商业航天飞行即将成为现实 - 彭博社

SpaceX的猎鹰9号火箭在范登堡空军基地的发射台上。

来源：SpaceX明年将标志着第一次载人登月任务的50周年纪念，在这次任务中，三名阿波罗8号宇航员绕月飞行，并使美国在与苏联的太空竞赛中取得决定性领先。如今，随着NASA的里程碑逐渐淡出国家记忆，俄罗斯的宇宙飞船成为了运送美国宇航员往返国际空间站（ISS）的工具。如果一切顺利，这种情况将在2018年发生变化。

这一时刻对那些花费十多年时间致力于商业航天的公司来说意义重大。波音公司和埃隆·马斯克的太空探索技术公司正在准备在明年这个时候将NASA科学家送往国际空间站，不久之后，五个团队将竞相将无人着陆器送往月球，以赢得2000万美元的谷歌月球XPrize。理查德·布兰森的维珍银河有限公司和杰夫·贝索斯的蓝色起源有限公司已安排了亚轨道飞行。火箭实验室美国公司和维珍轨道，维珍银河的卫星部门，预计将开始发射卫星。而SpaceX计划利用自己的宇航员重演1968年具有历史意义的飞行。

彭博社商业周刊机器人出租车的裁决已出——华尔街正在乘坐火车杰米·戴蒙担任财政部长：永不消逝的想法贾伦·布伦森是NBA现在需要的球员了解设定体育博彩赔率的公司例如，NASA正在指望商业努力在明年取得成功。即使是SpaceX和波音的无人飞船测试“也将是美国重新将自己的宇航员送入太空的重要里程碑，”商业航天博客Parabolic Arc的主编道格拉斯·梅西尔说。自2011年退役航天飞机以来，NASA就没有这种能力了。

NASA的商业载人计划将SpaceX的龙2号首次测试飞行定在4月，载人飞行定在8月。波音计划在8月进行其CST-100星际飞船的无人测试，并在11月进行载人测试。这两家公司从NASA获得了总计79亿美元的开发资金，其中包括68亿美元的发射合同，用于运输宇航员。

蓝色起源在威斯康星州奥什科什的实验航空协会年会上展示其亚轨道的新谢泼德飞船。来源：蓝色起源SpaceX表示，在8月的载人飞行之后，龙2号将与两名付费乘客进行月球轨道飞行。该公司不会透露这些票价，但价格可能远高于近十年前最后一位私人宇航员，加拿大亿万富翁吉·拉利伯特支付给俄罗斯人前往国际空间站的4000万美元。

亚轨道飞行，虽然突破了大气层但速度不足以达到持续自由落体的轨道，2018年将变得几乎同样重要，查尔斯·卢里奥（Charles Lurio）表示，他出版了Lurio Report，这是一本行业通讯。蓝色起源（Blue Origin）和维珍银河（Virgin Galactic）都在测试亚轨道飞行器（蓝色起源的是无人机，维珍的是有测试飞行员的）并表示他们的目标是在2018年实现载人零重力飞行。卢里奥说，这些旅行“将开始给出亚轨道飞行潜在市场的第一个切实想法。”

卫星发射则是另一回事。火箭实验室（Rocket Lab）在5月进行了其电子火箭的亚轨道测试飞行，表示计划在12月进行首次轨道飞行，并在明年开始向客户收费，将他们的卫星送入太空。维珍轨道（Virgin Orbit）有类似的时间表，其货舱早已售罄，特别项目副总裁威尔·波梅兰茨（Will Pomerantz）说：“我们2018年的清单已经完全售出，”他说，“2019年和2020年的大部分也已售出。”