如何让800万痛苦的通勤者更快乐 - 彭博社

乘客在孟买的Tilak Nagar火车站等待登车，其他人则骑在屋顶上。

摄影师：Dhiraj Singh对地铁通勤感到抱怨的纽约人应该为孟买的 800万名每日铁路旅客考虑一下。

这个不断扩张的特大城市的郊区铁路是世界上最繁忙的通勤铁路之一。它也是最拥挤的，并且去年有超过 3000人死亡，是最危险的铁路之一。这就是为什么有一个8000亿卢比（125亿美元）的项目正在进行，以建设一个新的快速交通系统，预计将运送700万名乘客——使其比纽约和伦敦的地铁更繁忙。

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“你如何在不打扰城市的情况下建设这个基础设施？” 阿什维尼·比德说，她是正在建设一条将在孟买一些老旧社区下方穿行的地铁公司的董事总经理。“如果你今天不这样做，你将来就再也无法做到，因为城市的负担只会增加。”

孟买拥有亚洲最古老的郊区铁路。自1853年以来，火车一直在其中央线路上行驶——从现在被列为世界遗产的 查特拉帕蒂·希瓦吉·马哈拉杰总站（位于城市南部）到北部的塔那，距离34公里（21英里）。大约十年后，目前的西线部分也开始运营。

尽管后续的扩展和升级扩大了网络，但其增长速度远远无法满足城市及其郊区不断膨胀的人口，过去三十年间，人口已翻倍超过2000万，使其成为 世界第二拥挤的大都市。

通勤者在早高峰期间在库尔拉火车站上车。摄影师：Dhiraj Singh在高峰时段，城市的两个主要终点站每两分钟发车一次，增加运力的空间有限。经常拥挤不堪的车厢迫使那些能负担得起的人选择开车出行，尽管这可能是令人沮丧的缓慢。

“城市的郊区铁路网络过于拥挤，已经不再安全，”Bhide说。

在8月29日，孟买人被提醒了另一个缺陷，因为城市遭遇自2005年以来最严重的降雨而瘫痪。商业中心的三条现有铁路线路因轨道被淹而暂停，通勤者被迫走上街头，陷入交通堵塞。对一些人来说，他们通常一个小时的回家旅程变成了八小时的噩梦。

地铁项目将与原有铁路独立运营，旨在通过计划在2022年前开通七条新线路来缓解一些问题。前总理曼莫汉·辛格于2006年6月为孟买地铁项目的第一阶段奠基。运营商和共同所有者Reliance Infrastructure Ltd.于2014年6月开通了该项目，目前每天有360,000人乘坐1号线。

建设已经开始进行三条新线路，另外两条将在九月季风结束后开始施工，乌尔温德·帕尔·辛格·马丹表示，他是孟买大都市区域发展局的专员，该局负责改善城市基础设施。到2018年初，所有七条线路的施工将全面展开。

“我们决定采取综合方法，因此许多项目必须同时启动，”马丹在他宽敞的办公室接受采访时说道，办公室俯瞰着班德拉-库尔拉综合体的闪亮办公大楼，这是孟买的商业区之一。“否则，当我们完成第八条或第九条线路时，将会是30到40年，”他说，暗示未来的扩展计划在筹备中。

除了其中一条线路外，所有线路都将是高架的，这将有助于在施工阶段以及之后的暴雨季节减少干扰，孟买常常会因暴雨而洪水泛滥，偶尔会出现八月底的严重情况。浅蓝色的金属隔离板在城市中随处可见，因为人行道和道路被封闭，以准备进行地下挖掘或建造支撑轨道的混凝土柱。

唯一的地下线路引起了环保主义者的愤怒，因为预计隧道施工将产生500万吨泥土。根据环境组织Vanashakti的主任斯大林·D的说法，这些泥土将用于填海造地，以建设一条沿海公路和一个容纳一座210米的查特拉帕蒂·希瓦吉雕像，这位17世纪的印度教战士国王，哥特复兴风格的火车总站因此而更名。

一列地铁列车沿着1号线经过安德heri车站附近的交通堵塞。摄影师：Dhiraj Singh为了让隧道掘进机和基础设施（包括计划中的汽车车库）腾出空间，成千上万棵树也将受到影响，阿雷殖民地是一个广阔的树木覆盖区域，面积大约是纽约中央公园的四倍。车库将占用62英亩，约占阿雷覆盖土地的2%，根据孟买地铁铁路的说法。

考古学家正在与孟买地铁铁路合作，保护阿雷地下的任何历史文物，这里发现的文物可以追溯到11世纪的Shilahara-Yadava时期。孟买，曾被称为 Bombay，可能自石器时代以来就有人居住。

“孟买有着巨大的古老历史，这可以追溯到史前时期，”孟买大学继续教育中心的考古学助理教授Kurush Dalal说。“目前，工作正在进行中，整个阿雷地区有很多零散的发现和非常诱人的线索。”

Dalal的团队将在隧道施工进行时对地铁路线进行调查，并监测阿雷的工作。他还在讨论为参与建设的工程师举办敏感性研讨会，以便他们了解挖掘过程中可能会发现的内容。

孟买地铁公司在达拉维的隧道施工现场。摄影师：迪哈杰·辛格为了确保地下线路的施工不会损坏维多利亚时代的哥特复兴建筑、世界第二大艺术装饰建筑群及其他地面住宅，隧道施工期间将使用地震监测器和其他安全措施。

比德表示，决定地下施工的一个关键原因是保护天际线。但地下施工也面临着自己的挑战。孟买地面上杂乱无章且常常混乱的发展在地下也有所反映，地下有标记不清的雨水管道和输送水、电、电话线、天然气和污水的管道。

马丹说：“一切要么没有被标记，要么标记不正确。有时候，移动这些公用设施是不可能的——或者成本太高——所以我们必须移动我们的支柱，这些支柱挡住了道路。”