波音对庞巴迪的双重标准令人瞩目 - 彭博社

摄影师：托德·科罗尔贸易争端往往会让人们展现出最糟糕的一面。也许这是因为它们是由律师进行的（抱歉，律师朋友们！），但这也是因为虚伪总是离得不远。以波音公司对庞巴迪公司的投诉为例。

周二，美国商务部对庞巴迪的C系列喷气机征收了巨额进口关税，波音表示该机受益于补贴，并以远低于成本的价格出售给达美航空公司。

好吧，当然。如果航空航天公司从未从政府那里获得过某种形式的财政援助，那么几乎不会有大型商用飞机被制造出来。

彭博社商业周刊大学橄榄球需要向MLB学习一课销售比职业选手更多棒球棒的影响者兄弟们谁认为中国不是经济强国？中国2024年印刷杂志复兴客机的开发需要数年时间，成本高达数十亿。当第一架飞机终于准备好交付时，航空公司客户通常不愿意支付飞机的建造成本，部分原因是他们面临着可能出现技术问题的风险。

这些巨大的财务风险是波音和空客在大型商用飞机市场上控制有效双头垄断的主要原因，带来了所有（反）竞争的好处。

波音与庞巴迪的争执涉及CS100喷气机，该机座位略多于100个，这是一个波音高管曾经相当不屑的市场细分，可能是有充分理由的。

庞巴迪在开发和尝试销售创新的C系列飞机时遇到了各种财务困难，这导致了2015年魁北克的10亿美元救助。庞巴迪坚持不懈，但就在达美航空通过下订单购买几架C系列飞机向其伸出援手时，波音便向美国政府提出了投诉。

波音的担忧，正如其法律投诉所明确指出的，是庞巴迪有一天会成为一个更强大的竞争对手。但如今波音的飞机销售额是庞巴迪的八倍。采取法律行动让波音看起来既像操场上的恶霸，又像班级里的告密者。

巨人对大卫

庞巴迪的飞机销售额只是波音的一小部分

来源：彭博社

数据代表波音和空客的商业飞机销售。对于庞巴迪和巴西航空，我将它们的商业和民用航空销售相加。

征收关税对美国来说也可能是自我挫败的。确实，C系列飞机名义上是加拿大制造的，但发动机和其他组件是在边界另一侧制造的。因此，波音可能最终会伤害到美国工人，而不是保护他们。如果加拿大通过拒绝购买波音的军事设备进行报复，这对美国工人也没有帮助。

与此同时，指控庞巴迪以低于成本的价格出售飞机似乎忽视了波音也做过类似的事情。

制造飞机总是涉及学习曲线。波音在将787梦想飞机推向市场时亏损超过320亿美元，而现在它才开始收回一些资金，因为它在制造这些飞机方面变得更加熟练。值得注意的是，这些亏损使波音能够推迟支付联邦所得税。事实上，多年来，美国纳税人为波音提供了大量援助——无论是以税收减免还是数十亿美元的军事合同形式。

有无数且无休止的世界贸易组织争端涉及航空公司，唯一合理的结论是，在政府支持方面没有人是完全无辜的。如果波音能专注于通过创新产品超越庞巴迪，而不是指责一个相对微不足道的竞争者作弊，那将更好。

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