特朗普的气候变化推文和决策促使城市行动 - 彭博社

他们手中掌握着整个世界吗？迈阿密海滩市长菲利普·莱文（左）和纽约市市长比尔·德布拉西奥是数百位承诺支持巴黎气候协定的地方领导人之一。阿兰·迪亚兹/AP照片特朗普政府在气候变化问题上又引发了更多的政治震荡。周日，华尔街日报报道称，美国可能仍会留在巴黎气候协定中——这一艰苦争取的联合国协议旨在减少排放，以将全球变暖限制在1.5摄氏度，已获得194个国家的批准——尽管特朗普总统曾非常公开地宣布美国将退出。

但在周一早晨，总统的通讯团队强调该文章误解了国务卿雷克斯·蒂勒森的声明，并确认美国将继续不参与这一具有里程碑意义的协议——除非重新谈判，而没有哪个国际方愿意这样做。

彭博社城市实验室欧洲城市游泳指南，超越塞纳河芝加哥预算赤字在2025年膨胀至近10亿美元密集城市低排放最受空气污染影响，研究发现土耳其计划在伊斯坦布尔增加出租车以应对投诉然而，尽管白宫内外争论不休，一些政治家表示，他们在实现协议目标的决心上没有动摇：地方和州领导人。从某种意义上说，特朗普总统在气候问题上的极端主义使地方层面的气候行动变得更快、更有力，C40城市的多位发言者在周一早上的小组讨论中表示，该组织是一个旨在通过交流与合作应对气候变化的全球城市联盟。

“总统不仅否认科学，他还创造了一个叙述，声称气候变化的故事源于中国，是一个骗局，”加利福尼亚州州长杰瑞·布朗告诉NBC新闻记者安妮·汤普森。“我认为没有人相信这一点。他的论点荒谬得令人难以置信，以至于他在帮助对方。他在帮助气候行动的人们真正采取行动。”

这个小组讨论是自美国在六月退出巴黎协定以来，在全球举行的几场“C40谈话”之一，属于一个更大规模的活动，称为气候周，一系列与联合国大会同时进行的活动和讨论。布朗的观点得到了几位美国市长的呼应，包括纽约市市长比尔·德布拉西奥，他表示，退出巴黎协定是特朗普总统迄今为止最令人震惊的举动之一，因为这一协议来之不易。

“但是作为市长，我们的责任变得更加明确，”德布拉西奥说。“仅仅实现我们的‘80到50’目标是不够的”——这是指纽约市早期承诺到本世纪中叶将温室气体减少80%的目标——“或者跟随将全球变暖控制在两摄氏度的美好目标。如果美国政府退缩，我们就必须向前迈进。”

德布拉西奥详细介绍了纽约市加大力度改造老旧建筑内低效能源系统的计划，这些系统在城市的温室气体排放中占据了过大的份额。芝加哥市长拉姆·伊曼纽尔、奥斯丁市长史蒂夫·阿德勒，以及温哥华市长格雷戈·罗伯逊和奥斯陆副市长托尔·亨里克·安德森也分享了加速气候行动的例子。特别值得注意的是：芝加哥的能源改造计划、温哥华的绿色建筑规范、奥斯陆的无车市中心，以及奥斯丁大规模扩展太阳能电池板的举措。

“他的论点荒谬得令人发笑，以至于他在帮助对方。他在帮助气候行动的人们真正采取行动。”“我们有点习惯游击战，”阿德勒说，当一位主持人将特朗普在气候问题上的立场与德克萨斯州立法机构对地方政策的敌意进行比较时。“我们一直是番茄汤中间的蓝莓。”

除了是C40网络的一部分，这些美国市长还属于一个联盟，该联盟由约227个城市和县、九个州以及1,650家企业和投资者组成，他们承诺履行美国在巴黎协议中的责任，即到2025年将温室气体排放减少26%到28%。与前纽约市市长、彭博慈善基金会负责人迈克尔·布隆伯格一起，布朗州长领导这个团体，并担任国家事实上的气候首席领导人。“在白宫缺乏领导的情况下，我感到乐观，”布朗说。

他应该这样做吗？正如CityLab之前报道的，在没有联邦政府支持的情况下，实现美国100%的减排承诺几乎是不可能的。特朗普已经开始拆解旨在去碳化电网的政策，并大幅削减车辆排放。即使在地方层面，如果没有资金来实施，最好的减碳计划也将付诸东流。

“作为市长，我们的责任变得更加明确……如果美国政府退缩，我们就必须站出来。”但是C40研究人员估计，联盟内城市之间的协调规划和行动——例如共同禁止柴油车辆，以及为电动公交车队发布共享的RFP——理论上可以使美国朝着巴黎目标前进38%。

在这方面，该组织周一宣布了一项试点计划，旨在帮助城市完善气候行动计划，使其更积极地与国家的巴黎目标保持一致。纽约、巴黎、波士顿、伦敦、洛杉矶、墨尔本、墨西哥城和德班将与分析师合作，制定长期气候行动计划，明确当地排放必须达到峰值的年份。最终，参与城市将制定一个框架，供其他城市用以将自身的减排与巴黎轨迹对齐。

对于各种规模的城市来说，巨大的挑战在前方——就像这个夏天世界所经历的更多气候灾难一样。如果现在地球还有希望，那可能在于特朗普总统在气候问题上的立场所引发的政治反应——不仅在美国，也在全球范围内。

“世界各地的城市几乎都因支持巴黎协议和对采取行动[特朗普]的必要性的信念而受到激励，”C40地区气候规划主任西蒙·汉森说。“我们看到城市开始这项工作的愿望，这种愿望只会增长。”