马斯克的“无聊公司”开始在洛杉矶挖隧道

6月28日，马斯克宣布，他的“无聊公司”（Boring Company）的第一台盾构机“戈多”已开始在洛杉矶工作，机器的名称取自著名悲喜剧《等待戈多》。当隧道路线贯通后，将把洛杉矶国际机场与卡尔弗城、圣莫尼卡、西木、 谢尔曼-奥克斯等地连成一线，可能有助于缓解这座城市糟糕的交通状况。

“不再等待戈多了，”马斯克在Twitter上写道。“它开始掘进，刚刚完成了洛杉矶隧道的第一段。”

“无聊公司”打算利用地下隧道系统来改变城市交通。如果一切如马斯克所计划的那样，隧道最终将被用于地铁、超级高铁，以及私家车，后者将通过未来式雪橇被放入隧道，后者运输车辆的时速可达每小时125英里。

据此前媒体报道，在一场TED的对话中，马斯克首次曝光了“Boring Company”的具体内容，他还从技术上提出了降低立体隧道建设成本的方法。“理论上，这个立体隧道到底建多少层，是没有限制的，想象空间可以无限大。”马斯克说道，“既然城市地面交通拥堵的问题难以解决，我们为什么不跳到一个新的空间里去寻求答案?”

马斯克承认，建设这样一套地下隧道系统的成本是惊人的，每一公里的建设成本是普通隧道的10倍，但是对Boring Company来说，已经有至少两种解决方案能够降低成本。

第一种是将隧道的直径大幅缩小至仅12英尺(约3.6米)。传统的隧道要考虑到紧急停车带和疏散通道等问题，因此直径大小在26英尺至28英尺。马斯克表示，12英尺足以容纳一块承受汽车的电动“滑板”，汽车停靠在滑板上，进入地下通道后，滑板理论上能够在轨道上无限速地前行。另一种方法是把挖隧道和筑墙的步骤同时进行，这将能大幅提高效率。

此前，针对缓解交通拥堵压力，提升出行速度，马斯克已经提出高速真空“胶囊”列车Hyperloop的设想。目前至少有两家公司正在使用管道技术制造这种新型的交通工具。其中一家公司开发的是地面上的磁悬浮管道技术，另一家公司开发的是地下的真空管道技术。马斯克表示，部分Hyperloop的技术也能够用于Boring Company。“因为隧道原本就是设计成能够抵抗大气5至6倍压力的，这远比Hyperloop所需要的真空环境的压力要大得多。”马斯克说道。因此他相信，地下的Hyperloop技术对于某些隧道路段是非常理想的，比如从纽约到华盛顿的行驶路线。