骑自行车穿越铁路轨道的最佳方法是什么？ - 彭博社

哎呀。克里斯·切里/交通与健康杂志克里斯·切里在2014年骑自行车去 诺克斯维尔 时，他的轮子卡在了一个 铁路交叉口 的缝隙里。他和他的妻子都 摔倒了，不过她受的伤更严重。

“她不得不在之后的几个月里穿这种第二层皮肤的绷带，因为伤口有点深，”切里说，他是田纳西大学的土木工程副教授。

不久之后，切里接到了他的系主任的联系，系主任恰好从办公室窗户看到在同一个交叉口发生的严重事故。在这个案例中，骑行者被急救人员抬走了。系主任问他为什么不采取任何行动。“我说，‘好吧，没人对此进行过研究，而我目前没有资金，’”切里说。“但他让我感到羞愧。他说，‘所以现在有人受伤是因为你没有时间吗？’我说，‘好吧，如果你这么说，我会采取行动——如果你给我一个能看到外面的窗户。”

彭博社城市实验室加州大学伯克利分校为转学学生提供专门建造的校园住所熊队首席警告芝加哥缺乏新NFL体育场的风险罗马可能开始对特雷维喷泉收费世界上最雄心勃勃的摩天大楼翻新计划这一交流的结果是最近在 交通与健康杂志上发表的一项研究，由该大学的凌子文和尼尔贝什·达卡尔共同撰写，也许是你在 自行车事故的最残酷合集中见过的最 环法自行车赛的事故。通过一个窗户安装的摄像头，Cherry和他的同事在2014年的短短两个月内记录了超过50*****起事故，涉及街道两侧的路径。

在许多情况下，骑行者从自行车上飞出，摔在手臂或头部上，痛苦地抱住自己的身体。有些人被抛入车道，险些被汽车撞到。如果你曾经摔得很惨，你可能不想观看这些画面——对我来说，这唤起了我在西雅图一个深坑上摔破下巴的痛苦回忆。

当Cherry上个月在YouTube上上传视频时，评论者分享了他们自己关于这个危险路口的故事。“我摔断了骨盆，坐了三个月的轮椅，”安娜贝尔·H说。“我有一个黑眼圈和一身淤青。我完全不知道这是个如此危险的路口，”吉娜·O报告说。

正如许多骑行者从痛苦的经验中所知，骑自行车穿越嵌入街道的铁路是一项危险的任务。在美国，至少有100,000个平交铁路道口，不包括城市电车和有轨电车（这些也以撞倒骑行者而臭名昭著）。但很难收集到它们造成多少事故的数据，因为很少有事故被报告给当局。“我所研究的工作中，我们看到人们被抬上救护车和其他事情，但几乎没有警察的事故报告，”Cherry说。“田纳西州有很多铁路基础设施，我只能想象全州甚至全国发生了多少未报告的事故。”

这也是促使Cherry和他的团队进行他们所称的全国首个“铁路平交道口与单车事故的实证分析”的部分原因。对他们来说，问题不在于骑行者，而在于道路设计，以及没有人科学地知道骑自行车穿越铁路轨道的最佳方式。

“关于什么是最小角度没有指导——这是我开始查阅文献时发现的，”Cherry说。

大多数经验丰富的骑行者知道理想的做法：正如《骑行》所说，以90度角穿越。这是许多基础设施设计师所追求的“黄金标准”。但在道口有不同方向的间隙时，最好是以45度角骑行。当然，当金属轨道潮湿时，这一切就更复杂了，这种情况甚至可以将一个精明的骑行者变成一个快速朝着人行道飞去的尖叫导弹。

诺克斯维尔的交叉口特别棘手，因为骑行者必须以一定的角度接近轨道。研究人员经常拍摄骑行者试图以危险的10度角过轨道。如果骑自行车的人俯冲并急转，他们可以以更安全的45度角过轨道。如果他们直行通过，他们就有更大的摔倒风险，尤其是如果他们是女性或在团体中骑行。Cherry怀疑后者的骑行者可能是并排骑行，从而限制了他们在轨道上机动的能力，或者可能在聊天中分心。至于性别因素，他猜测这可能与经验有关，或者是“在车把上发生的扭矩，可能男性可以用更多的上半身力量克服。”

那么，骑自行车穿越铁路轨道的最佳角度是什么呢？在回顾了他们的骨头碰撞录像中成功和不成功的过轨道案例后，研究人员得出结论，著名的90度并不是必要的，较低的“铜标准”60度仍然非常有效。

“坦率地说，我认为我们需要建设一种基础设施，正如那些自以为是的骑行者所说，傻瓜-proof。”“我们学到的主要一点是，在60度角过轨道后——也就是说，自行车以60度的角度穿越轨道——我们没有看到任何事故，”Cherry说。“实际上，我们只在30度和60度之间看到几起小事故。因此，如果任何机构能够挤出一个30度的交叉口，他们可能会很好地解决很多问题。”

这就是诺克斯维尔最终所做的。在考虑一个需要20万美元的90度交叉口后，部分原因是该路线靠近河流并需要挡土墙，城市和铁路公司决定在街道一侧设置一个更便宜、约60度的“jughandle”绕行，那里人们正跌入交通中。“总成本为5000美元，这真是不可思议，”Cherry说。“这已经酝酿了多年，那里可能发生了数百起事故，而这只花费了5000美元的内部人员时间和材料。”（城市后来在另一侧的绿道上将路径倾斜到约60度。）

这是诺克斯维尔“ jughandle”路径设计的一个例子。克里斯·切里/交通与健康杂志当然，一些过于自信的骑自行车者忽视了新路径，径直冲过轨道，常常导致他们受伤。这让切里认为未来应该测试其他解决方案，比如设置路障引导骑行者朝正确的方向行驶，或者在铁路缝隙中填充物，以防自行车轮卡住。

“坦率地说，我认为我们需要建立一种基础设施，正如那些自以为是的骑行者所说，傻瓜-proof，”他断言。“大多数人会说，‘哦，这很常识。’但是你看看我们的视频，似乎至少有三分之一的骑行者是经验丰富的骑行者。即使是最有经验的骑行者也可能被其中一个盲点击中。”

* 澄清： 该研究集中在靠近交通的一侧的32起事故，因为另一侧存在“视线受限和几何特征”的问题；然而，如果包括另一侧，在两个月的研究期间至少发生了53起事故。