中航研制成功首款风冷有源相控阵雷达 将参加“枭龙”雷达竞争
今天，中航工业雷达研究所（607所）官方微信发布消息，宣布该所研制成功国际首款机载风冷二维有源相控阵火控雷达，近期经试飞验证，取得重大突破。据各方面消息，这款雷达可能是为参加“枭龙”Block3战斗机雷达竞标而研制的，将与中电集团14所在2016年珠海航展上展示的KLJ-07A雷达展开竞争。
这种新型雷达面向的是巴基斯坦空军JF-17战斗机
607所微信公号中称，新型雷达的特点是：
我最贴心：我运用高效风冷散热技术，成功解决了配装PD雷达战机不能原位直接换装有源相控阵雷达的世界性难题。
我最轻盈：飞机只有飞得更轻才能飞得更快，我的风冷系统为飞机减轻负担。飞行将更加风姿绰约。
我最实惠：我凝聚了工程师们的智慧结晶，大大降低了换装成本，缩短换装周期，可大幅提升飞机综合作战效能。
英雄：国际首款风冷二维有源相控阵火控雷达
祖籍：江苏无锡
专业背景：我国唯一的机/弹载雷达专业研究所。
技能效果：战鹰之眼
输出能力：提升我国国防实力、促进科研装备发展进步、提高我国机载雷达的国际竞争力
段位：谦虚点~荣耀王者
目前JF-17（FC-1）战斗机用的是南京中电14所研制的KLJ-7雷达
14所为JF-17 block3研制的KLJ-7A雷达
枭龙战斗机的机头部分为换装大型雷达流出了空间，但对于有源相控阵雷达而言，冷却系统的布置可能需要更大的空间
从我国传统来看，新装备研制成功后迅速公开发表新闻的，很可能是为外贸用途研制的。而官方微信公号中也有“提高我国机载雷达的国际竞争力”之语，表明这款雷达很可能就是一款外贸雷达。
如果这样，那么其定位或许与中电集团14所研制的KLJ-07A火控雷达类似，是为外贸战斗机配套的有源相控阵火控雷达。
今年3月，英国《空军月刊》的一篇报道提到，该刊采访获知，成飞为巴基斯坦研制的JF-17 Block3(FC-1“枭龙”）战斗机正在制造原型机。中航技集团透露，该型战斗机的雷达将在中电集团14所的KLJ-07A和中航工业607所研制的一款AESA雷达之间选择，后者将配备世界上第一种空气冷却系统。
如果英国相关报道确实，那么607所的新型雷达的身份就可以确定了。
607所是中航工业集团旗下研制机载雷达设备的主要厂家。不久前，607所官方微信透露他们开始为歼-15B战斗机研制新型机载有源相控阵雷达， 并透露该雷达的天线技术具有革命性进步。而解放军空军现役战斗机当中，歼-16战斗机所用的有源相控阵雷达也是由该所研制的，据悉，此型雷达对空中目标的探测距离比歼-11BS上所用的机械扫描雷达提高了75%。
不过，也有消息称，歼-16战斗机的雷达在某些工作状态下存在问题，导致在改进前，歼-16战斗机某些功能不得不受到限制。
成飞为巴基斯坦研制的枭龙BLOCK2战斗机，解决了空中加油的问题，也有一些其他局部修改
近日首飞的JF-17B双座战斗机
据资料，上世纪70年代时，大部分战斗机雷达都是用风冷。但进入90年代后，随着发热量大幅度上升，风冷制冷量已经不足，这迫使工程师们开始使用液冷技术，常用的冷却液有乙二醇加水（EGW）或丙二醇加水（PGW）。液冷系统相比风冷系统更加复杂和昂贵，但具有更高的制冷效果。在航空领域，由于高空空气密度低，液冷技术相比风冷更具优势。举例而言，35000英尺高度时，因为空气密度降低，风冷的效率只有水平面高度时的40%。因此，现代有源相控阵雷达都选择了液冷，包括F-22和F-35战斗机的雷达。目前，美国等国正研究双面液冷技术，进一步提高液冷的效率。
通过液冷和风冷的相关对比可以看出，中航雷达所的风冷技术能够运用在机载有源相控阵雷达上的基础，是雷达的天线设计有新的变化，这或许和不久前该所宣称在为歼-15B战斗机研制的新型雷达上采用“超薄”新型天线设计有关。另一方面，采用风冷技术也意味着该型雷达的功率或许要小一些，或者采用了其他特殊设计。
采用风冷技术的好处是，这种新型雷达的尺寸和体积或许会小一些，轻一些，不仅更容易安装在“枭龙”Block3的头部，还可以用于改装巴基斯坦空军已经入役的较早期“枭龙”战斗机。新闻中提到的该雷达已经装机验证试飞，或许就是安装在一架经过改装的“枭龙”BLOCK1或BLOCK2型上。
换言之，即使该雷达在“枭龙”BLOCK3雷达的竞标中落选，依然可能在巴基斯坦市场上获得相当的订购数量，未来也可以作为其他国家采购“枭龙”时的选项之一，可以让一些经济能力有限，又希望获得安装有源相控阵雷达战斗机的国家如愿以偿。
这的确表明了607所在技术上正在取得进步，但网上有些评论认为该型雷达可能用于改装我军自己的战斗机，虽然可能性不大，但不能排除这种可能。
目前解放军装备的使用PD雷达的主力战斗机有，歼-10、歼-11、歼-11B、歼轰-7A等几种型号，这其中，歼-11战斗机的中期改造是经常被谈及的话题。现在已近接装苏-35战斗机的空军某部此前就曾首批装备了经过局部现代化改装的歼-11战斗机，但这一轮改装幅度并不大，只是加装了全向紫外告警系统等，并未涉及全面的航电改装。
歼-10B战斗机采用了无源\有源相控阵雷达，因而前机身进行了扩大，在座舱两侧布置了冷却系统
对于前机身空间相对有限的歼-10A而言，如果未来要换装雷达，使用一种可以不改前机身结构的有源相控阵雷达或许有价值，但当然，前提是雷达性能要好
但歼-11战斗机机头部分有足够的空间容纳液冷系统，607所也已经为歼-16研制了采用液冷技术的有源相控阵雷达， 并还在为歼-15B研制新型的雷达。而歼-11B战斗机采用14所的机械扫描雷达，歼-11D则用14所研制的另一种有源相控阵，其中歼-11D的雷达此前就是歼-11中期延寿方案的热门。
不论哪种方案，在歼-11上采用风冷技术的新型雷达都没有优势，所以歼-11系列改装肯定用不到这种雷达。
而歼-10A战斗机，目前使用的也是14所的雷达，为了在歼-10上安装有源/无源相控阵雷达，成飞已经研制出了歼-10B战斗机，其中早期型使用无源相控阵雷达，后期改为有源相控阵，该机为了容纳液冷系统，专门加宽了机头，在座舱两侧空间内加装了冷却装置。
607所在歼-16型战斗机雷达研制上遇到了一些波折
但作为我国机载雷达行业的大厂之一，607所的实力还是有的，这次高调宣传自己的新雷达显然就是提醒大家这一点，图为607所为歼轰-7战斗机研制的脉冲多普勒雷达
换言之，歼-10A战斗机如果要加装新型雷达，或许就得考虑风冷新型有源相控阵雷达。但由于歼-10战斗机一直使用14所的雷达，607所想要打开这个市场，恐怕也得先证明自身实力。或许参加“枭龙”BLOCK3雷达的竞争，就有607所这方面的考虑。
至于歼轰-7A，目前该机使用的雷达就是607所的作品，如果未来歼轰-7A要进行现代化改装，或许也可以选择607的新型雷达。不过，歼轰-7A的机头空间也并不是特别紧张，应该足够容纳液冷系统。另外，随着歼轰-7B项目被搁置，该机型未来的发展路子可能会比较狭窄。
综上，对于607所的新型风冷雷达，除了外贸的FC-1 block3外，最可能在我军中打开局面的或许就是歼-10A改装项目。只是，歼-10A目前机龄尚短，还没有到需要进行中期延寿改装的时候，607所如果要抓住机会，现在就需要验证新型雷达的性能。或许，对于607所的新型雷达来说，“枭龙”BLOCK3雷达的竞标，对于其未来发展将是一个有决定意义的事件。