GSR与日产的电池交易是一个明智的举措，前提是美国同意 - 彭博社

摄影师：马克·埃利亚斯/彭博社GSR资本一定希望这次是第四次的幸运。在去年初以来未能成功收购三家照明公司的情况下，这家中国私募股权公司似乎通过同意收购日产汽车公司的电池业务做出了明智的决定——前提是获得美国监管机构的批准。

这家投资公司支付约10亿美元收购汽车能源供应公司，彭博新闻的乔纳森·布朗宁和马杰在周二报道，引用了一位知情人士的话。该单位生产为日产的Leaf电动车提供动力的锂离子电池，并在田纳西州设有工厂。

彭博社商业周刊没有隐居者。寻求庇护者占据了拜登承诺关闭的监狱美国正在用庇护者填满臭名昭著的前监狱大学橄榄球需要向大联盟学习一课销售比职业选手更多棒球棒的影响者兄弟们GSR正在等待美国外国投资委员会（CFIUS）的批准，应该祈祷好运。该公司在去年试图收购皇家飞利浦公司的Lumileds部门时被安全委员会拒绝，并且在收购荷兰公司和德国的欧司朗光电公司的另一家照明业务时也感到失望。

这笔交易将把全球最畅销电动车的电池供应商交到中国手中，并使GSR具备在即将迎来显著增长的本土市场中竞争的规模。同时，这将使日产能够退出与NEC公司于2007年设立的业务，而日产早已希望退出该业务。

在中国所有者的管理下，汽车能源供应公司可能会增长得更快。中国已经是全球最大的电动车市场，计划在未来几年内使所有车辆部分或完全电动。由于在本土市场的优势，中国汽车制造商在全球电动车销售中占据主导地位。

为了保持这一领先地位，该国对谁制造电动车所需的重要电池变得越来越保护主义。北京现在要求汽车制造商如果想要补贴，必须从国内电池供应商名单中选择，这一规定将对包括 松下公司在内的韩国和日本制造商造成伤害，松下公司为特斯拉提供电池。

GSR由前 北电网络公司高管管理，已经支持锂离子电池制造商波士顿动力。将该业务与日产部门结合可能会增强该公司在 中国的实力，在那里有大量的小型电池制造商以及由比亚迪等汽车制造商拥有的大型企业。

这家私募股权公司获得了湖北省政府的资金支持。这是一个只能带来帮助的联系：该省正在数十亿美元投资于清洁能源项目，并且还是中国最大的汽车制造商之一——东风汽车集团的所在地。

诚然，电动车电池业务竞争激烈，GSR可能需要控制更多的电动车供应链。它拥有中国电动车制造商新大洋的股份，尽管这并不是行业中的主要参与者。

然而，最终，作为中国公司并押注于国内电动车需求似乎是一个强有力的组合（见特斯拉在大陆的计划）。

GSR只需希望其中国优势不会让其失去美国的批准。

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