波音对其供应商并不太满意 - 彭博社

摄影师：威廉·坎贝尔/科比斯通过盖蒂图片社波音公司和空客公司对提议的230亿美元合并两家大型供应商联合技术公司和洛克威尔·柯林斯公司反应冷淡。在这对组合中，波音显得最为不满，表示它对收购是否符合客户或行业的最佳利益持“怀疑态度”。

波音这样一个拥有政治影响力的公司能够为更多竞争的优点发声，真是太好了。越来越多的证据表明，薄弱的反垄断执法使许多行业过于集中。公司赚取了更多利润（对投资者来说很好），但它们拥有过多的市场权力（对客户来说不好）。

彭博商业周刊没有被监禁的儿子。寻求庇护者占据拜登承诺关闭的监狱美国正在用庇护寻求者填满臭名昭著的前监狱大学橄榄球需要向大联盟学习一课销售比职业选手更多棒球棒的网红兄弟们然而，冒着说出显而易见的风险，波音并不是客户选择的意想不到的捍卫者。自从波音与麦道合并以来二十年前，大型商用飞机市场几乎是一个双头垄断。

毫无疑问，空客和波音会争辩说这是一种自然状态。开发大型飞机可能需要数百亿美元，而能够承担这种风险的公司寥寥无几。但这使得这两家制造商在对供应商施加价格压力方面拥有了巨大的权力。尤其是波音，已经加大了压力。

所以，虽然我并不喜欢越来越多的企业权力集中在越来越少的手中，但供应链决定避免被欺压的最佳方式是增强自身实力，这也不足为奇。也许，波音和空客不妨想想，为什么他们在自己垄断市场方面没有做得更好，而不是抱怨供应商的勇气。

去年，他们的商业飞机部门仅实现了个位数的运营利润率。确实，即使在双头垄断中，竞争依然存在。波音和空客为每一个订单而争夺。但还有一个不太光彩的解释，说明了这种温和表现的原因：波音和空客错失了他们的黄金机会。

两家公司在过去的飞机项目上都大幅超支——波音在787上，空客在A380上——并且仍然背负着伤痕。这显示了没有一群竞争对手让你保持警觉的陷阱。值得庆幸的是，他们在最新的喷气式飞机上采取了更渐进的方法，并应该从中获得相当可观的利润，这一点他们飞涨的股价充分反映了。

虽然中国和俄罗斯都有意挑战波音和空客在商业飞机领域的地位，但预计他们在几年内不会构成严重竞争。

给波音和空客的一课：如果你有幸在市场上占据主导地位，那么如果你没有好好利用这一点，就没有借口。

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