张维为：2016尘埃落定（中）| 从高铁建设看中国模式（视频）

【文/观察者网专栏作者 张维为】

非常高兴能跟大家聊聊过去一年的热点话题。上一集我们聊了龙应台在香港大学做的一个讲座，以及关于爱国主义的讨论。今天我想跟大家谈谈我自己的一个讲座在台湾引起的一些回响。

　　春节到了，大家都踏上了回家的路，很多人都是坐着高铁回家的。

网上有一位高人，把中国的四纵四横的高铁画成了一张城市地铁图，高铁给国人带来的时空概念的变化，把它做成城市地铁图也给人强烈的思想震撼。

不久前，我在东南卫视做了一个《中国正在说》的节目，我是这样说的，我第一次去台湾访问是1996年，当时台湾就决定要建一条地铁（捷运），从桃源机场到台北市中心，共51公里，20年过去了，到2016年还没有建成。

同样的时间内大陆发生了什么？而过去20年间，中国大陆修建了世界最大的高速公路网，最大最好的高铁网，所有能建地铁的城市都在建地铁，上海从零开始已经修建了688公里的地铁，世界最长的城市地铁线。在这样的制度绩效的巨大落差面前，我们有些人还是不自信，还是认为台湾的政治制度代表了中华民族的未来，这些人真是严重的脑残，是脑子严重进水，缺少起码的实事求是。

没想到这段话传到了台湾，一石激起千层浪。台湾的《中国时报》12月7日发了一篇社论，标题是：台湾民主还有制度优势吗？社论引用了我的这段话，然后说：台湾这20多年来的民主化，在部分大陆知识分子看来，不仅不是是大陆未来需要参考的模式，甚且根本还是负面教材（反面教材）！

文章还说，张维为并不是第一次这样评论台湾，他曾在大陆凤凰卫视《世纪大讲堂》中以「从希望到失望」为题评论台湾的民主。实际上社论作者可能不知道，我在很多场合讲过，如果没有中国大陆的帮助，台湾民主将从希望走向绝望。因为中国模式使大陆经济飞速发展，给台湾带来了许多发展的机遇。

这篇社论说，我们也得扪心自问：台湾的民主示范，真的值得骄傲吗？没错，台湾经历了3次政党轮替，但却是一次撕裂比一次严重，而自今年所经历的政党再轮替后的台湾，恐怕连自我感觉良好的机会，都没有了。 作者最后感叹：当台湾每天经历着街头的抗争，媒体的PK，社会弥漫着焦虑不安，也不必再等张维为这样的大陆学者来等做负面评论了，台湾的主流民意早就通过民调给台湾民主打了分。

很有意思，这篇社论在《观察者网》刊登出来后，引来了大批网民的评论，其中一位住在美国波斯顿居住的华人网民的跟帖是这样说的：桃园捷运1996年规划，今年试通车，短短20年就修好了，51公里造价大约等于260亿人民币，真是太了不起了。你们看看，在我生活的这个城市，美国的波士顿，有个中心隧道工程，又叫大挖掘Big Dig 工程，才12公里多一点。这个工程1991年开始施工，迄今还在进行之中，已经花掉了150亿美元，也就是1千亿人民币，几乎比桃源捷运高四倍啊！

其实，台湾和美国基础设施落后的背后是政治制度出了问题，采用西方模式带来的一大问题，就是社会分裂了，各种政客都为自己的一己私利而争权夺利，引来无穷无尽的党争，难于形成改造基础设施的共识。

比方说，美国加州想建高铁，从上世纪80年代就开始了，但迄今一公里也没有建成，因为加州的各个县的议员都说，必须在我这里设一站，否则高铁就不能从我这个县通过。基础设施建设，高铁建设，它需要整合很多不同的利益，就使很多加州造高铁的人寸步难行。

西方的政治和经济模式都出了大问题，如果不好好改革的话，是无法与中国模式竞争的。

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