拉菲特绿道：新奥尔良完美的自行车道 - 彭博社

香农·西姆斯/城市实验室在一个以酒吧巡游、无尽的节日，甚至可能有一点放荡不羁而闻名的城市里，自行车道并不是一个新兴社交场景的最可能之地。但在新奥尔良市中心的一条狭窄地带，2.6英里的拉菲特绿色道正准备成为一个新的活动中心——一个本身就是目的地的通勤路径。

历史上作为交通走廊，拉菲特绿色道穿过富裕和贫困的社区，连接着新奥尔良几个不同但相邻的社区。自2015年11月正式开放以来，拉菲特绿色道迅速成为新奥尔良自行车文化的中心动脉。它也在不断吸引开发商的关注，他们希望建造公寓、办公室、咖啡馆，甚至是一个喝酒的地方。今年3月，市政府授予了第一个沿道酒吧的许可证，而在6月，官员们概述了增加体育和艺术设施、游乐场等的计划。

彭博社城市实验室加州大学伯克利分校为转学生提供专门建造的校园住所熊队首席警告芝加哥没有新NFL体育场的风险罗马可能开始对特雷维喷泉收费世界上最雄心勃勃的摩天大楼翻新计划根据新奥尔良大学最新的房地产市场分析，沿绿色通道或附近已建成或正在进行的项目价值超过1亿美元。不久之后，绿色通道可能会成为一个非常新奥尔良的自行车道，骑自行车的人在城里游玩时停下来社交——无论他们是前往节日、法式区，还是只是从工作回家的路上。

令人惊讶的是，美国最热门、最潮湿的城市之一似乎准备迎接繁忙的双轮社交场景。在这里骑自行车可能是一种挑战。即使你设法躲避那些令人难以置信的大坑洼和游荡的醉酒游客，湿度也会让任何骑自行车的人浑身湿透。不过，新奥尔良迅速获得了作为一个令人惊讶的适合骑行的城市的声誉。它小而平坦，居民们越来越觉得开车的理由不多。该市现在在美国每天骑自行车上班的居民比例中排名第10，一个新的共享单车系统预计将在这个秋季推出。

新奥尔良的骑行社区在促进自行车文化方面取得了巨大成功。新奥尔良非营利组织Bike Easy的执行董事丹·法夫尔指出，2005年卡特里娜飓风袭击时，该市有11英里的自行车道。自那时以来，这个数字已经增加了十倍，今天达到了115英里。尽管这只是拼图的一部分，但拉菲特绿色通道因其对城市日益增长的自行车基础设施的贡献而脱颖而出；法夫尔称其为“皇冠上的明珠”。

绿道开辟的走廊几乎和这座城市本身一样古老。它穿过城市中心，连接着圣约翰湾和密西西比河。无论是通过第一批定居者的搬运，还是18世纪的运河，或是19和20世纪的铁路，它一直被用作交通工具。到1970年代，城市的铁路运输转向了其他线路；轨道被拆除，不久，这片土地变成了一片空旷、杂草丛生的田野。然后，一个名叫巴特·埃弗森的家伙出现了。

在卡特里娜飓风一年后，出于重振一座被毁城市的愿望，埃弗森和朋友们开辟了这条小路。这一自发的努力恰逢联邦资金突然涌入，旨在重建新奥尔良，并且——重要的是——使其变得更智能、更绿色和更可持续。城市支持将旧铁路改造成步道的想法，甚至重新购买了一些已被出售的土地。凭借市政府的资金和私人捐款，2015年，在卡特里娜飓风10年后，在承包商、设计工作室和广泛规划过程的指导下，拉菲特绿道正式开放。

如今，拉菲特绿道是一条2.6英里长的步行和骑行小径，连接着新奥尔良心脏地带的六个多样化社区，从游客聚集在波旁街的法国区，到当地人在春季聚会和举办小龙虾煮的城市湾区。沿途，绿道经过中产阶级的米德城街道，经过由第8区公共住房组成的社区，经过历史悠久的非裔美国音乐氛围浓厚的特雷梅社区，最后进入法国区。

正是这种跨社会经济界限的连接，使得拉菲特绿道的支持者认为它在全国其他自行车道中脱颖而出。事实上，在绿道上的任何一天，你都可以看到骑着昂贵固定齿轮自行车的潮人飞驰而过，身边是背着乐器箱前往法兰西区演出的年轻音乐家。而在其他城市，一些主要的自行车道往往局限于富裕社区，但在新奥尔良，这条路径贯穿了所有区域。

当被问及每个城市规划者都想知道的问题时，拉菲特绿道的支持者指出了这种布局：拉菲特绿道是否在推动绅士化？“我就知道你会问这个，”非营利组织拉菲特绿道之友的执行董事索菲·哈里斯说，该组织旨在将绿道建设成一个社区空间，并举办瑜伽课程、社区花园等活动。她表示，她经常被问到这个问题。“当然，对于新奥尔良整体的生活成本，像许多城市一样，确实存在一些担忧。”

近年来，新奥尔良越来越成为一个艺术气息浓厚的租房避风港，吸引了进步的布鲁克林人，这让许多当地人感到失落，他们看到自己的租金在短短一年内上涨了14%。而在哈里斯的办公室前，面向绿道的是一个经济适用房开发项目。“我们发现，住在这个社区的人们正在使用并接受绿道，”她说。她通过指出拉菲特绿道的董事会包括正在为该市设计10年经济适用房计划的组织的执行董事，强调了她组织对绅士化问题的关注。

“从一开始，一些目标就是促进对周边社区的投资，”新奥尔良休闲发展委员会的首席执行官维克·理查德说，该市机构负责维护绿道。“一旦绿道完全恢复商业，”他说，“它将促进经济发展，并为所有市民提供休闲机会。”

虽然许多人同意哈里斯和理查德的观点，但仍然有人表示担忧。卡里姆·拉什住在绿道旁边一个街区的地方，夹在一个全食超市和一个以帮派活动而闻名的区域之间。在一个最近炎热的下午，拉什和几个邻居躲在他阳台的阴凉处，他说他并不完全确定绿道是否对每个人都有同样的好处。

“那位税收上涨的小老太太可能会在寻找可负担住房时遇到问题，”他说，邻居们点头表示同意。“还有一个问题是，投入绿道的钱是否应该用在当地学校上。”但尽管有这些担忧，尽管他自己不使用这条小路，拉什仍然表示绿道对社区来说“是一个不错的设施。”

“看到沿着小路增加的警察存在真是不错，”他补充道。“而在周末，看到孩子们在安全的小路上骑自行车也很棒。”而且越来越多的情况下，在任何一个周末，骑着装饰着狂欢节珠子和轮灯的自行车的节日参与者将会经过孩子们，前往他们路线上的新商店之一。