MobilityScore对30个美国城市的交通可达性进行排名 - 彭博社

TransitScreen/MobilityScore从手机召唤乘车的能力可以开启以前不存在的路径。至少在纸面上是这样。

这是从 MobilityScore 中得出的一个见解，这是TransitScreen开发的一个地图工具，该公司为交通数据开发仪表板。MobilityScore汇总了在美国30个最大城市中任何给定位置可用的不同出行选项的数据，并生成0-100的评分。与之前的其他交通评分工具不同，它的算法强调了拥有多种出行方式的好处。

彭博社CityLab欧洲城市游泳指南，超越塞纳河芝加哥预算赤字在2025年膨胀至近10亿美元低排放的密集城市最受空气污染影响，研究发现土耳其计划在伊斯坦布尔增加出租车以应对投诉输入一个位置，MobilityScore将输出一个从零出行选项到极佳选择的评分。这些评分分为四种共享交通方式：公共交通、汽车共享、打车服务和自行车共享。MobilityScore衡量反映这些方式的可靠性、频率和可达性的数据。

MobilityScore/TransitScreen例如，位于华盛顿特区市中心心脏地带的Penn Quarter，获得了100的MobilityScore评分。其评分分解如下：

这意味着Penn Quarter的共享出行在很大程度上是由其与多个交通站点的接近程度定义的，步行四分之一英里内有多个站点，步行一英里内还有更多选择。共享单车、汽车共享和打车服务的可用性也有助于提高其整体评分，尽管在白天，交通运行最频繁和可靠时，这些选项的权重会稍微降低。当夜幕降临，火车和公交车减少时，这些替代方案的可用性变得更加重要，而Penn Quarter的整体评分则略有下降。

MobilityScore/TransitScreen但Penn Quarter的评分绝不会降到62，这是位于远离市区的Deanwood，在Anacostia河东侧和地区东北边界附近的这个地方白天的评分。在那里，交通情况如下：

在那里，交通站点稀少，共享单车降至零，而打车服务在可靠性方面变得更加重要；可以推测，一旦交通服务在夜间停止，其权重将会增加。MobilityScore不仅在白天和夜晚之间变化；TransitScreen还在几乎实时地收集来自打车和汽车共享提供商（如Car2Go、ZipCar、Uber和Lyft）的数据。它们车辆的可用性，几乎精确到每一刻，也在这里反映出来。

这是一个重要的地方，MobilityScore 与前任如 Transit Score（由 Walk Score 生产，属于一个独立公司）有所不同，它更关注通过交通工具可获得的便利设施，而不是交通本身。同样，深入的交通分析平台 AllTransit（这些名字，容易混淆！）评估传统交通模式将乘客送到工作的效率（它还关注固定自行车共享和汽车共享的可达性）。

Ryan Croft，TransitScreen 的联合创始人兼首席运营官，表示他们的几乎实时工具是“为了未来而构建的（或至少是未来兼容的）”—它将能够支持自动驾驶汽车、微交通和其他新兴的出行形式。尽管 MobilityScore 对传统交通给予额外权重，作为最便宜和通常最广泛的选择，但它比其他排名更具模式无关性——所有形式的出行都算在内。

从公平的角度来看，这是一个有趣的含义。确实，就像固定交通的投资往往忽视最需要它们的低收入社区一样，自行车共享、汽车共享甚至打车服务的普及也不均衡。另一方面，Uber 和 Lyft 在 交通贫困和普通贫困社区的存在可以为需要出行的人带来变革。这个工具暗示了原因。