加利福尼亚州没有足够的充电站来实现其电动车目标 - 彭博社

在加利福尼亚州的公用事业公司等待充电站建设批准的同时，特斯拉正在忙于在城市安装超级充电站。到明年年底，它计划在加利福尼亚州拥有超过1,000个充电站，就像这个位于圣地亚哥的充电站。

摄影师：迈克·布莱克/路透社2012年，州长杰瑞·布朗设定了到2025年在加利福尼亚州道路上投放150万辆电动车的目标。截至9月，该州拥有334,393辆电动车。为了达到150万辆，必须为司机提供更多的充电地点。然而，州政府希望公用事业公司在充电站的建设中发挥重要作用。电力公司渴望投资，看到增长机会，但在此之前，官员们需要理清谁来支付费用。

在2018年，州监管机构将评估来自投资者拥有的公用事业公司太平洋煤气电力公司、南加州爱迪生公司和圣地亚哥煤气电力公司的提案，计划向客户收取超过10亿美元的费用，以电气化加利福尼亚州的交通部门。公用事业公司计划在公寓、商业区和高速公路沿线安装超过100,000个充电位置。截至10月，该州大约有13,822个公共充电点。

彭博社商业周刊机器人出租车的裁决已出——华尔街正在乘坐火车杰米·戴蒙担任财政部长：这个永不消逝的想法贾伦·布伦森是NBA现在需要的球员在设定体育赌博赔率的公司内部消费者倡导者对这些提案表示反对，质疑低收入客户是否应该为那些可能会被已经能够负担得起昂贵电动车的人使用的设备买单。“公用事业公司将其视为他们的新摇钱树，”消费者倡导组织公用事业改革网络的律师埃莉斯·托雷斯说。

目前，充电的最迫切需求是在高速公路上，ChargePoint Inc.的首席执行官帕斯夸尔·罗马诺表示，该公司运营着世界上最大的充电网络。如果消费者认为在从旧金山到洛杉矶的公路旅行中找不到充电的方式，他们就不会选择电动车。