nARCHITECTS如何考虑每个人的设计 - 彭博社

波浪墙，位于芝加哥海军码头的500英尺长的基座，导致了这个受欢迎的城市空间的戏剧性转变。nARCHITECTS或许以设计卡梅尔广场而闻名，纽约的第一个微型公寓建筑，nARCHITECTS正在悄然在五个区之外留下他们现代、精致的印记。

成立于1999年，总部位于DUMBO，埃里克·邦格和米米·黄的公司拥有越来越多的项目组合，满足任何城市居民的基本需求，无论是室内还是室外。这可以通过为布法罗尼亚加拉医疗校园提供直观的公共空间解决方案，以及与詹姆斯·科纳场地运营公司合作的芝加哥海军码头项目得到最佳体现。对住房和社区分区限制的深思熟虑的处理可以在前述的曼哈顿卡梅尔广场，以及在卡尔加里博河附近一个最近重新分区的地区的计划项目中看到。

彭博社城市实验室欧洲城市游泳指南，超越塞纳河芝加哥的预算赤字在2025年膨胀至近10亿美元研究发现，低排放的密集城市最受空气污染影响土耳其计划在伊斯坦布尔增加出租车以应对投诉凭借清晰而果断的设计愿景，nARCHITECTS的作品常常拥抱每个地点的独特性，确实值得更仔细的观察。城市实验室最近与邦格进行了交谈，讨论了该工作室一些最引人注目的城市解决方案以及在此过程中必须克服的各种障碍。

您与詹姆斯·科纳尔现场运营公司合作重新设计了芝加哥海军码头。该地点之前给人的感觉像是1990年代“有趣”的城市再开发理念，而那是一个人们似乎还不知道该保留或丢弃什么的时代。您是如何评估该地点的？

海军码头有着多层 历史。它是伯纳姆的芝加哥规划的一部分，但码头上只有两座建筑来自原始设计，即主楼和节日大厅。正如您所说，这两者之间就像是不同时间和俗气事物的寿司拼盘。我们继承的码头充满了这些不同年代的杂乱，包括90年代的许多标识、横幅和不同的设计。每个运营商都有自己的风格，因此我们开始了这个思考该如何处理这些内容以及保留什么的过程，进行了非常深入的现状研究：每个现有结构、每个船只运营商、每个售货亭。然后我们提出了使码头变得简洁的方法，主要目标是让人们更好地与湖泊连接，并使其更加绿色、更加自然。

两个新售货亭在芝加哥海军码头共用一个屋顶。nARCHITECTS我们提出了一系列不同规模的售货亭，可以容纳不同的供应商，从一个小售货亭开始，到湖滨亭，其中两个由一个屋顶连接，目的是统一码头。结果是减少了物体，增加了可以被人们以意想不到的方式使用的空间。湖滨亭看起来模糊地像是跨越两个售货亭的天篷，或者可以理解为一个有巨大洞口的实体体量。到目前为止，它们已被用于各种活动。

一些元素最初不在计划中，但我们认为有必要加入。遮阳在原始计划中，但我们想象也许婚礼或音乐会可以在那里举行，只需提供一个屋顶。我们认为将这些参数结合在一起更有趣，而不是仅仅创造一个无用地远离的遮阳处。波浪墙，一个长达500英尺的基座，导致了在眼平线上的城市空间感知的巨大转变，也不在计划中。我们提议一个让人们停下来而不是总是处于运动中的空间。我们喜欢拥有一个大型公共空间的想法，在那里你可以停下来聚集并建立社会联系。

关于我们保留的部分，我们无法修改码头上的建筑，除了波浪墙。我们无法在大规模上影响90年代的杂乱，只能通过不同的小花园元素以针灸式的方式进行影响，所有这些都通过詹姆斯·科纳场地运营公司沿南码头的新铺装和绿化统一起来。

建筑师设计的“信息塔”类似于典型芝加哥塔的迷你复制品。“当你站在它附近时，你会感觉城市核心已经跃迁到码头，”埃里克·邦奇说。nARCHITECTS海军码头是一个高度商业化的空间，周围有很多商贩和音乐漂浮，因此我们觉得让它再次感觉像“人民的码头”很重要。我们被要求设计一个标志码头入口的大门，但我们提议以不同的方式标记入口，包括我们称之为信息塔的东西。它是一个小巧的玻璃塔，与码头西端的原始建筑一样高。它高45英尺，设计成典型芝加哥塔的迷你复制品。当你站在它附近时，你会感觉城市核心已经跃迁到码头。这是一个尺度的转变，也是将前景与背景连接起来的一种方式。最终，这成为一个有趣的、适合Instagram的时刻——尽管我们当时并没有这样考虑。

相关地，Instagram对人们使用建筑或公共空间有什么影响？客户现在是否在要求“适合Instagram的时刻”？

我们去年在格林波因特完成的设计空间的客户[A/D/O]特别要求了这一点！但那是针对家具设计。结果在那儿变得适合Instagram的是潜望镜——一个大型天窗，上面有两个45度的镜子，所以当你向外看时，可以看到布鲁克林与曼哈顿的天际线相连。现在网上有成千上万张这个潜望镜的照片，这真的很有趣，因为它变成了一种共享空间。

不过，考虑到这一点有点奇怪，我们宁愿不去想。对我们来说，关键是将人们聚集在一个物理空间中。如果它有虚拟的影响，那是非常有趣的，但我不知道考虑这一点是否会导致更好的建筑。最终，这会将体验简化为一堆不相关的信息。

如果像海军码头这样的滨水区是80年代和90年代的城市更新趋势，那么今天可能是医疗园区。你们为布法罗的埃利科特公园项目脱颖而出，因为这类开发并不典型。

这是一个对我们来说非常激动人心的项目，也是我们职业生涯的早期阶段。我们是布法罗尼亚加拉医疗园区（BNMC）艺术总体规划竞赛的决赛选手，但我们得出的结论是，艺术并不能帮助他们创建一个统一的校园空间。BNMC和许多其他医疗园区一样，更倾向于横幅和公共艺术来巩固他们的身份。我们反而用一个八英尺长的线性公园模型“埃利科特公园”让评审感到惊讶。

埃利科特公园的渲染图，与布法罗其他公共绿地的关系。nARCHITECTS这并不是真正的公园，但我们称之为公园是一种挑衅的行为，想说：“看，这应该像公园一样，尽可能绿色。”在之前的校园总体规划中，我们注意到有建议在埃利科特街沿线建立20英尺宽的退界，以便未来的开发不会创造新的通行权，而是创造某种空间体验。

我们认为，如果我们能够直接到达这些规划未来建筑的边界，而不是已经折叠到退界中的现有建筑，我们还可以包括街道的另一侧，打造一个线性公园，为校园建立新的通道，并提供急需的社交空间。在一个非常狭窄的区域，我们能够创造出不同路径的深度，这在麦卡利花园[一个邻近的住宅区]处变宽。艺术可以稍后再来。实际上，你可以把这看作是校园规模的艺术作品：一个3300英尺长的街景。

我们被告知在我们提出想法后，字面上30分钟内就获胜了。我想他们没有预料到这样的提案，但它引起了共鸣，因为他们希望在城市规模上创造这种校园的概念。他们意识到，仅仅在角落放置雕塑是不够的。

布法罗的埃利科特公园。nARCHITECTS由于其位置和复兴的承诺，医疗校园可能会与邻居产生紧张关系。在这种情况下，你有麦卡利花园，大学曾计划接管这个校园。你是如何设计的，以便居民能够感受到这个空间与校园员工同样属于他们的？

这正是我们最初提议建立公园的主要动机之一，一个可以让每个人共享的空间。从水果带到阿伦敦，我们确实感到已经存在分歧，我们认为建立一个公共空间将有助于修复这种分歧，即使其中一些位于私人土地上。BNMC管理了许多利益相关者，并进行了大量的社区 outreach，以帮助建立一些支持。我了解到，由于这是一个公共倡议并且具有包容性，因此得到了很多支持。我们为每个人设计；这不仅仅是一个飞地。

你正在卡尔加里一个靠近Snøhetta新中央图书馆的项目上工作。你能告诉我们更多关于你的建筑和它所处的区域吗？

M2是一座混合用途建筑，约23,000平方英尺，位于博河旁。它位于卡尔加里的东村，该地区已被城市重新规划和分区，[并且]启动了一种密集市中心和创造新居住机会的方式。这是对该地区过剩的分区和低密度郊区的回应，这些都是不可持续的，并且对基础设施造成了沉重负担。

M2的设计位于卡尔加里的东村，反映了限制新建筑产生阴影的区域要求。nARCHITECTS我们设计的建筑与其他建筑相比非常小，这与所谓的“阴影包络”有关，这是一个区域要求，要求东村的建筑在距离博河边缘一定距离内不得投射阴影。由于它位于我们场地的北侧，建筑的形状是阴影要求与我们所建地块的奇特形状（呈三角形且相当具有挑战性）之间的交集。新的滨水区导致了新的金字塔结构，这是法规的结果。我们必须在这种奇特的类型中工作，并尝试使其与众不同。建筑的底层有一家餐厅，上面是办公室，最上面是住宅。它已经暂停了一段时间，但我们了解到它将在这个秋季进行招标。

新的滨水区导致了新的金字塔结构，这是法规的结果。卡梅尔广场，这个位于曼哈顿的微型住房项目是如何产生的？

它源于2012年彭博市政府的“适应纽约”竞赛。这是由市民住房规划委员会（CHPC）主导的一些研究的结果，该委员会基本上是鼓励城市将微型单元视为当时不被区域或建筑法规允许的新类型。城市中小型公寓的短缺非常严重——大约有80万个。

卡梅尔广场的建设时间表。nARCHITECTS我们受Monadnock开发公司的邀请，与他们合作参加比赛并最终获胜。选定的土地位于27街，正好在第一大道以西，是一块非常小的地块，仅有45乘145英尺，之前由住房保护与发展局（HPD）拥有。之所以选择这块地作为这个特定开发项目，是因为它属于市政府，因此放宽某些区域法规会比较容易。该项目获得了几次市长的特批才能得以实施。

从事模块化建筑的公司或建筑师并不多。这种情况正在改变，我们肯定不是第一个。在纽约有模块化建筑的传统，但数量稀少。Monadnock拥有Capsys，一家模块化制造商，了解模块化建筑并从中开发出一个物体真的很令人兴奋。我们立即开始工作，甚至在公告发布之前。

建筑师们与模块化建筑的关系已经持续了很长时间。那么，今天大规模生产的模块化住房的现实可能性是什么呢？

这是一种重要的建筑方法，需要继续推动边界，但这不能一蹴而就。使用模块化建筑改变了整个行业，而不仅仅是技术。这是一种全新的思维方式，涉及到序列、组装和空间规模。它将整个运输基础设施结合在一起，并将工厂与现场连接，但其中许多方面可以变得更加高效。

“我们想象住房将变得越来越不单一。”我们一直在思考如何使其更具现实性，不仅仅是在这个项目上。现在，它仍然受到一个对例如电工需要第二次回来连接模块之间所有管道的想法不熟悉的大型建筑行业的惯性影响。它曾经是未来，但现在肯定不是，但我认为它仍然可以是未来。这对大型项目是有意义的，但这取决于项目与潜在工厂地点的关系。

微型住房是你们公司仍然感兴趣的事情吗？

我们对住房本身以及未来的发展非常感兴趣。微型住房是这一思考中的一个小部分。我们想象住房将变得越来越不单一；它将与医院、酒店和工作环境交叉，创造出更多样化的空间，这些空间的类型定义将不那么明确。

如果区域法规能够继续变化并适应我们生活、工作和娱乐的方式，我们将不会在城市中看到住房与其他类型空间之间如此明确的划分，甚至是文化空间。现在的情况太过于孤立，这是19世纪关于安全和用途分离的区域思维的遗留物，那时我们有城市工厂。通过更智能的法规，我们可以打破一些障碍。

微型住房适应了一个更大的框架，思考我们如何必须调整我们的城市以适应社会的演变。自第二次世界大战以来，家庭规模一直在减少，在纽约，你有各种非核心家庭，但我们仍然将住房类型称为一户或两户家庭单位。这已经过时了。我们必须考虑单亲家庭，或者六个成年人共同生活在一个家中的情况。随着我们解开更多的限制，住房类型的扩展将加速。住房必须跟上，但它也可以在创造这些社会单元或赞助它们方面发挥作用。