加泰罗尼亚的另一场对决：关于收费公路的企业争斗 - 彭博社

卡车驶向西班牙格拉诺列斯的Abertis收费站。

摄影师：Pau Barrena/Bloomberg随着加泰罗尼亚与马德里的对抗升级，另一个斗争正在这个潜在的分裂省份酝酿：西班牙和意大利企业巨头之间的收购战。西班牙建筑巨头ACS于10月18日公布了一项190亿欧元（220亿美元）的报价收购Abertis Infraestructuras SA，这是一家总部位于巴塞罗那的收费公路运营商，曾考虑以168亿欧元收购Atlantia SpA，一家总部位于罗马的高速公路和机场运营商。

这场争夺战将ACS的老板弗洛伦蒂诺·佩雷斯（Real Madrid足球队的老板）与意大利的贝内通家族（Atlantia的最大股东，持有30%的股份）对立起来。Abertis和Atlantia十年前曾尝试合并，但该交易因意大利的政治反对而失败。现在，随着西班牙方面展现出实力，“毫无疑问，政治因素在其中发挥了作用，”巴黎Natixis的分析师格雷戈尔·蒂博说。

彭博商业周刊谁认为中国不是经济强国？中国2024年印刷杂志复兴家得宝的12英尺骷髅催生了一个巨型万圣节装饰行业加利福尼亚的新经济正在缓慢扎根于木材行业佩雷斯长期以来一直试图将自己描绘成一个帝国建设者，通过在2003年合并ACS和Grupo Dragados SL，创建了西班牙最大的建筑公司。2010年，他在德国公司管理层的强烈反对下，将德国第一大建筑公司Hochtief AG纳入了他的投资组合。同时，他通过奢侈消费吸引超级明星，如克里斯蒂亚诺·罗纳尔多、加雷斯·贝尔或教练齐达内，组建了全球最传奇的足球队之一。

弗洛伦蒂诺·佩雷斯摄影师：丹尼斯·道尔/盖蒂图片社虽然马德里的政治领导层尚未正式对这笔交易表态，但ACS“被认为得到了西班牙政府的支持”，这使其在与亚特兰蒂亚的竞争中占据优势，巴黎雷蒙德·詹姆斯的分析师梅赫迪·布杜卡恩表示。

Abertis董事会已要求亚特兰蒂亚提高其每股16.50欧元的报价，但布杜卡恩表示，如果意大利人的报价远高于ACS的18.76欧元，他将不得不降低对公司的估值。截至下午2点，三家公司的股票均略有下跌。

亚特兰蒂亚与Abertis的合并将创建一个在全球范围内运营高速公路和机场的集团。Abertis是西班牙最大的收费公路运营商，在西班牙拥有1,500公里的高速公路特许经营权，以及在十多个其他国家的7,000公里。亚特兰蒂亚在意大利和其他四个国家拥有5,000公里的收费公路，并运营罗马的两个大型机场。

位于马德里的ACS，反之，是一家建筑公司。它对Abertis的竞标是通过Hochtief进行的，计划是将Abertis退市，合并公司的股票将在法兰克福交易。与Hochtief的合作将反映法国竞争对手Vinci SA的商业模式，该公司建设基础设施，然后在特许经营下接管运营。

Atlantia仍然相信其竞标的经济合理性，首席执行官乔瓦尼·卡斯特卢奇告诉《太阳24小时》报。该公司已获得一些Abertis股东的支持，并已安排融资以在必要时提高其报价，知情人士表示。

尽管Abertis表示计划将其法律住所从巴塞罗那转移到马德里，但政治危机对两个竞标者都构成挑战，因为对西班牙风险增加的看法可能会提高融资成本。不过，ACS表示已安排150亿欧元的贷款，以优惠利率支持其竞标。Atlantia获得了来自Abertis股东如TCI基金管理有限公司和西班牙亿万富翁胡安·米格尔·维拉尔·米尔的支持，并已安排融资以在必要时提高其报价，知情人士称。

即使在追求今年最大并购交易的同时，佩雷斯还有其他事情在考虑，包括加泰罗尼亚独立对西班牙足球联赛的潜在影响——特别是与他的皇家马德里宿敌巴塞罗那队的地位。“我不考虑没有加泰罗尼亚的西班牙，也不考虑没有巴塞罗那的西甲，”他告诉新闻网站《西班牙人》。 “我相信政府和支持宪法的政党能够解决这个问题。”