燃油效率的意外后果 - 彭博社

加油。胡里奥·科尔特斯/AP与清洁电力计划一起，特朗普政府提议废除，奥巴马总统的美国气候政策的一个关键支柱是对提高汽车燃油效率的监管承诺。2012年，奥巴马政府预测，到2025年逐步提高CAFE标准至每加仑54.5英里——几乎是当时平均车辆燃油经济性的两倍——将减少六十亿公吨的温室气体排放。

这一举措受到环保倡导者的广泛欢迎。但新的研究对汽车购买选择提出质疑，认为CAFE规则是否能够达到这些排放目标——更多是由于心理因素而非政治因素。司机们可能正在寻找补偿其更高燃油效率车辆的方法。

彭博社城市实验室欧洲城市游泳指南，超越塞纳河芝加哥预算赤字在2025年膨胀至近10亿美元低排放的密集城市最受空气污染影响，研究发现土耳其计划在伊斯坦布尔增加出租车以应对投诉在一份新的白皮书中，耶鲁大学、加利福尼亚大学戴维斯分校和麻省理工学院的科学家揭示了更严格燃油标准的一个意外后果：当一个拥有两辆车的家庭更换其中一辆车时，已经拥有一辆高效燃油车的家庭往往会为第二辆车购买一辆耗油车。他们发现，这一决策侵蚀了第一辆车应产生的超过60%的燃油节省。

经济学家称这种现象为“属性替代”，加州大学戴维斯分校的经济学教授大卫·拉普森（David Rapson）表示，他是这份尚未经过同行评审的新白皮书的作者之一。这个想法是，由于这些司机已经拥有一辆小型省油车，当他们需要更换汽车时，会寻找具有相反属性的车辆。

这可能是因为司机们在弥补他们所没有的，或者像那些在锻炼后吃甜甜圈的人一样，他们觉得自己有某种道德许可去购买一辆凯迪拉克Escalade，因为他们已经拥有一辆丰田普锐斯（Prius）。“但我认为更可能的是，人们更看重拥有两辆属性不同的汽车，”拉普森说。“在随后的汽车购买中，人们可能希望拥有更多的动力、舒适性和安全性。”

研究人员利用了一个丰富的数据集：2001年至2007年间的所有加州车辆注册记录。这使他们能够随着时间的推移观察加州的每个双车家庭，并查看每次一辆车被另一辆车替换的情况。在隔离汽油价格和车辆贬值的影响后，研究人员开发了一个分析框架，使他们能够测试当家庭减少汽车并购买新车时，保留的汽车属性如何影响他们购买新车的选择。

像那些在锻炼后吃甜甜圈的人一样，司机们觉得自己有某种道德许可去购买一辆凯迪拉克Escalade，因为他们已经拥有一辆丰田普锐斯。他们的发现对倡导更严格燃油经济标准的人来说听起来并不是好消息，但对于那些关注CAFE辩论的人来说并不意外。奥巴马的汽车标准在首次推出时遭遇了很多抵制，不仅仅来自于赞扬特朗普总统持续努力拆解这些标准的反监管群体。这些标准为汽车制造商留下了广泛的漏洞，并可能通过在展厅中逐步淘汰它们而最终延长了油耗高的汽车在路上的使用寿命，从而提高了它们在二手车市场上的价值。与此同时，近年来汽油价格的下降削弱了节油汽车的吸引力。

各个意识形态光谱上的经济学家们也担心，能够在同一油箱上行驶更远的汽车可能会被驾驶得更多——这就是所谓的“反弹效应”的经典例子。新的研究发现，这种类似反弹的行为，加上属性替代，导致了60%的燃油节省损失。

虽然很难解析每个问题的确切后果，但显然奥巴马的CAFE规则并没有兑现其承诺：据估计，在2012年至2014年间，新标准减少了6000万吨二氧化碳——大约占六十亿目标的百分之一。

这并不意味着气候倡导者应该欢迎CAFE的消亡或放弃监管。相反，这些发现为直接激励环境监管者希望看到的行为的政策提供了依据，而不是试图操控不那么直接的杠杆。Rapson表示，对二氧化碳征收价格或提高汽油税，将鼓励人们购买更节能的汽车，减少这些汽车的驾驶，并提高旧的、效率较低的汽车被报废的速度。只要电网不断变得更环保，补贴电动车的增长也可以大幅减少美国的排放。

提高汽油价格在政治上一次又一次被证明是不可行的。但这并不是放弃已知的真正能减少驾驶的少数杠杆之一的理由，Rapson说：“我认为我们只需要改变政治计算。”