空客老板精准把握庞巴迪时机 - 彭博社

一架庞巴迪C系列喷气机。

摄影师：贾斯珀·朱宁就在他被《图片报》可怕的“今日失败者”专栏嘲笑时，汤姆·恩德斯证明了他的绝佳时机：几小时内，这位空客首席执行官出其不意地击败了竞争对手波音公司，扩大了在美国的强大立足点，并控制了市场上最先进的单通道喷气机——这一切都没有花费一分钱。

在欧洲的深夜，恩德斯宣布空客将接管庞巴迪公司C系列飞机，这个项目在财务上困扰重重，但在技术上却非常先进。与他两年前考虑但因飞机尚未准备好生产而否决的交易类似，空客将不支付任何资金，但将以帮助庞巴迪推广这款挣扎中的喷气机为交换，获得该项目50.01%的所有权。

汤姆·恩德斯摄影师：巴林特·波尔内齐/彭博社“恩德斯为空客股东做得非常出色，”杰富瑞的分析师桑迪·莫里斯通过电子邮件表示。控制C系列后，“这笔交易对空客来说应该总是有效。”

彭博社商业周刊谁认为中国不是经济强国？中国2024年印刷杂志复兴家得宝的12英尺骷髅催生了一个巨型万圣节装饰产业加州正在慢慢孕育一种新的木材经济空客的股价在巴黎交易中上涨了最多3.7%，达到了近一个月来的最高点。庞巴迪的股价飙升了25%，是两年多以来的最高涨幅。

庞巴迪需要一个朋友：C系列飞机订单稀少，成本高昂，加拿大公司的小型飞机销售缓慢，而其火车业务在与西门子公司合并失败后陷入困境。空客则在提升A350和A320neo型号的生产方面面临自己的挑战。因此，当机会在八月再次出现时，恩德斯迅速采取了行动。

恩德斯表示，这一联盟将通过将飞机加入空客的销售名单来帮助庞巴迪，航空公司将更有信心获得他们所需的长期支持，以保持飞机的飞行。

“客户总是会问安全性的问题，以及他们的产品是否会在长期内得到服务，”恩德斯在一次电话采访中说。“空客为这个项目提供了急需的安全保障。”

空客执行副总裁表示，庞巴迪交易的最佳时机

对于这位直言不讳的德国人来说，还有一个额外的好处：庞巴迪的新“副驾驶”将对波音造成真正的痛苦。这家美国公司抱怨庞巴迪以“荒谬”的低价将C系列飞机出售给像达美航空这样的客户。其投诉引起了总统唐纳德·特朗普的注意，他对该飞机征收了300%的关税，使其在美国无法销售。

空客提供了一种解决方案：在其位于阿拉巴马州莫比尔的工厂组装C系列飞机，将其转变为事实上的美国制造产品。波音称这一协议为“两个 heavily state-subsidized competitors 之间的可疑交易”，意图明显是规避美国政府设定的竞争规则。

恩德斯需要一些好消息。法国和德国的报纸上充满了关于制造商贿赂的报道，恩德斯表示这可能会导致巨额罚款。他告诉德国《商报》，如果空客需要新的领导者，他将辞职，尽管他说公司还没有达到那个地步。随着空客面临数千万欧元的法律费用，《图片报》在周一将恩德斯评为当天最大的输家。

当庞巴迪协议在不到24小时后宣布时，恩德斯已经恢复了信心。他称赞这项交易是完美的匹配，让庞巴迪能够依靠空客的强大基础，同时为他的公司提供一款具有先进技术的高效燃油飞机，采用复合材料使机身更轻，配有大窗户和超大中间座位。C系列飞机的大小与较小的A320相当，由瑞士航空和波罗的海航空运营短途航线，还有十多家其他航空公司已订购该飞机。

单通道飞机市场是商业航空中竞争最激烈的类别，因为它是行业的支柱。空客的A320系列在1980年代推出时凭借电子控制等先进技术使公司崛起，取代了早期的手动触发液压系统。

但即使在A320neo上配备了新发动机，这架飞机也开始老化。而其较小的A319销售不佳——空客在五年内没有接到一份新订单——恩德斯几乎已经承认该版本已经死去。

虽然C系列将帮助填补空客产品线中的这一空白，提供现代替代方案，但C系列在利润上做出显著贡献可能需要数年时间。庞巴迪今年将交付约30架飞机，少于空客一个月内生产的A320数量。

不过，整合C系列可能会分散注意力。A380超级巨无霸的销售缓慢，空客需要决定是否想要重新振兴这款双层飞机；新的A350-900远程喷气机受到生产问题的影响，而它的更大兄弟则在订单上遭遇损失；A400M军用运输机，恩德斯——一位曾在德国军队服役的伞兵——曾勇敢地进行过跳伞，但却受到技术问题和成本超支的困扰。

恩德斯表示，他对空客能够应对这一挑战充满信心。鉴于C系列已经投入使用，空客不需要派遣数千名工程师来拯救一个陷入困境的项目。有一个问题值得深思：C系列是否应该更换名称？“我们希望确保我们的品牌在那架飞机上获得一些可见度，”他说。

那是他一分钱都没花的飞机。现在谁是输家？