人民日报海外版：自外于“一带一路”，台湾惨了
据《 人民日报海外版》18日报道，当全球目光齐聚北京“一带一路”高峰论坛时，本来也该参加的台湾却独自向隅，成了“经济绝缘体”。3年前大陆提出“一带一路”倡议，点名诚邀台湾参与。可惜的是，岛内政局变迁岁月蹉跎，如今的台湾当局俨然视“一带一路”为禁忌，民间也难免有不得其门而入之感。再这样继续自外于“一带一路”，台湾就惨了！
还要错过多少机会
看着全球29位元首、70多个国际组织负责人以及130多个国家和地区代表出席“一带一路”高峰论坛，台湾当局作何感想？台当局领导人蔡英文日前接受媒体采访时，有一番“自我安慰”的言论。她说，台湾“新南向”政策与大陆“一带一路”倡议是“完全不同的模式”，台湾软实力不可阻挡。言下之意，“新南向”可与“一带一路”分庭抗礼，台湾有“新南向”足矣。
“新南向”能抗衡“一带一路”？且不论两者在体量上的天差地别，关键是“一带一路”是合乎经济规律的创举，而“新南向”却是只重政治考量的经济蛮干，若从经济角度打分，一个会是相当高的正分，另一个却可能是负分。
前有李登辉南向政策折戟沉沙的殷鉴不远，今有台商在东南亚各种碰壁的惨痛现实，台湾当局对“新南向”的自信满满，大概只能理解为政治宣传和自我壮胆。尤其是，本来台当局还寄希望于美国主导的TPP（跨太平洋伙伴关系协定），现在TPP已无疾而终，“新南向”处境之困窘更是一览无余。
有台湾媒体评论指出，以东南亚国家为例，包括越南的“两廊一圈”、东盟互联互通总体规划等，都与“一带一路”对接；而且“一带一路”与亚投行，正是东南亚国家走向全球价值链中心的机遇所在。从各方面看来，“新南向政策”都无法绕过“一带一路”。
两年前，台湾拒绝了亚投行，现在，台湾又自外于“一带一路”高峰论坛。台湾公共政策研究所所长林建山近日表示，如果台湾继续错失“一带一路”的发展机会，很可能将是“造成台湾未来贫弱经济体质”的大罪过。
两岸本有合作空间
海峡两岸关系研究会研究员吴为撰文指出，台湾怠于融入“一带一路”倡议的症结在于顽固的意识形态和民粹主义作祟。民进党排斥“一带一路”，根本原因在于担心两岸经济社会融合程度提高，民众交流情感上升，进而影响其“台独”幻想。
台当局不想碰“一带一路”，纯出于政治考量。但从经济层面看，“一带一路”对台湾工商界既是巨大的机遇，又是可以发挥所长的舞台。台湾工业总会副秘书长蔡宏明举例说，大陆要在“一带一路”沿线国家建高铁，台商可以供应许多零部件，包括连接器、显示器面板、沿线桥梁支撑钢缆等。大陆在世界各地积极推动的智慧城市、无线通讯、4G设施，以目前两岸在通讯产业的合作基础，未来有很大的拓展空间。
台湾企业有自己“小而美”的优势。台湾中华地工材料协会理事长周南山说，“一带一路”建设涉及大量土木工程，而台湾的工程做得细致而有创意，如台北捷运的大安森林公园站，给地下车站引进阳光、喷泉和森林；台湾一些高速公路以高架方式穿过环境敏感区，很多生态工法领先世界；台湾捷运车的排队、让坐、上电梯靠右站、不饮食等捷运文化，反映出台湾管理运营方面的软实力。所以，两岸企业在“一带一路”建设中完全可以取长补短、相互合作。
尽管台当局奉行鸵鸟政策，但台企参与“一带一路”仍然有路可循，因为两岸官方沟通渠道虽断，民间交流依然热络。国台办发言人马晓光近日表示，大陆始终欢迎广大台商参与“一带一路”建设，共享发展机遇，这个态度没有改变。
民心潮流岂能不顾
在“一带一路”商机强大的磁吸作用和大陆有关方面支持下，台湾有远见、有实力的企业早已撇开岛内政治干扰，启动了“民间先行”模式。
在“一带一路”北“陆丝”起点的鄂尔多斯，台湾首富郭台铭已抢占先机，建立了亚洲最大的物流中心。在占据“渝新欧”大通道核心位置的重庆，台企南侨集团成立了西部营运中心，用不到一年时间完成了规划选址、物流仓开仓、公司成立、客户服务中心启用等。
同样在重庆，台商何玉玲创办了“台湾直购网”，这是大陆西南地区首个主营台湾商品的跨境电商平台，3年来已引进数百家台湾企业合作开展跨境直购贸易。来自台湾台中的福建东南汽车销售总监王正璞，为抓住“21世纪海上丝绸之路”商机，公司正把一些销售渠道铺设到东南亚，希望通过“一带一路”宣传，获得缅甸和越南等国市场的认可。
类似的台商故事还有很多，这里反映出的是商人对市场的敏感性，也说明为政者唯有顺应经济规律行事，才能得民心，促发展。以香港为例，特区政府把“一带一路”作为未来50年最重要的经济发展引擎，为此推出大量配套措施。香港特区政府的积极作为，与台湾当局的漠然以对视若不见相比，哪一个才是当政者分所当为，不言自明。
只靠台商自己打拼，终究有其局限性。民进党为了一己私利，固守意识形态，最后受损的是台湾整体利益。“一带一路”是大陆崛起、中华复兴的又一征兆，也是全球化的潮流所向。面对浩浩荡荡的世界潮流，选择顺应还是违逆，是台当局必须思考的问题。（本报记者王平）