国泰航空需要减少对太古的依赖，而不是增加 - 彭博社

安东尼·关/彭博社如果国泰航空有限公司最新的主要投资者想要与该航空公司的控股股东建立良好关系，他的做法是正确的。

这家航空公司需要来自太古家族的人“出来领导公司一段时间，”《南华早报》引用电路板大亨张国荣的话说在周一发布的采访中。他准备在每股20港元（2.56美元）的价格增加他8.3%的股份，并预计航空公司将在六到十二个月内恢复健康，根据该报的报道。

彭博社商业周刊没有隐居的儿子。寻求庇护者占据拜登承诺关闭的监狱美国正在用寻求庇护者填满臭名昭著的前监狱大学橄榄球需要向大联盟学习一课销售比职业选手更多棒球棒的影响者兄弟们不过，如果张国荣想从他的投资中赚钱，他应该考虑一个太古家族控制权减少而不是增加的情况。

国泰航空对约翰·太古及子公司并不陌生，这是一家总部位于伦敦的控股集团。正如Gadfly之前所抱怨的，这两家公司可能过于交织在一起，对它们自身并不有利，过去四位国泰首席执行官在进入航空公司高管职位之前，都在太古帝国的其他地方接受了近三十年的学徒训练。

在国泰航空的董事会中，五位执行董事旁边有四位代表太古的非执行董事，以及四位代表30%股东中国国际航空公司的代表和四位独立非执行董事。尽管仅持有45%的股份，九位太古老将仍主导着17人的董事会，而他们都不是能够提出新思维的新面孔。所有国泰或太古的董事在董事会中，加入公司的时候，年轻的家族继承人塞缪尔·太古仍然是个孩子。

如果国泰处于一个稳定的行业，这样一致的结构是合理的，但航空业正在经历一场革命。这些变化已经颠覆了波斯湾强大的枢纽航空公司，并威胁到香港的更大损害，在快速增长的边境航空公司的阴影下挣扎求生。

更好的策略是拥抱，而不是抵抗中国日益增长的实力。

这确实可能是张的动机。他突然从一生的层压材料行业转向国泰的一个可能解释是，他希望成为一个战略参与者，以便中国国际航空效仿中远海运，并收购其主要的香港竞争对手，香港关键视角的分析师科琳·彭在上周给客户的报告中这样论述。

这样的交易将创造世界上最大的货运航空公司和第二大客运航空公司，并允许中国国际航空公司将国泰航空打造为一个高端品牌，她说。但是，自1946年成立以来一直控制该航空公司的太古家族的利益可能是最大的障碍之一。

对北京的吸引力显而易见。太古的根源可以追溯到第一次鸦片战争之前，而国泰在2005年才任命了第一位华裔首席执行官。这似乎使其成为国家主义者习近平总统的明显刺激，他在7月早些时候的一次演讲中抨击了该地区的独立倾向，演讲集中在共产党在结束殖民主义的“屈辱和悲伤”中的角色。

如果张能够为这样的移交铺平道路，他将获得很多好处。中远海运在收购中对东方海外（国际）有限公司的前一交易价格提供了近三分之一的溢价——在那种情况下，控股股东是特区亲北京的前首席执行官董建华的家族。

尽管国泰航空正面临连续第二年的亏损，但它现在是全球主要航空公司中估值最高的。没有交易，很难看到当前估值的上行空间。但是，北京会为结束一家仍由英国贵族经营的领先中国航空公司的国家屈辱支付什么代价呢？天空是极限。

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