歼15陆上电磁弹射实验 电弹航母可能提前上马
人民网7月5日报道，近日，一张疑似歼15战机进行陆上弹射实验的照片在网络流传，这可能是歼15战机进行电磁弹射测试的照片。海军电磁专家马伟明曾表示，国产电磁弹射航母已经赢得了下一代弹射器竞争的胜利，很有可能提前问世。
疑似接受陆上电磁弹射测试的歼15
为什么是电磁弹射测试？
这张照片怕摄于辽西某地的海军舰载机训练基地，该基地同时承担了训练和科研任务，目前有2条弹射器投入使用。其中，先期建成的弹射器更靠近海边，基坑较宽，位于靠东一侧；后来建成的弹射器基坑较窄，位于靠西一侧。在去年年底之后，窄基坑的弹射器才开始接受大量测试。
2016年10月的辽西弹射器实验场，上面那条宽基坑弹射器的黄色标志线已经模糊不清了
从照片中弹射器安全员的相对标尺桩位置倒推，可知照片里的弹射器与标志桩之间并无另一条弹射器隔开，因此照片里的弹射器应该是窄基坑的弹射器。另外，蒸汽弹射器在测试时会逸散出大量气体，周边“云雾缭绕”，而照片中即将弹射的歼15周围却没有这种现象。
上海实验场于2011年开工的第二条蒸汽弹射器，基坑宽度接近12米，相比第一条扩大近一倍
武汉实验场的电磁弹射器，基坑宽度刚刚过6米
参考此前上海和武汉两座实验场的弹射器数据，我们可以判断辽西实验场中宽基坑（15米不到）弹射器应该是先期建成的蒸汽弹射器，而窄基坑（8米）弹射器则是后来建成的电磁弹射器。综上所述，基本可以确定这是接受陆上电磁弹射测试的歼15。
电磁弹射的亮点
电磁弹射器相对于蒸汽弹射器最大的亮点，就是可调节的输出功率。但这就需要精确到毫秒甚至微秒级的拉力控制，完全不是人力可以控制的。因此，相比蒸汽弹射器，电磁弹射器的控制中心更大、更复杂，设备更多。
美国电磁弹射器控制中心的面积较大，视野也更好
从照片中分析，中国电磁弹射器控制中心的体量较还小，还采用了升降技术，最大限度的减少了对甲板运作的干扰。这样虽然能够减少对飞行甲板的干扰，但视野也更小。某种程度上来说，也是一种对航母甲板面积的妥协。
对于歼15这类的重型舰载机而言，飞行甲板开口越小，影响越小
不同于“小巧玲珑”的控制中心，照片里的弹射型歼15还专门使用了非常有“TOP GUN”范儿的制动杆。现代喷气式舰载机为了保证在发动机推力最大时才开始滑跑，必须对机轮进行制动，并能够在瞬间解除。此前，辽宁号上承继苏/俄海军的习惯，使用了制动轮挡，缺点是必须为起飞重量和主轮距不同的机型“量身定制”，而且抽离不便。
红色方框内即为配合新型电磁弹射器使用的制动杆，制动杆操作员手里也拿着一具
对于机型众多、实战经验丰富的美国海军来说，制动轮挡显然是不实用的。美军长期使用制动杆，这种方式对于不同起飞重量和主轮距的舰载机都适用，但对舰载机起落架和制动杆应力销的材料强度要求非常高。制动杆在这里的应用，充分说明新型电磁弹射器设计的完善与优越性，也是我国材料科技大发展的印证。
电器弹射器与第二艘国产航母
在这张歼15舰载机测试电磁弹射的照片出现后，有网友爆料称第二艘国产航母的建造计划已经推迟，并准备加装电磁弹射器。马伟明院士也在6月28日的一次讲座上称，电磁弹射器与蒸汽弹射器正在进行了正面竞争，海军甚至为此推迟了第二艘国产航母的建造计划。言语中，马院士对电磁弹射器充满信心。
去年出现的弹射型歼15战斗机，请注意其粗壮的前起落架支撑杆和突出的弹射牵引杆
对于任何一个有志于航母事业的大国来说，滑跃起飞、蒸汽弹射、电磁弹射都是一条循序渐进的进阶之路。中国海军对蒸汽弹射技术的研究由来已久，埋头十年的蒸汽弹射器也已经具备了成熟的上舰条件。在第二艘国产航母项目立项时，马院士的电磁弹射团队还没有走下图纸。无论从哪个方面来说，蒸汽弹射方案都是一条更加科学稳妥的路线。
在蒸汽弹射器已经“开花结果”时，中国海军的电磁弹射器还没走下绘图板
在之后的发展过程中，电磁弹射器项目也遭遇了可靠性危机。在整个电磁弹射团队的努力下，电弹项目才克服了一系列困难，奇迹般地赶上了第二艘国产航母的进度条。作为新时代的“弄潮儿”，电磁弹射器在解决了可靠性问题后，对蒸汽弹射器具备压倒性的优势，能够竞标成功，也是题中应有之义。
讽刺的是，由于急于求成、缺少地面实验，美国“福特”号航母的电磁弹射器却在装舰后陷入了“可靠性危机”
电磁弹射技术是新一代航母的核心技术，中国海军电磁弹射器的进度与成就，充分证明了我国在电磁应用领域的世界先进地位。目前，第二艘国产航母是否要换用电磁弹射器，还有待确认。对于中国这样的后发国家来说，能够多一种航母技术的摸索途径、能够更快的让一艘航母形成战斗力，绝不是什么“浪费”。
现在的中国海军，已经拿到了超级航母俱乐部的大门钥匙
本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。