华盛顿特区的码头是快餐休闲设计这有什么关系？ - 彭博社

华盛顿特区的新开发项目“码头”，投资25亿美元，从其迈克尔·维尔加森设计的休闲码头看去。由霍夫曼-麦迪逊海滨提供在“码头”沿线没有停车标志，这个新开业的25亿美元海滨开发项目在华盛顿特区的周末开放。沿着华盛顿河延伸超过一英里，也没有交通信号灯或人行横道。总体规划呼唤混乱。让汽车随意行驶。

这是斯坦·埃克斯图特的自由奔放的愿景，他是 Perkins Eastman 的负责人，该建筑和规划公司负责“码头”的总体规划。总共有22个不同的平面设计、景观和建筑公司共同合作，在华盛顿特区西南部的旧舞厅和海鲜自助餐的地方建立了一个新的迷你城市。

彭博社城市实验室麦格理的新总部被称为“小黄人”阿根廷毒品贩运热点谋杀案骤降在一个年轻人的城市，市长的标志性政策是学校午餐机器人出租车对公共交通没有好处当整个项目完成时，“码头”将包括超过300万平方英尺的零售、办公、码头和住宅空间——以及一些关于设计的非常混合的信息。根据其规划者的说法，“码头”大于其部分之和。

“我把建筑视为通向更大事物的手段，”Eckstut说。“我真的不认为建筑是重点。”

码头，这是一个于十月在华盛顿特区开放的大型新 waterfront 开发项目。由霍夫曼-麦迪逊 waterfront 提供像华盛顿特区及其他快速发展的城市一样，新码头开发项目充满了块状的混合用途玻璃建筑——这是市场对今天在城市中建筑所涉及的严格成本和限制的最佳回应。称之为快速休闲建筑——这是建筑环境的类比，所有的 Chipotles、Shake Shacks 和志同道合的比快餐更好的餐饮连锁店在全国范围内涌现：到处都是相同的、合理的价值，基于常见的原料和设施菜单建造。快速休闲主义是……不错的。

码头的第一阶段在周四晚上以6000名粉丝为 Foo Fighters 欢呼的场馆 The Anthem 开幕。更多的零售店和餐厅在周末开放，游客（加上潜在的新居民）首次看到一个60英尺宽的 waterfront 林荫大道，一个休闲码头（配有奥林匹克规模的火炬）、喷泉和水景、长椅和秋千，以及许多旨在最大化乐趣的干预措施。

第二阶段仍在进行中——而且这是一个完全的180度转变。第一批建筑虽然谦逊（甚至在某些地方显得优雅），但即将到来的建筑则是由一些建筑界的大牌设计的高端项目。由 SHoP建筑事务所 设计的双子建筑，负责布鲁克林的 多米诺糖厂 重新开发，接替了码头第一阶段的项目。在隔壁， ODA 设计了一座住宅金字塔，拥有两个看起来像拼图块的翼：一个是阶梯式的花园露台，另一个是阳台的镜像反向投影。这是一个时尚的 积木建筑，这是这座城市以前很少见的。莫里斯·阿杰米（来自 大西洋管道 的名声）正在进行一个办公项目。整个系列的最后一部分是一座由明星建筑师拉斐尔·维尼奥利设计的曲线建筑，他的作品——从伦敦的 步行者 到纽约的 432公园——既受到厌恶也受到赞赏。

将其与第一阶段进行比较，该阶段由一群国家和地区公司设计，他们各自有不同的目标。Perkins Eastman 仅为设计构成码头的各个建筑项目的建筑师发布了几条规则。这说明了什么。码头是一个杂烩，从这个词的最佳意义上来说。

码头的第二阶段包括由 SHoP Architects、ODA、Rafael Viñoly 和 Morris Adjmi 设计的项目——这是与第一阶段截然不同的明星建筑风格。感谢 Hoffman-Madison Waterfront给建筑师的一条指导原则：注意角落。从在 The Brixton 的屋顶酒吧排队的人，或在 Ligne Roset 购物的人来看，建筑的入口和角落可以塑造这种体验。在码头，这些时刻被视为机会，从 Dolcezza 冰淇淋店入口上方的温暖木框，到 Kirwan’s Pub & Restaurant 外面紫色的无论发生了什么。在大多数快餐休闲建筑中，一个店面的外观与下一个没有什么不同。

“如果有一个城市除了巴塞罗那庆祝角落，那就是华盛顿特区。”Eckstut 说。“在这里，现代建筑中这是一种有些失传的艺术。”

蒙提·霍夫曼，PN霍夫曼的创始人，水滨的开发商（如霍夫曼-麦迪逊水滨）表示，码头的每一个方面都被选中以强调街道层面的体验。街区长270英尺，比普通街区短。他说，这使得建筑的楼层面积更小，允许更多的光线进入室内。从政治与散文到迈克·伊莎贝拉的Requin再到法比奥·特拉博基的Del Mar，每个零售商和餐厅都由开发商“策划”。选择性零售和定制网格是从头开始建设城市走廊的两个好处。（许多商店是连锁店，但它们是有声望的连锁店：有蓝瓶咖啡，但没有星巴克。）霍夫曼说：“我们真的很想创造一种街道氛围，因为这提升了上方资产的价值。”

说得不错。但除了增值之外，街景也是对几个令人困扰的问题的回答，这些问题本身促成了快餐休闲主义的产生。当人们说华盛顿特区的公寓建筑很无聊时，他们是在回应土地使用法规（无论他们是否意识到）。例如，臭名昭著的联邦高度限制迫使建筑师最大化项目的楼面面积比，并缩短项目的顶部——这些限制加起来就是适度的乐高积木。在华盛顿特区，建筑、 staging、劳动力和规划的高成本侵蚀了可用于材料、轮廓、纹理、体量等决策的资源。

“伟大的城市是由那些不一定非常标志性的建筑所构成的。”华盛顿特区在某些方面尤其可怕——对码头的批准需要四项国会法案——但土地使用法规在各地都推高了成本。而高成本又降低了设计的可能性。那些证明自己能够交付足够好的多功能项目的建筑师，屡次被开发商选中，使得像华盛顿建筑师埃里克·科尔伯特这样的模仿设计感觉无处不在。当整个新社区是从快餐式的组件中建造时，建成的环境本身开始感觉像一个高档的奥特莱斯购物中心。

当埃克斯图特说汽车将在码头上冒险缓慢行驶时，他实际上是想最大化拥堵。总体规划要求行人、自行车和司机在狭窄的小巷和街道中和平共处（荷兰人称之为woonerf）。拥堵作为一种交通平缓特征。更重要的是，这种对街道活动的关注确保了一个可能感觉无生气的开发项目，像一个波将金村，而是感觉有人居住且繁忙。

“如果你在三月中旬的一个星期三下午没有一个正常运作的商业，那你就没有一个真正的地方，”Eckstut说。“当我设计城市时，我并不考虑夏天、阳光和七月四日的烟火。恰恰相反，因为这些会自然而然地解决。”

VIO在码头的效果图，一个混合用途的公寓建筑。Handel ArchitectsEckstut绝不是在轻视参与码头项目的建筑师。（Perkins Eastman设计了其中两栋建筑。）相反，码头的第一阶段接受了这样一个理念：规划可以提供建筑无法提供的东西。码头紧贴水边；它的公共空间被浓缩成街道尽头的几个小口袋，或推向码头。这个项目让人想起了本杰明·C·汤普森为开发商詹姆斯·劳斯设计的城市市场和水滨，例如巴尔的摩的Harborplace。码头无疑会引发一些与这些70年代风格的节日市场相同的抱怨：经济活跃、家庭乐趣，但完全没有特色。

“尽管节日市场的公式现在因用同质性取代多样性而受到批评，并因模糊了城市与郊区、公共与私人之间的区别而受到指责，但它的构思是为了应对城市更新中推土机带来的严重缺陷，”大卫·W·邓拉普在15年前在纽约时报中写道。这很容易成为今天对码头的看法。华盛顿西南部甚至经历了相同的城市更新历史：该地区的其余部分被现代主义建筑师的视觉杰作标记，主要是失败的实验，试图用超级街区住房项目取代被拆除的维多利亚式联排别墅。

Eckstut表示，他努力强调“特立独行的惊喜、错误和失误”，以区分码头与沉闷的联邦华盛顿。但你必须注意的是#TheNewDC：那些试图模仿布鲁克林、波特兰或奥斯汀的涌现走廊，或者说，实际上并不是这些地方，而是一些新的、通用的、所有地方共有的东西。

“这是一种非常古老的建筑传统，伟大的城市是由那些不一定都那么标志性的建筑所构成的。也许教堂和市政厅是的，”Eckstut说。“但其他人则在背景中创造织物，打造公共场所，这些地方更像是流行的标志，而不是建筑本身。”

经过一个周末，码头的计划似乎正在奏效。由景观建筑师Michael Vergason设计的休闲码头已经看起来像一个目的地。码头上有皮划艇、秋千、巨大的火炬和一个弯曲的人行道，展现出一种无所不包的设计语言，带有一种与另一个受欢迎的华盛顿水滨地点Yards Park共享的狂热感。从一对由SmithGroup JJR设计的酒店，到由Handel Architects和WDG Architecture设计的公寓和住宅，这些建筑往往呈现出玻璃立方体的形式，坐落在砖石零售之上。

这就是很好。总的来说，这是来自老渔人码头的一段有趣而不冒犯的漫谈，码头仍然锚定着华盛顿河道的西端，在那里你可以直接从船上购买新鲜的生蚝，而在东端的汉克生蚝酒吧，你则需要支付两倍的价格。大多数情况下，码头避免了快餐休闲设计中最无聊的方面——第一次约会的酒吧氛围，必备的农场到餐桌的字体，玻璃面板门后面的回收木酒吧。虽然它可能会堕落到最糟糕的Chipotletecture，但码头有时会让人惊喜。而当建筑令人失望时，他们仍然有一个Shake Shack。

“在我们的工作中，[建筑]并不主导视野，”埃克斯图特说。“它们只是为城市的形成做出贡献。”