无车街道与防止纽约卡车袭击 - 彭博社

一名骑自行车的人站在纽约市自行车道外的警察路障旁，那里一名司机在星期二冲撞了行人和骑自行车的人。香农·斯塔普尔顿/路透社你如何阻止一名恐怖分子、一个疯狂的人，或者一个愤怒的混蛋在商业车辆中冲向一群人？别费心了：根据*洛杉矶时报，*这几乎是不可能的。

“纽约卡车袭击是可以预见的，只是无法预防，”星期二的一篇文章的标题如此写道，文章概述了在星期二一名司机冲入拥挤的曼哈顿自行车道后，识别卡车租赁者恶意意图的挑战，导致八人遇难。

“如果某人有有效的驾驶执照，并且他们不在任何监视名单上，阻止他们租用车辆并进行孤狼攻击是非常非常困难的，”卡车租赁和租赁协会的主席杰克·雅各比说。

彭博社城市实验室阿根廷毒品贩运热点谋杀案激增在年轻人的城市中，市长的签名政策是学校午餐机器人出租车对公共交通没有好处繁荣的剑桥揭示了英格兰日益扩大的财富差距但是等一下，这并不意味着像星期二这样的事件是不可避免的。文章简要承认了路障——那些迄今为止未被重视的重型支柱——在阻止车辆试图侵入行人空间时可以发挥的保护作用。但它没有考虑到在驾驶可能造成如此严重伤害的区域禁止汽车的可能性，正如倡导者、政策分析师和记者（包括我自己）所建议的那样。

这是一个相当简单的想法，但为什么无车区不会被每个人想到并不神秘。汽车几乎是每个美国城市的组织原则。驾驶是默认选择。即使是不开车的人也必须为道路付费。借用大卫·福斯特·华莱士的一句名言，这就是水。

然而，完全有可能从那些构成最大威胁的区域中消除某些车辆。克拉伦斯·埃克森，Streetfilms的导演，已经在短纪录片中展示了世界上最佳的自行车、步行和公共交通规划实践。为了帮助拓宽以汽车为中心的想象，他编辑了过去视频中的片段，突出了成功封闭市中心大部分区域以阻止单人驾驶车辆的欧洲城市。两个关键：升降柱和强大的政治意愿。

看看英国剑桥的成功，那里自行车和步行主宰了道路。升降柱仅为公共汽车升降：

荷兰城市奈梅亨，自行车占城市内出行的60%，为其广阔的无车区安装了类似的系统。商家最初担心送货的通行问题，因此城市确保为送货卡车提供特殊的传感器，与移动障碍物进行通信。城市政策顾问保罗·范登·安克说：“使用升降柱很简单。如果没有进入的许可，你就无法进入。”

独家@Streetfilms 摘录。看看一个城市如何保护骑自行车的人和行人安全。上升的路障。在无车空间中，这在整个欧洲都很典型。pic.twitter.com/iv20wcKMtD

— Streetfilms (971个视频！) (@Streetfilms)2017年11月2日

当然，荷兰人抵御机动车的决心 是著名的无与伦比。但看看挪威的奥斯陆，那里骑自行车的比例低于许多美国主要城市。该市计划在2019年前打造一个（几乎）无车的中心。他们还没有完全进入路障阶段，但在某种程度上，这更具指导意义：逐街逐块，该市开始清理停车位，拓宽自行车道，以建设以人为本的市中心。

顺便说一下，并不是所有挪威人都对此感到兴奋。但当选领导人认为这符合公众的最佳利益，并在大多数人的支持下，他们正在与反对者合作制定计划。诚然，在美国，这种情况有点难以想象。