普拉加提梅丹的下一步是什么？ - 彭博社

普拉加提梅丹的重建预计成本约为3.85亿美元。该项目围绕建设一个综合展览会议中心（IECC），配备多达三个直升机停机坪。阿希什·马尔霍特拉当国家大厅——新德里的现代主义标志——在四月被夷为平地时，这一举动引发了许多印度建筑界人士的愤慨。一个团体，包括设计该建筑近半个世纪的建筑师和工程师，称这次拆除是“愤怒的行为”。

正如我在CityLab中详细描述的就在国家大厅被拆除的几周前，该建筑是由印度政府委托建造的，旨在举办1972年该国首个大型国际贸易展。它还作为独立25年后国家进步的象征。

彭博社CityLab新麦格理总部看起来像是巨大的“迷你小黄人”高耸于悉尼之上阿根廷毒品贩运热点谋杀案骤降在一个年轻人的城市，市长的签名政策是学校午餐机器人出租车对公共交通并不友好国家大厅所在的地点，恰如其分地被称为普拉加提梅丹（“进步场”）。在那里，这座建筑多年来举办了许多博览会和展览。但现在，随着拆除和其后果的尘埃尚未落定，印度政府再次关注进步，可能会通过独立印度有史以来最雄心勃勃的计划。

普拉加提梅丹的重建现在预计费用约为3.85亿美元。该项目的核心是建设一个综合展览会议中心（IECC），配备多达三个直升机停机坪和7000个座位。

国家大厅建筑在今年早些时候拆除前的内部。阿希什·马尔霍特拉从外部看，IECC将是一个现代的椭圆形结构，具有倾斜的外立面，建在一个讲台上，下面的圆形剧场将举办文化活动。在内部，建筑将提供一个“通往德里的窗口”——可以看到附近的景点，如印度最高法院、印度门和总统府*拉什特拉帕提·巴万。*整个综合体旨在潜在地举办全球峰会级别的活动，预计还将拥有一座500间客房的豪华酒店和一个可容纳4800辆车的停车场。

LC Goyal 是该项目背后的关键人物之一。作为一名职业官僚，Goyal 于 2015 年 9 月接管了印度贸易促进组织（ITPO），该组织负责监管 Pragati Maidan。

重新开发该地点的想法在过去曾被讨论过。但在过去两年 Goyal 在 ITPO 任职期间，这一想法比以往任何时候都更接近实现。当在他的 Pragati Maidan 办公室与 Goyal 会面讨论计划时，很明显他在个人层面上对该项目高度投入。

“我对任何交给我的工作都付出超过 100% 的努力，从第一天起就是如此。这可能是我在政府的最后一个任务，”Goyal 说。

LC Goyal 举起了 Pragati Maidan 重新开发计划的副本。Ashish Malhotra尽管他没有城市规划或建筑方面的正式背景，但在接管 ITPO 后，他迅速开始了 Pragati Maidan 的重新开发工作，完全沉浸在其细节中，特别是围绕该地点计划的复杂交通干预措施，旨在缓解已经严重拥堵的德里地区的交通。根据印度新闻信息局在 5 月发布的一段视频，计划至少建设十条新道路。交通干预的核心将是一个 0.75 英里、六车道的隧道，通向 Pragati Maidan 新的地下停车设施。该隧道还将连接城市两条严重拥堵的道路。

戈亚尔表示，交通干预措施的成本将单独达到约1.38亿美元，并称这些措施是项目的必要部分，没有它们他绝不会继续推进。“我心里非常清楚，除非与交通干预措施相结合，否则我不会接受这个项目……[没有]意义花这么多钱去建一个世界级的综合体，如果我无法确保不间断、不受阻碍的通行，”他说。

项目的支持者表示，这是解决该地区拥堵道路的绝佳机会。但像印度国家艺术与文化遗产信托（INTACH）的斯瓦普娜·利德尔这样的批评者仍然质疑在一个已经拥堵的城市中心建设会议中心的智慧。“我们所说的是，最好把这个项目放在机场附近，”她解释道。“但是像这样的一个大型会议中心，[在城市中心]并不是最好的位置。”

“这就像店主试图说服你购买某样东西，说‘这是最新的！’”利德尔的担忧不仅仅是交通问题。她认为，老普拉加提梅丹能够吸引德里居民参加亲密的展会和展览，很大程度上是因为它位于附近的休闲景点的交汇处，如附近的 老堡 和 国家科学中心。她担心，会议中心可能不太适合这个地区。“这曾经是一个展览场地……与周围的机构结构相符，”她回忆道。“我认为会议中心是非常不同的，因为它涉及大量外来人员的涌入，他们来参加会议或其他活动，然后再离开。”

正如利德尔所描述的，普拉加提梅丹在独立后新德里的市民生活中所扮演的角色提醒人们关于国家大厅拆除所引发的争议。争论的核心是关于这座建筑是否可以被视为“现代遗产。”

从政府的角度来看，答案是否定的，因为这座建筑不到60年。许多建筑师、历史学家和文化评论家对德里的遗产保护委员会（HCC）设定的60年门槛表示不满。这些批评者对现代遗产缺乏欣赏感到遗憾，他们认为这反映出一种更广泛的趋势，强调浮华和吸引眼球的流行词汇。

“对巨型建筑的喜爱——对迪拜塔的痴迷。一个可以容纳数千人的会议中心！”著名历史学家纳拉亚尼·古普塔这样调侃，她因对德里城市历史的研究而闻名。“就我个人而言，我不知道‘世界级’是什么意思……‘最先进’——这就像商店老板试图说服你购买某样东西，声称‘这是最新的！’”她提到政府对普拉加提梅丹的新愿景时说道。

尽管古普塔长期以来一直倡导保护德里的城市建筑和艺术，但她知道这些问题对大多数市民来说并不是优先事项。“德里正在进步，已经变得比几十年前更‘有意识’的城市。但‘城市艺术’对那些只考虑土地和更大汽车的人来说毫无意义，那些不走路、不漫步或不观察城市的人，”她说。

他们可能不仅仅要面对对其建筑和城市规划的批评。然而，负责普拉加提梅丹重新开发的人表示，他们很难理解该项目所受到的批评。他们说，尽管他们专注于进步，但他们的设计仍然非常关注德里的过去。

“[这些建筑]体现了这个国家的建筑遗产，”项目背后的德里公司Arcorp的董事Sanajy Singh说。“我愿意在任何论坛上辩论，以提出我的观点[反对这种想法]，认为这些建筑不是现代建筑，不属于它们在这里的根源。”

Singh反复提到通过建筑为城市贡献一些东西，而不是从中获取。他相信新的普拉加提梅丹将是这一理念的有力例证。Singh特别自豪于该地点规划的户外广场、喷泉和餐饮场所，所有这些都可以通过与空调地下大厅相连的停车场轻松到达。所有这些设施，他认为，将为德里居民提供一个“理智的岛屿”，让他们远离污染、拥挤和不安全的环境。

“[以前的建筑]象征着、暗示了那个时代的愿望和价值观。我们今天坐在2017年。我们需要与之相符的基础设施，”他强调。“我们希望发出一个声明，让人们可以来，人们可以在这个广场散步。你可以在那里，坐着，和朋友聊天。看看音乐喷泉，享受美好时光。”

但是，如果辛格和戈亚尔对普拉加提梅丹的梦想要实现，他们可能不仅仅要面对对他们的建筑和城市规划的批评。自从国家大厅和普拉加提梅丹的其他几座建筑被拆除以来，已经过去了将近五个月，但该地点的重建工作几乎没有开始。

在5月的ITPO新闻发布会上宣布预计工作将于开始于7月，这一延迟有些令人惊讶。尽管如此，在与CityLab的对话中，当这个目标显然将被错过时，戈亚尔显得毫不在意，并对施工即将开始保持信心。像普拉加提梅丹的重建这样的大型项目的延误，当然并不罕见。

反对重建的环保人士表示，超过1700棵树木受到该项目的威胁。阿希什·马尔霍特拉阿尔科普的辛格上周被联系时似乎也未受延误的影响，尽管他承认当时的活动仅限于土壤调查和对现场的围挡。但随后对普拉加提梅丹的访问发现几乎没有这样的围挡来防止进入，并且四月份拆除的部分瓦砾仍未清理。

这个故事中还有另一个值得注意的章节。尽管ITPO与德里建筑界某个部分的法律斗争可能以一系列拆除告终，但与环保人士的新斗争已经开始。环境许可——ITPO开始该项目所需的最后一项授权——在7月底获得，但此后已被质疑，理由是其“隐瞒了重要信息”而获得。

ITPO的戈亚尔无法就这一最新进展发表评论。但辛格淡化了与环境清关相关的问题会进一步延迟项目的说法。“工作已经分配给承包商，活动已经开始，”他说。“没有任何环境清关被撤销……我们所有的清关都已到位。有人就树木问题向国家绿色法庭（NGT）提出了诉讼。但没有对施工的禁令，”他补充道。“法院没有给予任何禁令，所以我认为这没有什么。”

但反对重建的环保人士表示超过1,700棵树受到该项目的威胁，并且具有讽刺意味的是，他们指出其中许多树木已有60多年历史。这个事实是否会改变它们的命运，还有待观察。