直飞航班的经济力量 - 彭博社

一位女性在成都的机场等待航班。约翰·鲁维奇/路透社不久前，人们认为飞机会使世界变得平坦，甚至比铁路和汽车在以前时代的影响还要大。但现实恰恰相反。飞机、机场和航空旅行促进了我们地理上的尖锐性，助长了人口和经济活动在少数大型、高效且互联的超级城市中的集中。

这是关于全球机场和航空连接对经济和城市发展的影响的一项 最新研究 的关键发现之一。这项研究由哈佛大学甘尼迪政府学院和苏黎世大学的经济学家进行，考察了航空旅行在200个不同国家的819个城市和大都市区经济表现中的作用。利用国际民用航空组织的详细数据，研究特别关注直飞航班如何促进城市之间的商业联系和投资，涉及超过50万家企业和全球超过30,000个重大商业事件的数据。

彭博社城市实验室阿根廷毒品贩运热点谋杀案激增在一个年轻的城市，市长的标志性政策是学校午餐机器人出租车与公共交通无缘繁荣的剑桥暴露了英格兰日益扩大的财富差距为了孤立直接城际航班的重要性，该研究利用了全球航空法规的一个有趣特性。由于对机组人员轮班的限制，超过12小时或6,000英里的航班运营成本显著更高，因此也更少见。这意味着某些城市仅凭其地理位置，更有可能拥有更多的直飞航线，这反过来又促进了更多的商业联系。

上面的地图显示了在5,500到6,500英里范围内，全球城市的高、中、低连接性；“高连接性”意味着在一个城市的范围内，大多数其他城市的距离都低于6,000英里。各种连接性水平在全球范围内似乎以随机带状分布。一条带状区域从旧金山向西南延伸，穿过中美洲和南美北部。另一条从中国中部开始，延伸到印度南部。一条低连接性带从中亚向南延伸，穿过阿拉伯半岛和东非及中非的部分地区。等等。

放大旧金山，我们看到这个城市在5,500到6,500英里窗口内的航空连接中，有很大比例低于6,000英里。正如上面的地图所示，旧金山的最佳位置刚好覆盖了圣地亚哥和瓦尔帕莱索，然后横跨南美洲和大西洋。接着，它覆盖了从马德里到莫斯科的大部分西欧和中欧地区，之后又经过北亚和朝鲜半岛。

但是这些地理事故的经济意义是什么，机场和航空连接在加强或减轻这些影响中扮演什么角色？

研究发现，平均而言，增加一个城市的“网络中心性”或在5,500到6,000英里之间的机场数量，会使GDP增长增加0.8%。此外，刚好低于6,000英里阈值的城市对，更有可能有直飞航班，也更有可能有更显著的商业联系。例如，米兰和上海相距5,650英里，而马德里和上海相距6,350英里。前者的商业所有权联系是后者的三倍。

或者，考虑一下上海和雅加达之间的差异。位于上海5,500到6,500英里之间的主要机场中，有四分之三低于6,000英里，这使得上海成为一个连接性非常高的城市。但对于雅加达来说，在这个范围内，只有三分之一的主要机场低于6,000英里。虽然这种地理事故并不能完全解释雅加达相较于上海的经济发展速度较慢，但它仍可能产生小而显著的影响。

虽然城市无法改变其地理位置，但它们可以在航空连接方面采取战略措施。也许这项研究的主要实际启示是，与特定城市的直飞航班连接比机场容量本身更为重要。研究证实了我们许多人直觉上所知道的：换乘飞机是一件麻烦事——以至于它实际上影响了城市间的投资模式。

至少有一个每周连接的城市对，平均而言，商业连接水平显著高于那些没有每周直飞航班的城市。正如研究所指出的，“在获得额外的长途航空链接方面位置良好的城市，最终与遥远地方的商业连接数量更多。”例如，新加坡和迪拜等城市因投资于昂贵的现代化全球机场而受到赞誉，但机场的大小、规模和豪华程度似乎不如拥有正确的航班连接到正确的全球城市更为重要。换句话说，真正重要的不是仅仅拥有一个主要的全球机场，而是能够更无缝地通过航空连接遥远的人口和经济活动中心。

关键在于全球航空连接如何将遥远地点之间的人和思想联系在一起，并减少有效距离。我自己的研究表明，机场在移动人和思想方面发挥着最重要的作用，而不是货物和货运。实际上，研究指出，“人们的流动促进了资本的流动：人与人之间建立面对面联系的能力是支持商业能力的重要因素。”飞机、机场和航空旅行帮助实现这一关键联系，当人们不必换乘飞机时，这一过程变得更加容易。

但是，虽然全球机场和航空连接可以将一些地方联系在一起，但它们的缺失也使其他地方更加疏远，导致全球范围内地理不平等的加剧。主要是更先进和富裕的城市得到了连接，而缺乏连接则加剧了较不发达地区的孤立和脱节。

地理和连接仍然很重要，甚至在我们这个技术先进的世界中，我们可以通过Facebook、Twitter或Skype无缝且即时地相互联系。当涉及到建立真正的经济联系和促进城市之间人员和思想的真实流动时，地理位置和航空连接的结合是关键。虽然全球机场很重要，但这并不意味着每个城市都必须花费数十亿来创建一个最先进的新机场。一个城市可能通过简单地追求与其打算分享思想和开展业务的城市之间的直达连接而同样得到良好的服务，甚至在成本效益的基础上更具战略意义。

本文总结了研究并包含来自《长远增长：全球航空网络中的经济发展》的数字，该文即将发表在《经济学季刊》上，由牛津大学出版社出版。有关重新使用此处呈现的数字的权限，请联系[email protected]。