长城汽车的更好道路通向新兴市场 - 彭博社

摄影师：大住智宏/彭博社从竞争对手的策略中偷取是可以的，只要这样做是合理的。只需确保复制正确的策略。

长城汽车最近与收购菲亚特克莱斯勒汽车公司旗下的吉普部门的暧昧关系，引发了与一家竞争对手中国汽车制造商的相似之处，该公司在海外的收购促进了成功：自2010年收购沃尔沃汽车以来，吉利汽车控股有限公司的股价上涨了600%，并且在香港恒生指数中是今年表现最好的公司。

长城汽车可能考虑吉利的另一个例子，而不是渴望收购在发达市场上行驶良好的沃尔沃或类似吉普的汽车制造商：它在5月收购了 49.9% 的宝腾控股有限公司股份。宝腾是马来西亚的前国家汽车制造商。

彭博社商业周刊没有隐士。寻求庇护者占据了拜登承诺关闭的监狱美国正在用庇护者填满臭名昭著的前监狱大学橄榄球需要向大联盟学习一课销售比职业选手更多棒球棒的网红兄弟们尽管中国仍然是世界上最大的汽车市场，增长速度超过北美和欧洲，但印度、印度尼西亚、马来西亚和菲律宾的汽车销售增长速度更快。

收购Proton不仅为吉利打开了进入马来西亚消费市场的通道，还可以接触到该地区的生产工厂，这些工厂可以用于制造其他汽车品牌。更接近最终客户将降低生产成本。根据马来西亚政府的数据，Proton的Tanjung Malim工厂年产能力为一百万辆，但去年仅生产了72,000辆，根据马来西亚政府的说法。

目前，长城汽车99%的销售来自中国，但该业务实际上非常适合新兴市场，在这些市场中，控制成本以保持价格低廉至关重要。

作为一家精益公司，分析师估计长城60%的零部件在内部生产。它在营销上的支出很少，是全球净利润率和股本回报率第四高的汽车制造商。其投资资本回报率在彭博情报追踪的40家制造商中排名第一。

长城可以考虑关注印度汽车制造商，如Mahindra & Mahindra Ltd.，其销售在过去五年中翻了一番，或Tata Motors Ltd.，其非捷豹收入在上个季度同比下降了7%。塔塔的印度业务可能遭遇了忽视，因为它现在近80%的销售和96%的营业利润来自其捷豹路虎子公司。

印度没有主要的中国汽车制造商，任何合作都将受到这两个拥有核武器的国家之间关系的影响，这两个国家正处于严重的边界争端之中。

长城汽车也可以在中国深入挖掘，那里充斥着数十家汽车制造商、汽车零部件制造商以及电池和电动车的追求者，大家都在争夺市场份额。

中国的许多传统汽车制造商是国有企业，但长城可以考虑对其中一家进行投资，因为北京推动更多私人参与以提升绩效。国有汽车制造商的低效使它们成为明显的目标。

长城在周三撤回了与吉普的并购雄心，称交易存在“重大不确定性”，在向上海证券交易所的文件中表示。这是个好消息。

购买一个具有美国传统和质量品牌影响力的奖杯资产是诱人的，特别是因为允许中国公司收购海外公司的窗口可能会迅速关闭。

但正如Gadfly 所辩称，吉普只会让长城成为一家更大的公司，而不是更聪明的公司。更明智的选择是更贴近本土。

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