 于是才被逮住。
不过，这次的事件还牵扯出了另一个问题，婴儿上飞机没座位为什么要买票？
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说实话我没做过飞机，第一次知道婴儿也要买票，心说不扯淡么
事实上，《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》中明确规定，儿童按照同一航班成人普通票价的50％购买儿童票，提供座位。婴儿按照同一航班成人普通票价的10％购买婴儿票，不提供座位；如需要单独占座位时，应购买儿童票。每一成人旅客携带婴儿超过一名时，超过的人数应购儿童票。
为什么婴儿没座位也要买票？
民航从业者张仲麟表示，虽然婴儿不占座，但在飞机上仍然享受机组人员提供的各种服务，所以仍需购买婴儿票，办理登机牌。如果提前预订，航空公司还能提供婴儿摇篮以及婴儿餐的服务。
而有同学认为，这或许跟飞机的配载有关。
北平恩公解读
婴儿机票的价格是成人全价机票的10% 飞机不是火车 是在天上飞的 重量多一点少一点都会受到影响 所以无论你是人 还是宠物 还是行李 都需要交钱 萌包解读
那些说小题大做的麻烦了解清楚，飞机需要平衡，多一个人需要重新计算重量，重新安排座位
不过，有同学表示不理解，
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扯淡，多一个人还要重新计算重量？没听说过买机票还要报体重的。真的有你说的那么夸张的话，值机时候为什么可以自己选座位？航空公司就不考虑飞机平衡了？胖子值机都选了一边怎么办？
硬盘硬 软件软解读
你说的重罚我同意，但多一个需要重新计算重量，重新安排座位是个什么梗？乘客较少的时候，航空公司会分散安排座位这个知道，但多一个人计算重量，安排座位，你以为飞机是跷跷板呢！你买票的时候可是没告诉航空公司体重的。
硬盘硬 软件软解读
拜托了，你说的这个是对整架飞机的大平衡而言。这个我也知道，比如乘客比较少的时候，值机柜台或机组会把乘客分散开来。
但你说的一个乘客就破坏了飞机的平衡，需要重新计算，重新安排座位，这个就开玩笑了。比如乘客的体重千差万别，成人和孩子的体重差，每架航班的实际乘客数等等。
如果像你说的这么精密，那会出现以下奇葩现象。首先，要求你买票的时候报自己体重，在值机柜台换登机牌还要称体重后才能拿得到登机牌。其次，如果有乘客误机了，需要所有乘客重新起来，重新安排座位。第三，头等舱或商务舱如果没人或人极少，必须要有部分乘客被要求到头等舱或商务舱。第四，家长不一定能和你的孩子坐在一起，一个家庭或朋友也不一定能坐在一起，因为你们有可能破坏了飞机平衡。
飞机确实存在配载问题，甚至航空公司还有一个专门的职位进行管理，就是配载员。
南航北京公司的配载员仇保航在接受北京晨报的采访时解释了自己工作，配载员就是通过对旅客、行李、货物的配载实现航班平衡，“说的简单一些就是旅客坐哪儿、行李放在哪个舱、货物可以放多少，这都需要精确计算。”“如果飞机前端比较重，将会对飞机爬升带来安全隐患，同样，如果机尾过重，飞机在降落时容易擦到机尾。”
航空公司配载员 图片来源：北京晨报
那真的多一个人都会破坏飞机平衡，需要重新排座吗？
这个就要考虑飞机的大小了。
仇保航表示，现在有些小飞机，如EMB145等只要发生一人的座位调整都要重新制作舱单给机组。”“以空客A330为例，只要发生6个人的座位变动就需要重新制作舱单。”
南航空客A330-300客机 图片来源：新浪
那买机票的时候也没让人填体重，飞机的配载是怎么计算的？
靠估算啊。
据中国航空新闻网报道，一般大型客机值机时是按标准重量进行计算的，比如按机组77Kg，成人75Kg，儿童30Kg，婴儿10Kg，进行配载。
飞机配载既然那么细致地要求了，那为什么还有人能换座位或者在机舱随意走来走去？
那是因为少数人更换座位或者走动所带来的重心变化都在允许的范围内。
以国内常见的波音737-800为例，最大起飞重量76t，过道长度大约30m，典型单级客舱布局为189座。假设两名女乘务员（60kg+60kg）推着小推车（20kg）满载食品饮料（40kg）从机头走到机尾，这样对全机重心的影响量约为后移2%MAC。正常飞行时全机重心一般保持在前后限的中位附近，那么前后各有10%MAC的安全余量，重心在允许范围内的变化对飞机姿态和操稳特性的影响，会由驾驶员或自动驾驶仪通过调整升降舵等方法来消除。
图片来源：中国航空新闻网
如果乘客真的进行了大规模的瞬间移动也会造成飞机失去平衡，从而意外事故。
例如，2002年发生的大连空难，起因是一名旅客在后舱纵火，后舱旅客惊吓中跑向前舱，“旅客涌向前舱导致飞机失去平衡，机头重量增加，机长很难再拉升飞机，这时飞机像自由落体那样坠落，这才是大连空难发生的主要原因。”仇保航说。
随着民航局的回应，此次的飞机逃票事件或许将要告一段落。但是事件背后所反映的民航安检的疏漏，部分乘客对于民航相关规定的无知等等这些问题，都是中国民航事业在发展过程中必须面对的问题。希望这次事件能成为一个警醒，毕竟这关系到每一个坐上飞机的生命。作为曾经或者未来的飞机乘客，你对于中国民航安全又有怎样的问题呢？
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