巴尔的摩的共享单车系统需要休整 - 彭博社

巴尔的摩的共享单车队伍现在已停用进行维修。共享单车上周，巴尔的摩居民布赖恩·西尔在Medium上发布了一篇故事，记录了他对该市共享单车系统的个人调查，该系统于去年十月开通，拥有20个站点和200辆自行车。西尔在劳动节期间游览了城市的每个站点。他发现只有4辆可用的自行车，尽管该系统的手机应用声称情况相反。

事实证明，城市交通局悄悄开始将自行车下线进行临时系统性停运，并于第二天宣布了这一消息。交通局承诺将在10月15日之前重新开放共享单车。

彭博社城市实验室欧洲城市游泳指南，超越塞纳河芝加哥的预算赤字在2025年膨胀至近10亿美元低排放的密集城市最受空气污染影响，研究发现土耳其计划在伊斯坦布尔增加出租车以应对投诉宣布的服务暂停是在一波盗窃和破坏事件后进行的，这使得系统中只有三分之一的自行车可用，根据巴尔的摩太阳报的报道。该系统拥有1,800名会员，至今已记录40,000次骑行，但由于锁定系统的缺陷，导致自行车容易被撬走并在城中遗弃。大多数自行车最终被找回（它们配备了GPS），但维护工作的积压减少了系统中可用的功能性自行车数量。夏季期间，解锁问题激增，最高时约有130辆自行车下线。

这套价值236万美元的系统，包括大量电助力“Pedalec”自行车，由加拿大制造商Bewegen Technologies运营。Bewegen在蓬勃发展的共享单车业务中相对较小。它在美国运营四个其他城市的共享单车系统，在葡萄牙和丹麦还有五个。该公司的最大系统大约与另外两个北美公私合营运营商的最小城市规模相当，Motivate和BCycle。巴尔的摩的系统计划在明年扩展500辆自行车和50个站点，预计将成为该公司最大的系统，超过他们在阿拉巴马州伯明翰的400辆自行车系统，以及最近在弗吉尼亚州里士满推出的220辆自行车系统。夏季早些时候，官员们宣布计划中的扩展将推迟到九月。

巴尔的摩的破坏浪潮似乎不符合通常的共享单车破坏叙事。该公司表示，之前没有遇到广泛盗窃的问题，公司首席执行官阿兰·阿约特告诉太阳报：“我们在其他地方没有这个问题，绝对没有达到这个级别。”

好吧，欢迎来到巴尔的摩，那些 熟悉这座城市无序声誉的人。但是，负责自行车倡导非营利组织Bikemore的Liz Cornish表示，Bewegen已经采取措施解决锁定问题，开始进行新锁的研究和开发。她支持离线的决定，这将带来其他改进的机会，但她认为真正的挑战在于沟通和宣传，因为让共享自行车骑行者最感到沮丧的是缺乏 透明度。

“我们在发出警报。我们说，‘系统正在遭受痛苦，成员们很生气。我们真的认为你应该发布一份声明，’”Cornish说。“但我理解在巴尔的摩谈论犯罪是困难的。这很复杂。”

这种破坏行为似乎不符合通常的共享自行车破坏叙事。在俄勒冈州的波特兰，市内200辆由耐克赞助的Biketown自行车成为了匿名 玫瑰城破坏者的目标，他们割破轮胎并喷涂停靠站 今年四月。与此同时，在旧金山，Ford GoBikes被拆解并挂在树上，扔进海湾，并在 抵制绅士化的行为中被点燃。另一方面，巴尔的摩的项目似乎只是简单的 滋扰破坏：孩子们把自行车拉松并骑行。

“这是一辆电动自行车，”科尼什说。“你在开玩笑吗？”问题的一部分是年轻的青少年不能租用这些自行车。“这很困难，因为城市选择只让18岁及以上的人使用这些自行车。所以年轻人合法上甚至无法接触到这些自行车。”

巴尔的摩的项目以公平为明确目标：它借鉴了 费城成功的Indego项目——包括现金支付系统、低收入登记项目和会员折扣。科尼什表示，城市需要更好地宣传这些项目；她对Webegen最近聘请了一位新的市场官员以改善宣传感到鼓舞。Bikemore 发布了一份声明，强调了使重新启动的系统更具可及性的紧迫性：“让私人市场单独决定扩展速度和站点位置只会进一步加剧不平等，”声明中指出。

最重要的是，科尼什认为这是一个利用这段时间重新构思共享自行车未来角色的机会。“破坏行为并不是巴尔的摩独有的问题，但发生的方式和原因可能是，”科尼什说。“解决方案不能仅仅是让获取自行车变得更困难。我们必须找到另一种方式，让人们感到被包容。我们在做什么来让共享自行车对每个人都感到包容和可及？我们在做什么，让它感觉像是人们想要照顾和参与的事情？”