鲍勃·贝内特对更智能的堪萨斯城的愿景 - 彭博社

堪萨斯城希望在其贫困社区引入互动 kiosks，以帮助促进经济发展。堪萨斯城地区发展委员会 (KCADC)堪萨斯城，密苏里州，可能在去年的 DOT 智慧城市挑战中 输给了俄亥俄州的哥伦布，但这并没有减缓其成为“世界上最互联的智慧城市。” 也没有抑制其首席创新官 Bob Bennett 的热情。当 CityLab 上周在美国商务部的 全球城市团队挑战博览会上与 Bennett 见面时，他散发出一种在华盛顿特区阴沉的星期二很难找到的能量。

目前，堪萨斯城已与思科和 Sprint* 合作，在其市中心的 50 个街区覆盖公共 Wi-Fi，并且拥有 125 个智能路灯，配备传感器以监测车辆和行人流量。在市中心的核心区域，互动 kiosks 点缀街道，提供有关附近景点和其他城市信息（与 LinkNYC kiosks 替代纽约电话亭的功能类似）。与此同时，其广泛的数据门户为城市赢得了来自彭博慈善基金会和倡导开放数据的阳光基金会等机构的赞誉。

彭博社城市实验室旅客在新技术的帮助下，仅用10秒钟就能通过新加坡机场的移民检查新麦格理总部看起来像一座巨大的“小黄人”，高耸于悉尼之上阿根廷毒品贩运热点地区谋杀案大幅下降在一个年轻人的城市里，市长的标志性政策是学校午餐接下来，城市交通部门正在尝试未来无人驾驶汽车的试点项目，计划将一段1.5英里的路面转变为一条可能自我盈利的智能道路。尽管有许多未来科技在筹备中，贝内特表示这些都不是真正的智能。“这不是关于小工具，”他在一次采访中告诉城市实验室，谈到城市的最新项目以及他计划将前景大道，一个主要被忽视的黑人社区，纳入智能城市计划。

“任何城市都可以成为智能城市，或者更智能的城市，只需更好地控制他们的数据。”我们很容易被所有这些“智能”创新所吸引——会与你对话的道路、会与道路对话的汽车，以及各种传感器。但如果不是小工具让城市变得智能，那到底是什么呢？

我们在过去一年中学到的是，这些工具，这些技术，它们很酷，但没有什么智能。智能城市的核心实际上是数据，而大脑则是利用这些数据来改变你的决策过程，使你在城市需要反应时更快反应，使你能够预测以节省资金或提供更好的服务，或者让你更好地理解你所在城市发生的事情。

我们已经 figured out 85% 的数据，你需要运行一个智能城市，你可能已经拥有了。任何城市都可以成为智能城市，或者更智能的城市，只需更好地控制他们的数据，并理解它在对他们说什么。它对每个城市说的都会有所不同，因为每个城市有不同的需求和要求，以及不同的治理结构。

你接下来的议程是什么？

我们想要做的下一件事是将 [我们的智能城市方法] 扩展到城市中在过去 30 年里被忽视的社区。扩展在空间上是七倍的增加，最终总面积大约为 12 平方英里。它将会 [拥有] 公共 Wi-Fi，我们现在已经在市中心的核心区域拥有。我们将在该区域内进行传感器化，以便我们可以在这里使用 ShotSpotter，这使我们能够使用声学雷达来三角定位枪声的来源。我们了解到，通常在激情犯罪中，第一声枪响相对无效。悲剧的是第二声枪响。因此，如果数据能够迅速将警察送到现场，我们可以防止第二声枪响。

我们在 CityLab 讨论的关于在低收入和以黑人为主的社区中放置传感器的一件事是关于 监视中的种族差异 的担忧。你如何确保社区这些传感器不是来侵犯他们的隐私？

在2015年10月我们启动第一个传感器之前的六个月，我们制定了智能城市数据隐私政策。我们以 西雅图 为模型，作为一个城市，我们必须告诉人们我们收集了什么数据，为什么要收集这些数据，并且我们必须与他们分享这些数据。这有助于改善信任问题。

我们还在社区举行了几次公开会议，询问他们的需求。ShotSpotter 实际上是一个他们希望看到的地方倡议——他们是指社区活动组织、学区和东区的商业领袖，因为这里有一个蓬勃发展的中小企业社区。

这就引出了城市在智能城市挑战赛提案中提到的这些自助服务亭。将它们设置在前景大道的目标是什么？

我们没有直接告诉他们，“这是一个自助服务亭，它是你的。”相反，我们问：“你希望这个渠道如何为你服务？”自助服务亭中的内容反映了前景大道的地方自豪感。那里是爵士乐在中西部成长的地方。许多音乐家会从新奥尔良来到这里，堪萨斯城是他们前往芝加哥或东部的中途停留地。艾拉·菲茨杰拉德、路易斯·阿姆斯特朗和查理·伯德都曾在这里演出——我意思是，很多了不起的音乐家都在那个社区演出过。所以他们希望能够突出这种自豪感和地方感，并确保人们知道这里有历史。

自助服务亭将被整合到公交结构中，因为居民告诉我们，这样的话，它们不会被误用或虐待。它们成为提供公共利益的结构的一部分。因此，我们从社区得到了他们的需求，我们正在实施。

与此同时，整合道路项目的建设费用可能高达数十亿，正在引起关注。这家初创公司的****创始人蒂姆·西尔维斯特最近表示他预计建设将在明年春季开始。它将如何自我支付？

这些道路段将嵌入管道，他会像拼乐高一样将它们铺在路上。内部有传感器和蓝牙信标，以及一些广告商可以[使用]来购买广告位的其他东西。因此，如果你在一辆联网汽车上行驶，当油表显示油量为四分之一时，它可以告诉你油快没了。你下面的信标会说：“哦，顺便说一下，下一个出口有两个加油站，油价是这个。”它还可以告诉你其他设施，比如餐馆，然后你就会收到广告。

是什么让堪萨斯城能够启动所有这些不同的倡议？

目前在51个街区的基础设施价值约为2000万美元；城市支付了380万美元。其他一切都由我们的公共合作伙伴支付，他们现在在其中拥有股份。因此，我们得到了来自全国一些技术最先进公司的最佳努力，以及一些绝对具有大创意的企业家。

所以这个城市是生态系统的一部分，而不是我们试图管理生态系统或告诉人们我们将如何运营我们的城市。现在这是一个更加协作的环境。这真的很有趣。

*更正： 本文最初错误地陈述了堪萨斯城市中心公共Wi-Fi计划的合作伙伴。